Test des Campagnolo Levante : des roues gravel en carbone conçues autour d'une jante plus large

Introduction

Une paire de roues de qualité reste l’une des améliorations les plus efficaces que vous puissiez apporter à un vélo gravel. Elle change la façon dont le vélo accélère, dont il se comporte en charge, et la confiance que vous avez lorsque le revêtement devient meuble. La Campagnolo Levante est la paire de roues gravel en carbone phare de la marque, et elle arrive avec un cahier des charges clair : plus large, toujours rapide, et un entretien facilité au bord du chemin.

Le chiffre clé est une largeur interne de jante de 25 mm, contre 21 mm sur les roues Campagnolo Shamal carbone. Cette mesure compte parce que les pneus gravel ne cessent de grossir, et une jante plus large offre à un gros pneu une base plus large et plus stable. Campagnolo positionne la Levante pour des pneus de 38 mm à 78 mm, ce qui couvre aussi bien les gommes de course gravel rapides que les configurations d’aventure chargées.

À £1,349, la Levante coûte moins que ce que la finition brillante pourrait laisser supposer. Cela la place dans un segment très concurrentiel du marché, où les marques établies comme les nouveaux entrants se disputent le même budget de mise à niveau.

À qui s’adressent ces roues

La Levante a le plus de sens pour les pratiquants de gravel qui roulent avec des pneus larges et veulent les utiliser à basse pression sans les pénalités de comportement qu’implique une jante étroite. Si vos sorties mêlent routes de campagne rapides, sentiers forestiers, chemins creux pleins de racines et longues pistes de terre, c’est exactement le cahier des charges pour lequel ces roues ont été conçues.

Elles conviennent aussi aux cyclistes qui roulent déjà avec une transmission Campagnolo et veulent garder une configuration cohérente. Ce groupe en tire la valeur la plus claire, car les roues ont été développées en parallèle de l’écosystème gravel Campagnolo élargi.

Les cyclistes uniquement focalisés sur la vitesse en course pourront encore préférer quelque chose de moins haut ou de plus léger, et ceux qui privilégient un confort maximal sur terrain accidenté devraient peser soigneusement les alternatives. La Levante penche vers l’efficacité et la précision de conduite plutôt que vers le moelleux.

Principaux atouts

La Levante réussit plusieurs choses importantes, et la plupart remontent à cette jante plus large et à la façon dont les roues sont assemblées pour un usage gravel réel.

Des jantes plus larges pour des pneus gravel larges

La largeur interne de 25 mm est la caractéristique déterminante. Lorsque vous montez un pneu gravel large sur une jante étroite, le pneu prend une forme d’ampoule, et ce profil a tendance à se déformer et à rouler sur lui-même dans les virages, surtout à basse pression. Une jante plus large soutient le pneu de manière plus uniforme, ce qui garde la bande de roulement plus plate et les flancs plus stables.

Sur terrain mixte et dans les virages meubles, cela se traduit par un comportement plus prévisible et mieux ancré, et cela permet de passer plus vite en courbe avec moins de cette sensation vague et flottante qui mine la confiance. Le confort s’améliore aussi, car vous pouvez baisser la pression sans que le pneu paraisse déconnecté de la jante.

Le profil de jante est une forme arrondie de 30 mm, ce qui donne aux roues un avantage aérodynamique utile par rapport à certaines paires de roues gravel plus basses et plus orientées confort du marché.

Montage tubeless et facilité d’entretien

La Levante est compatible tubeless, et elle fonctionne aussi avec des chambres à air standard, vous n’êtes donc pas enfermé dans une seule configuration. Campagnolo utilise une jante à crochet mini plutôt qu’une conception sans crochet, cherchant à combiner les avantages pratiques du sans-crochet avec la sécurité de rétention d’un talon crocheté.

Pour les utilisateurs de tubeless, un détail réellement utile est que les jantes sont entièrement étanches à l’intérieur. Cela signifie pas de fond de jante, ce qui élimine une source courante de fuites et simplifie à la fois le montage initial et l’entretien à long terme.

Sensations de conduite et vitesse

Sur route et sur gravel lisse, les roues paraissent vives et efficaces, avec un avantage aérodynamique notable que les paires de roues gravel plus basses n’offrent pas. Hors route, elles restent réactives dans les sentiers forestiers sinueux, et le corps de roue libre reprend vite quand vous sprintez en sortie de virage.

La rigidité est un point fort. Même en poussant fort dans les virages ou sur les racines et les rochers, il y a très peu de flexion ou de torsion, et les roues paraissent robustes plutôt que fragiles. Des rayons à tête droite, des écrous externes et un laçage conventionnel signifient qu’un rayon cassé peut être remplacé sans outils spéciaux, ce qui compte quand on est loin de tout. Les roulements à cônes et cuvettes rendent l’entretien du moyeu accessible, et le corps de roue libre N3W peut être remplacé par des options Shimano ou SRAM.

Points à considérer avant l’achat

La Levante est une roue solide, mais ce n’est pas la bonne réponse pour tous les pratiquants de gravel. Deux points méritent d’être pesés avant de vous engager.

Compatibilité du moyeu et de la transmission

Il existe des options de corps de roue libre au-delà du standard Campagnolo N3W, les roues ne sont donc pas limitées à une seule transmission. Même ainsi, la paire de roues a le plus de sens pour les cyclistes déjà investis dans les composants Campagnolo, et les acheteurs équipés d’autres groupes devraient confirmer la configuration exacte de corps de roue libre dont ils ont besoin avant de commander.

C’est une préoccupation pratique plutôt que de performance, mais c’est le genre de détail qui décide si une mise à niveau paraît simple ou délicate.

Durabilité et fiabilité à long terme

Les roues gravel en carbone suscitent une inquiétude compréhensible face aux rochers et aux racines, mais les jantes carbone ont fait leurs preuves à de nombreuses reprises sur terrain accidenté, y compris lors de voyages de bikepacking entièrement chargés. La Levante paraît solide et fiable jusqu’ici, sans signe précoce de faiblesse.

Cela dit, la durabilité à long terme ne peut être jugée qu’au terme d’une saison complète d’usage intensif, et les cyclistes qui préparent un tour du monde épique pourront encore préférer l’aluminium pour une tranquillité d’esprit totale. Pour la course et le gravel rapide d’aventure, le carbone est un choix raisonnable.

L’autre point à peser est la largeur de jante. Certaines marques proposent désormais des largeurs internes de 27 mm, voire 30 mm, 25 mm est donc conservateur selon les standards actuels. Les cyclistes qui veulent une paire de roues qui reste dans l’air du temps le plus longtemps possible voudront peut-être en tenir compte.

Conseils d’achat

À £1,349, la Levante se place dans un segment encombré et concurrentiel. Ce qui la distingue, c’est la combinaison d’une jante vraiment large, d’un intérieur tubeless étanche, de moyeux et de rayons réparables, et d’un profil rapide et aérodynamique. Elle est nettement meilleure que la Shamal plus étroite pour l’usage gravel, et la finition carbone brillante paraît bien plus chère que le prix ne le suggère.

Si vous roulez avec des pneus larges à basse pression et voulez un comportement en courbe plus incisif et plus stable sans sacrifier la vitesse sur les portions de route qui relient vos sentiers locaux, la Levante est une mise à niveau bien jugée. Si vous roulez déjà avec des composants Campagnolo, la décision est encore plus facile. Si le confort maximal ou la jante la plus large possible est votre priorité, examinez attentivement les alternatives avant de décider.

Conclusion

La Campagnolo Levante est une paire de roues gravel assurée, construite autour d’une jante plus large, d’un montage tubeless plus facile et d’une réparabilité fiable au bord du chemin. Elle est rapide sur route, stable et réactive hors route, et elle ressemble et se sent comme un produit haut de gamme. La largeur de jante conservatrice et l’ancrage dans l’écosystème de la marque sont les principaux bémols, pas les performances. Pour les cyclistes aux pneus larges, aux basses pressions et au goût pour la vitesse sur surfaces mixtes, c’est un endroit sensé où dépenser un budget de mise à niveau.