Liste de matériel de bikepacking : une configuration pratique à trois sacs

Introduction

Le bikepacking est avant tout un problème de rangement. Tout ce qu’il faut pour dormir, manger et rester au chaud doit tenir sur un vélo qui doit rester agréable à piloter, et la charge doit rester stable dès que la surface devient accidentée.

Cet équipement résout ce problème avec un système à trois sacs : un sac de cadre qui ne quitte jamais le vélo, plus un sac de selle et un sac de guidon qui peuvent être échangés selon la météo prévue pour un voyage donné. Presque tout ce qui se trouve dans ces sacs est le même matériel que celui utilisé lors de randonnées pédestres, ce qui signifie que toute personne qui randonne déjà est plus proche d’une première nuit en bikepacking qu’elle ne pourrait l’imaginer.

Ce que couvre cette liste de matériel de bikepacking

La logique de rangement est simple. Le sac de cadre contient les éléments qui ne changent jamais et qui gagnent à rester bas et centrés : l’abri, la capacité d’eau de réserve et la nourriture. Le sac de selle contient le système de couchage et la couche thermique principale. Le sac de guidon contient le kit de cuisine, l’électronique, les articles d’hygiène et l’appareil photo.

Cette répartition est délibérée. La nourriture et l’eau sont les deux éléments dont le poids varie le plus au cours d’un voyage, ils voyagent donc au centre du vélo plutôt que de ballotter à l’arrière. Les objets plus lourds et rarement modifiés se trouvent derrière la selle, où un support de rack peut les maintenir stables.

Il faut le dire clairement : rien de tout cela n’exige un vélo sur mesure ou des sacs sur mesure. N’importe quel vélo déjà dans un garage et n’importe quel ensemble de sacs déjà dans un placard feront l’affaire pour une première nuit. Une liste comme celle-ci est utile parce qu’elle montre comment les pièces s’assemblent, pas parce que la combinaison exacte est obligatoire.

Le vélo : Kona Rove ST 2019

Le vélo au centre de la configuration est un Kona Rove ST 2019. Il peut être acheté comme vélo complet, mais celui-ci a été acheté en tant que cadre et monté avec des pièces reprises d’un vélo précédent. Le cadre en acier est la raison pour laquelle il fonctionne comme porteur de charge : il reste composé avec le poids réparti entre le sac de cadre, le sac de selle et le sac de guidon.

Un montage sur mesure n’est pas une exigence ici. Le cadre a été choisi parce que les pièces étaient déjà disponibles, et les mêmes voyages pourraient être effectués sur un vélo complet de série à géométrie similaire. Ce qui compte, c’est que le vélo soit confortable pour de longues journées et offre des points de fixation où les sacs peuvent être attachés solidement.

Sac de cadre : sac sur mesure Rogue Panda Designs

Le sac de cadre est un sac sur mesure Rogue Panda Designs, conçu pour s’adapter exactement à ce cadre et fabriqué en tissu X-Pac. Il utilise une conception à laçage supérieur et fixation par boulons : le sac se lace le long du tube supérieur et se boulonne au cadre au niveau des fixations de porte-bidon, ce qui le maintient en place sans sangles enroulées autour des tubes. À l’intérieur, il y a un seul compartiment principal derrière une fermeture éclair.

Ce compartiment contient l’abri, dix piquets Easton Nano en aluminium et un bâton en fibre de carbone de 60 pouces conçu spécialement pour l’abri. Il transporte également une poche à eau CNOC Vecto de 2 litres pour les longues sections sèches, plus un sac de nourriture DCF contenant de la nourriture et une cuillère à long manche.

Le raisonnement derrière ce placement est la répartition du poids. L’eau et la nourriture sont les deux éléments dont le poids varie le plus au cours d’un voyage, et les garder bas et centrés signifie que la conduite reste prévisible même lorsque la poche à eau est pleine.

Sac de selle : Swift Industries Zeitgeist

Le sac arrière est un Swift Industries Zeitgeist en X-Pac, avec un grand compartiment principal et deux poches latérales plus petites. La conception est volontairement polyvalente : le même sac peut être utilisé comme sac de selle ou comme sac de guidon, ce qui est exactement son usage ici, avec un second Zeitgeist à l’avant maintenu par des sangles différentes.

Les poches latérales abritent les petits essentiels. Une poche contient le matériel de réparation sur le terrain : lubrifiant de chaîne et chiffon, kit de réparation et de rustines pour pneus tubeless, multi-outil avec dérive-chaîne, et une chambre à air de rechange au cas où un pneu tubeless ne se réparerait pas. L’autre poche contient un filtre à eau et un kit d’hygiène, incluant une petite pelle et un bidet de voyage.

Le compartiment principal transporte le système de couchage et la couche thermique, qui constituent ensemble la partie la plus lourde de la charge.

Support de selle : rack Paradise Bagman Seat Rail

Un sac de selle chargé a une faiblesse évidente : il balance. Le rack Paradise Bagman Seat Rail se fixe aux rails de la selle et soutient le sac par en dessous, le maintenant stable au lieu de le laisser rebondir d’un côté à l’autre sur les surfaces accidentées.

C’est un petit élément de quincaillerie, et il change le comportement de tout l’arrière du vélo une fois le sac plein. Les cyclistes qui transportent régulièrement un sac de selle lourd sur des surfaces dégradées remarqueront le plus la différence.

Abri : Zpacks Ultraplex DCF

L’abri est un Zpacks Ultraplex en DCF, le même que celui utilisé lors de randonnées pédestres. Il se compresse suffisamment petit pour vivre en permanence dans le sac de cadre, et il se monte avec dix piquets Easton Nano en aluminium et un bâton en fibre de carbone de 60 pouces dédié.

Garder l’abri dans le sac de cadre plutôt que dans le sac arrière signifie qu’il est toujours sur le vélo, que le voyage soit une courte nuit ou un itinéraire plus long avec un plan incertain. Cela signifie aussi que l’abri est la première chose emballée et la dernière à laquelle on pense, ce qui est une habitude utile lorsque les voyages s’allongent.

Système de couchage : couette UGQ Bandit XL 20 degrés

Le système de couchage vit dans le compartiment principal du sac de selle. En son centre se trouve une couette UGQ Bandit XL 20 degrés, rangée dans un sac étanche à enroulement DCF afin que l’humidité du sac n’atteigne jamais l’isolation.

À côté se trouvent un matelas de couchage Therm-a-Rest UberLite, un oreiller Sea to Summit Aeros et une paire de chaussons de couchage Enlightened Equipment Sidekick. Un ensemble de vêtements de couchage secs complète le compartiment, incluant des collants légers, des chaussettes de rechange et un bonnet en alpaga Appalachian Gear Company.

Une couette plutôt qu’un sac de couchage complet économise de l’espace, et le sac à enroulement étanche est l’élément qui compte le plus. Une couette humide signifie une nuit froide, et le sac de selle se trouve directement dans la zone d’éclaboussures derrière la roue arrière.

Matelas de couchage : Therm-a-Rest UberLite

Le matelas de couchage est un Therm-a-Rest UberLite, choisi parce qu’il disparaît dans le sac de selle avec le reste du système de couchage. Il est utilisé avec un matelas en mousse Gossamer Gear de 8 pouces, qui remplit une double fonction : sous le matelas gonflable la nuit pour un peu de chaleur supplémentaire et une protection contre les crevaisons, et comme surface pour s’asseoir ou s’étirer lors d’une pause en cours de route.

Cette association est un moyen pratique de protéger un matelas léger sans renoncer au faible encombrement qui justifie de le transporter.

Couche de chaleur : veste Enlightened Equipment Torrid Apex

La couche thermique principale est une veste synthétique Enlightened Equipment Torrid Apex, transportée à l’arrière du sac de selle. L’isolation synthétique est un choix judicieux pour un sac qui vit sur un vélo, car elle continue de fonctionner dans des conditions humides, et la veste sert aussi d’isolation de camp une fois la journée de vélo terminée.

Éclairage de camp : lampe frontale Nitecore NU25

L’éclairage de camp est une lampe frontale Nitecore NU25, transportée dans un petit sac DCF dans le sac de guidon avec le reste de l’électronique. Elle a été configurée avec une sangle en cordon élastique à la place du bandeau standard.

Garder la lampe frontale dans la même pochette que la batterie externe et les câbles de charge signifie qu’un seul sac couvre tous les besoins d’éclairage et de charge, et rien n’a besoin d’être cherché après la tombée de la nuit.

Kit photo : Canon EOS M6 Mark II

L’appareil photo dans le sac de guidon est un Canon EOS M6 Mark II, utilisé avec un objectif 24-70 mm et un speed booster, un petit microphone et un trépied Pedco UltraPod II. C’est l’élément le plus optionnel de l’équipement et aussi celui qui rend un voyage digne d’être documenté.

Conseils d’achat généraux

La leçon la plus utile de cet équipement est que les sacs importent moins que la logique de rangement. Un système à trois sacs fonctionne parce qu’il sépare la charge en un noyau permanent, une section couchage et chaleur, et une section avant pour les choses les plus souvent utilisées pendant la journée.

Commencez avec le vélo et les sacs déjà disponibles, puis améliorez seulement là où un vrai problème apparaît. Si un sac de selle balance, un rack de support le résout. Si un sac laisse entrer l’eau, un sac étanche à enroulement le résout. Si rouler de nuit fait partie du plan, les éclairages et une lampe frontale passent avant tout le reste.

Le poids de base mérite aussi une brève mention. Il compte bien moins sur un vélo que lors d’une randonnée pédestre, car c’est le vélo qui porte la charge et non les genoux du cycliste. Cela laisse de la place pour un appareil photo plus grand, une configuration de couchage plus confortable ou un petit objet de luxe, tant que la charge reste équilibrée et que le vélo peut encore grimper.

Conclusion

Il s’agit d’un équipement de bikepacking à trois sacs construit sur un cadre d’aventure en acier : un sac de cadre sur mesure transportant l’abri, l’eau et la nourriture, un sac de selle transportant le système de couchage et la couche thermique, et un sac de guidon transportant le kit de cuisine, l’électronique, les articles d’hygiène et l’appareil photo. Chaque pièce a une raison d’être là, et la plupart du matériel est le même équipement utilisé à pied.

Pour quiconque débute, la conclusion est encourageante. Un vélo déjà dans le garage et un ensemble de sacs déjà existants suffisent pour une première nuit. Tout le reste peut être affiné un voyage à la fois.