Test du Bryton Rider 650 : un GPS hautes performances sans le prix premium

Introduction

Le Bryton Rider 650 est un compteur GPS vélo compact qui pose une question très différente de celle de la plupart de ses rivaux. Au lieu de payer pour l’ensemble de fonctionnalités le plus avancé du marché, vous payez pour des fondamentaux bien exécutés, et vous gardez une somme considérable dans votre poche.

À 139,99 livres ou 169,95 dollars, il se situe bien en dessous du segment premium. Un Garmin Edge 550 de taille similaire est affiché à 469,99 livres ou 599,99 dollars. Le dernier ELEMNT ROAM 3 de Wahoo arrive à 399,99 livres ou 464,99 dollars, et le Hammerhead Karoo 3 s’affiche à 450 livres ou 475 dollars. Cela représente un écart de plusieurs centaines, et c’est le fait le plus important concernant cet appareil.

Ce que vous obtenez pour cette somme n’est pas un appareil au rabais. Le Rider 650 associe un écran tactile couleur de 2,8 pouces à un ensemble complet d’options de connectivité moderne, un altimètre barométrique, un positionnement multi-constellation et une autonomie annoncée de 33 heures, supérieure à celle de ses principaux rivaux de chez Garmin et Wahoo.

Il n’est pas parfait. Certaines interactions demandent un temps d’adaptation, la luminosité de l’écran tire vers le bas, et quelques petites décisions de conception gênent l’usage. Mais l’essentiel est présent, et cela fonctionne.

À qui s’adresse ce produit

C’est un compteur pour les cyclistes qui veulent une navigation fiable, des données précises et une large prise en charge des capteurs sans payer le prix fort pour des fonctionnalités qu’ils utiliseront rarement.

Il convient aux cyclistes sur route qui suivent des itinéraires planifiés, aux pratiquants de gravel qui veulent une cartographie claire et aux cyclistes d’entraînement en intérieur qui ont besoin de la compatibilité ANT+ FEC avec les home trainers intelligents et d’un profil intérieur dédié. Il convient aussi à toute personne venant d’une configuration uniquement basée sur le smartphone ou d’un appareil plus ancien et moins performant.

Les cyclistes qui construisent leur entraînement autour des segments en direct, des données de montée prédictives sur des parcours non planifiés ou des analyses de performance les plus avancées voudront peut-être se tourner vers un modèle plus haut de gamme ou une alternative premium. Pour tous les autres, la liste de fonctionnalités couvre un terrain immense.

Points forts

La connectivité est véritablement large. Bluetooth et ANT+ sont tous deux pris en charge, ce qui ouvre la porte aux capteurs de fréquence cardiaque, aux capteurs de puissance, aux radars et feux arrière, ainsi qu’aux groupes électroniques, notamment Shimano Di2, SRAM AXS et Campagnolo EPS. La prise en charge des vélos électriques est également incluse. L’appairage d’un capteur de puissance et d’une transmission électronique n’a pris que quelques secondes et n’a nécessité aucune manipulation, et l’ajout d’un radar tiers a été tout aussi simple.

Le positionnement est rapide et stable. L’appareil s’appuie sur les satellites GPS, GLONASS, Galileo, BeiDou et QZSS ainsi que sur un altimètre barométrique intégré. L’accroche satellite a été aussi rapide que celle d’un rival premium utilisé en parallèle, la position sur la carte est restée précise, et il n’y a eu aucune de ces dérives qui peuvent placer un cycliste à côté de la route plutôt que sur celle-ci. La seule étape de configuration à noter est que l’altimètre a nécessité un calibrage manuel lors de la première sortie avant que les totaux de dénivelé ne concordent.

L’autonomie tient la route en usage réel. Les 33 heures annoncées sont plausibles si vous ne sollicitez pas fortement la navigation et de multiples capteurs. En pratique, avec un groupe SRAM AXS, un capteur de puissance et un feu radar arrière, l’appareil a systématiquement tenu environ 14 heures et demie. C’est un chiffre réaliste pour une configuration entièrement connectée, et cela couvre confortablement les longues journées.

La configuration de l’écran est flexible. Chaque page peut contenir jusqu’à 10 champs de données, ce qui est plus qu’assez pour couvrir les métriques qui intéressent la plupart des cyclistes, et personnaliser les écrans en roulant est d’une simplicité rafraîchissante. Créer une page de puissance détaillée avec la puissance maximale, moyenne et actuelle, ainsi que la cadence et l’équilibre gauche-droite, a pris très peu de temps.

La cartographie et la navigation sont performantes. Les données OpenStreetMap fournissent une navigation claire, y compris le recalcul d’itinéraire sur l’appareil pour revenir au point de départ via l’application Bryton Active. Il existe aussi une fonction de suggestion d’itinéraire : vous indiquez la distance que vous souhaitez parcourir et le compteur propose trois itinéraires, ce qui est vraiment utile en terrain inconnu. Des alertes audio avant les virages à venir sont disponibles, mais elles peuvent être désactivées.

Les fonctions de sécurité et d’entraînement sont couvertes. Le suivi en direct fonctionne avec l’application Bryton Active, et l’appareil se synchronise avec le radar de Bryton ainsi qu’avec des radars d’autres marques. L’écran Climb Challenge affiche la pente et la longueur restante de la montée sur les itinéraires préchargés, et le profil intérieur avec prise en charge des home trainers intelligents complète l’ensemble.

La disposition des boutons présente de réels avantages. En plus de l’écran tactile, il y a cinq boutons physiques. Le bouton d’alimentation fait aussi office de verrouillage de l’écran avec une pression courte, ce qui compte lorsque la pluie rend un écran tactile peu fiable, et la touche de fonction centrale peut être assignée pour accéder directement à un écran de données favori ou à la carte. Le marqueur de tour dispose lui aussi de son propre bouton.

L’application compagnon est rapide. La configuration et la navigation dans l’application Bryton Active sont faciles, les connexions sont rapides, et les envois après la sortie sont arrivés plus vite qu’avec une configuration premium comparable transférant vers sa propre plateforme. Les itinéraires peuvent être importés depuis Komoot, Ride with GPS et Strava, et l’application inclut son propre créateur d’itinéraires où vous placez une série de points et envoyez directement vers l’appareil depuis votre téléphone. Les graphiques enregistrés de puissance, de fréquence cardiaque et de cadence peuvent être zoomés sur le téléphone, et les données correspondaient à une plateforme premium, sans anomalies ni pics.

Points à considérer avant l’achat

L’interface demande une adaptation. Le logiciel et l’interface utilisateur constituent une nette amélioration par rapport aux précédents appareils Bryton, mais l’organisation des tâches diffère des plateformes premium établies. Les cyclistes venant d’un autre écosystème doivent s’attendre à une courte période d’apprentissage plutôt qu’à une familiarité immédiate.

La luminosité de l’écran est plutôt faible. La luminosité automatique a tendance à être plus faible que sur un appareil premium comparable. C’est plus visible sur l’écran de carte, où la carte de base utilise beaucoup plus de couleurs. Dans les zones rurales et lors des sorties gravel, l’étendue de vert peut rendre les détails plus difficiles à distinguer d’un coup d’œil.

Les boutons latéraux sont rapprochés. Ils sont bien visibles, mais l’espacement est serré. Avec des gants d’hiver, il est facile de se tromper entre le changement de page et la commande pause ou stop sur le flanc droit. Un peu plus de séparation serait utile.

Climb Challenge nécessite un itinéraire planifié. L’affichage de la pente et de la longueur de la montée ne fonctionne qu’avec un itinéraire préchargé, et n’est donc pas prédictif lors d’une sortie non planifiée. Cette fonctionnalité appartient aux appareils plus chers de la série S de Bryton, comme le S810 à 269,99 livres ou 299,99 dollars. Avec une économie d’environ 130 livres, beaucoup de cyclistes seront heureux de s’en passer.

L’altimètre a nécessité un calibrage lors de la première sortie. Les totaux de dénivelé semblaient erronés lors de la toute première sortie jusqu’à ce que l’altimètre soit calibré manuellement, après quoi les relevés sont restés cohérents.

Conseils d’achat

L’argument en faveur du Rider 650 est simple. Il localise rapidement les satellites, se connecte aux capteurs sans problème, navigue bien, enregistre des données propres et couvre toute la gamme de la connectivité moderne, des radars et capteurs de puissance aux groupes électroniques et home trainers intelligents. L’autonomie annoncée est supérieure à celle de ses plus proches rivaux, et l’autonomie réelle avec une charge élevée de capteurs est respectable.

Ce qu’il n’a pas, c’est la fonction de montée prédictive que l’on trouve sur les options les plus chères, et son écran ainsi que son interface comportent quelques aspérités. Face à une économie de plus de 300 livres par rapport au segment premium, ces compromis sont faciles à accepter pour la plupart des cyclistes.

Si vous êtes prêt à privilégier le rapport qualité-prix plutôt que le haut de gamme, c’est l’une des options les plus solides disponibles. Il fait le même travail que les appareils premium d’une manière légèrement différente, et il laisse beaucoup de budget libre pour le reste de votre équipement.

Conclusion

Le Bryton Rider 650 est le compteur GPS vélo le plus impressionnant que Bryton ait produit à ce jour. Il acquiert rapidement une position, est facile à utiliser une fois que l’interface est assimilée, et bénéficie d’un équipement complet pour le prix. Certaines interactions demandent un peu d’adaptation, mais les cyclistes venant de n’importe quelle autre plateforme reconnaîtront la même période d’ajustement.

À 139,99 livres ou 169,95 dollars, il coûte moins de la moitié du prix demandé par l’alternative premium sans écran tactile, et bien moins que des appareils aux spécifications similaires des plus grandes marques. Il n’est peut-être pas à égalité fonctionnalité par fonctionnalité avec les offres les plus chères, mais il fournit tout l’essentiel et bien plus encore. Pour les cyclistes attachés au rapport qualité-prix qui veulent toujours une véritable capacité de haute performance, c’est une recommandation facile.