Campagnolo Super Record 13 et Condor Cycles Leggero : au cœur d'un vélo de route de fabrication italienne

Introduction

Certains vélos de route sont simplement assemblés avec les pièces disponibles. Quelques-uns sont construits autour d’une idée claire, et celui-ci appartient à la seconde catégorie : un cadre italien, un groupe italien et des roues italiennes, tous tirant dans la même direction.

Trois composants portent cette idée. Le Campagnolo Super Record 13 apporte une transmission sans fil 13 vitesses et le retour d’une commande emblématique. Le Condor Cycles Leggero fournit le cadre de course phare de quatrième génération, conçu à Londres et fabriqué en Italie. Les roues Campagnolo Shamal achèvent le montage avec une finition de jante et un motif de rayons qui ne pouvaient venir que d’une seule marque.

Chaque pièce mérite une attention particulière ; voici donc ce qui distingue ces trois éléments avant d’envisager votre propre montage.

Ce qui définit ce montage

Trois éléments comptent lorsqu’un vélo comme celui-ci est jugé dans son ensemble : le lieu de fabrication réel du cadre, la sensation du groupe dans la main sur une longue sortie, et le fait que les pièces aient été choisies pour fonctionner ensemble plutôt que pour atteindre un prix cible.

Ce montage s’adresse aux cyclistes qui se soucient de la finition, des sensations et de la possession à long terme plus que de la recherche de gains aérodynamiques marginaux. Cette priorité se retrouve dans les détails, de la construction du cadre à la manière dont les roues s’accordent visuellement à la transmission.

Le cadre provient d’un fabricant italien réputé pour sa production en interne, ce qui est un signal important de constance et de qualité de fabrication. Le groupe offre une étendue de développement réellement large, depuis les cassettes à grande amplitude adaptées aux longues sorties sportives jusqu’à des options plus serrées pour la course. Les roues sont assorties au groupe, ce qui préserve la cohérence du langage visuel de l’ensemble du vélo.

Campagnolo Super Record 13 : un groupe sans fil

Le Campagnolo Super Record 13 est le groupe sans fil de deuxième génération de la marque, et il arrive avec une personnalité de design affirmée. Le pédalier arbore une large plaque de fibre de carbone, et le dérailleur arrière est entièrement en carbone avec un aspect exosquelette qui évoque la détermination plutôt que la fragilité.

Le changement le plus apprécié est le retour des commandes au pouce. Elles avaient été abandonnées sur la génération sans fil précédente, une décision mal accueillie, et elles reviennent sous une forme révisée. La forme des cocottes et l’ergonomie restent une force de Campagnolo, avec des matériaux tactiles et une plateforme confortable pour les longues sorties.

Le dérailleur avant est la pièce la moins élégante du groupe. Il est volumineux et massif, et il lui manque la forme compacte et discrète qui donne aux systèmes concurrents un aspect plus épuré. Le dérailleur arrière est également plus grand que les anciens designs Campagnolo, même si cela est désormais normal dans l’industrie afin d’accueillir des cassettes à grande amplitude.

La flexibilité des développements est une véritable force. La gamme couvre quatre cassettes et sept options de plateaux, combinant les cassettes à grande amplitude et les plateaux compacts qui conviennent aux cyclistes de sportives et de gran fondo avec des options haut de gamme pour la course. Campagnolo ne sponsorise plus d’équipes professionnelles, mais le groupe couvre toujours l’ensemble de ce spectre de cyclistes.

Le système fonctionne avec des batteries remplaçables, une sur le dérailleur avant et une à l’intérieur du dérailleur arrière. Les deux batteries sont de tailles différentes, contrairement aux batteries identiques utilisées par SRAM, mais elles partagent le même port de charge et le groupe est livré avec deux câbles de charge. Campagnolo annonce environ 750 km d’autonomie, ce qui est à peu près en ligne avec le principal rival. Le poids annoncé du groupe est de 2 445 g.

Côté prix, le groupe se situe plus ou moins au niveau du SRAM Red et du Shimano Dura-Ace, et il est environ 1 000 £ moins cher qu’à son lancement. Cela le place fermement dans la conversation pour quiconque dispose d’un budget généreux.

Condor Cycles Leggero : un cadre de fabrication italienne

Condor Cycles est un magasin de vélos londonien depuis 1948, et le Leggero est son cadre de course phare de quatrième génération. La lignée remonte à une dizaine d’années, le développement issu du programme de course antérieur de la marque nourrissant la conception de chaque génération.

Le cadre est conçu par Condor Cycles, y compris tous les profils de tubes, et fabriqué en Italie par un fabricant réputé pour sa production de cadres en interne. Cette combinaison compte : la forme et la géométrie sont propres au magasin, tandis que la fabrication provient d’un atelier italien établi.

Le résultat est un vélo de course à l’allure moderne avec des haubans arrière abaissés, un passage de câbles entièrement interne et des profils de tubes optimisés pour l’aérodynamique. La position de Condor est que ses clients ne recherchent pas des gains marginaux en soufflerie ; la priorité est donc une forme élégante, rapide et épurée plutôt que des chiffres aérodynamiques bruts. La finition de peinture est un point fort, et le cadre est particulièrement mis en valeur sous une bonne lumière.

Le cadre coûte 5 000 £ et comprend une étude posturale offerte. Les vélos complets commencent autour de 6 000 à 7 000 £ avec 105 Di2 et dépassent 10 000 £ pour une spécification comme celle-ci. La géométrie est assez typique d’un vélo de course.

Le montage comprend également le cintre en fibre de carbone de Condor, une conception optimisée pour l’aérodynamique, associé à une potence compatible avec le passage de câbles interne, et une selle SLR.

Roues Campagnolo Shamal : la touche finale

Les roues Shamal complètent le thème italien. Les jantes arborent une finition haut de gamme brillante et miroir qui capte la lumière comme la plupart des roues modernes ne le font pas, et la zone de rayons a été allégée de matière autour des perçages pour garder le montage fonctionnel.

Le détail signature est le motif de rayons G3 : trois rayons rapprochés, puis un large espace, répété autour de la jante. C’est un rythme visuel distinctif, et il relie directement les roues au groupe.

En tant qu’ensemble, ces roues conviennent à un montage de ce niveau, où l’accord des composants et une finition cohérente comptent autant que le poids brut. C’est le genre de détail qui donne à un vélo une impression d’aboutissement plutôt que d’assemblage.

Conseils d’achat

Un montage comme celui-ci a du sens si vos priorités sont les sensations, la finition et une spécification italienne cohérente plutôt que le poids le plus faible possible ou le profil aérodynamique le plus agressif. Il récompense les cyclistes qui remarquent la forme des cocottes, la finition des jantes et la façon dont un cadre est fabriqué.

Campagnolo a traversé une période difficile. La marque a déclaré des pertes de 24 millions d’euros depuis 2023 et a réduit ses effectifs à son siège italien dans le cadre d’une restructuration, destinée à consolider les fondations de l’entreprise. Cela mérite d’être pris en compte si la stabilité de la marque à long terme compte pour vous lorsque vous dépensez à ce niveau.

Côté budget, le groupe se situe près du SRAM Red et du Shimano Dura-Ace, il mérite donc de figurer sur la liste plutôt que d’en être écarté. Pour le cadre, le kit cadre à 5 000 £ incluant une étude posturale est le point de départ, et les vélos complets vont d’environ 6 000 à 7 000 £ et au-delà selon la spécification.

Conclusion

Trois pièces, une idée. Le Super Record 13 apporte une transmission sans fil 13 vitesses, une large étendue de développements et les commandes au pouce que les cyclistes réclamaient. Le cadre Leggero fournit une plateforme de fabrication italienne avec un passage de câbles entièrement interne et une finition qui se démarque. Les roues Shamal relient le tout avec une jante miroir et le motif de rayons G3.

Pour le bon cycliste, cette combinaison justifie la dépense. Elle convient aux personnes qui accordent plus d’importance à l’allure et aux sensations d’un vélo qu’à la chasse aux derniers watts.