Des outils vélo dont personne n'a besoin mais que tout le monde veut : 13 luxes d'atelier qui valent la peine d'être connus

Introduction

Certains outils d’un atelier sont là parce qu’un travail ne peut pas être fait sans eux. D’autres sont là parce que quelqu’un qui passe chaque jour à un pied d’atelier en a eu assez de faire ce travail de manière lente et maladroite. Tout ce qui figure dans cette liste appartient à la deuxième catégorie : véritablement optionnels, souvent coûteux, et discrètement brillants à l’usage quotidien.

Aucun de ces articles ne sauvera un vélo mal entretenu, et aucun n’est indispensable pour faire rouler un vélo. Ce qu’ils font, c’est éliminer de petites frictions : une bavure coupante sur un serflex, une incertitude sur l’usure d’un disque, une tête de vis foirée, une patte de dérailleur tordue qu’un gabarit moins cher ne peut pas redresser proprement. Si vous possédez déjà de bonnes versions de l’essentiel, voici les améliorations qui rendent le travail plus agréable.

Comment envisager les outils vélo de niche

Avant de dépenser une vraie somme dans un outil spécialisé, trois questions méritent d’être posées. À quelle fréquence allez-vous réellement l’utiliser ? Une alternative moins chère fait-elle déjà le travail suffisamment bien ? Et la version haut de gamme permet-elle d’éviter une erreur précise que provoque la version bon marché ?

Presque chaque outil de cette liste a une alternative moins chère qui fonctionne. Une paire de pinces coupantes standard coupera un serflex, une règle peut mesurer un axe traversant, et un gabarit de patte classique redressera une patte de dérailleur. Les meilleures versions méritent leur place par leur constance, leur toucher, et leur capacité à éviter un type particulier de dégât.

Outils de coupe pour câbles et serflex

La coupe est l’un de ces travaux où l’outil bon marché et le bon outil semblent identiques jusqu’à ce qu’on les prenne en main.

Coupe-serflex Jagwire Sport

Une paire de pinces coupantes standard laisse un moignon coupant et en biais sur un serflex, qui ouvrira volontiers un avant-bras. Ce coupe-serflex réalise au contraire une coupe affleurante, laissant une extrémité arrondie et inoffensive. C’est l’un des outils les moins chers de cette liste, à environ 19,99 $ en ligne, et pour quiconque passe des câbles ou range un vélo régulièrement, il devient vite un favori.

Coupe-câble et pince à sertir Jagwire Pro

Cet ensemble couvre deux tâches et coûte environ 34 £. Les mâchoires de coupe traversent proprement les câbles de dérailleur et de frein, mais le détail qui se démarque est la pince à sertir séparée. Elle s’enclenche sur l’embout du câble, puis se ferme et s’ouvre pour produire un sertissage net et régulier sur tout le pourtour. La plupart des coupe-câbles intègrent une pince à sertir dans la poignée, ce qui peut être difficile à aligner, et cette conception supprime entièrement ce bricolage.

Outils d’entretien des freins

Le travail sur les freins récompense la précision, et la plupart des outils de ce groupe existent pour supprimer une mesure ou une approximation du travail.

L’usure des plaquettes et celle du disque sont les deux endroits où les approximations causent les dégâts les plus coûteux, et les deux indicateurs Birzman couvrent les deux sans avoir besoin d’un pied à coulisse ni d’un tableau de référence.

Indicateur d’usure des plaquettes de frein à disque Birzman

Environ 22 $. Vous choisissez la marque de frein, donc Shimano ou SRAM, et présentez le gabarit correspondant à la plaquette. Si la plaquette s’insère complètement, elle est usée. Si elle ne s’insère pas, il reste de la matière. La leçon qu’il enseigne est la partie utile : les plaquettes ne devraient jamais être usées jusqu’au métal. Il existe un petit jeu intégré à chaque plaquette, et une fois qu’on l’a dépassé, la platine de support atteint le disque et le détruit.

Indicateur d’usure de disque Birzman

Environ 32 $, et le même principe appliqué au disque. Si le gabarit glisse sur le disque, le disque a dépassé son épaisseur minimale et doit être remplacé. S’il ne glisse pas, le disque est encore utilisable. Un pied à coulisse peut faire le même travail, mais seulement s’il est réellement précis et seulement si vous vous souvenez de l’épaisseur minimale de ce disque spécifique.

Écarteur de pistons SRAM

À environ 91 £, c’est beaucoup d’argent pour un outil qui ne convient qu’aux étriers de frein SRAM, et c’est le luxe d’atelier le plus évident de cette liste. L’argument est simple. Un démonte-pneu ou une cale en plastique repoussera les pistons, mais il s’insère en biais, il ne les remet pas toujours complètement en place, et il est possible d’endommager un piston de cette façon. Cet outil se loge dans l’étrier et une vis écarte les pistons bien d’aplomb jusqu’à ce qu’ils s’arrêtent. Si cela semble serré, une clé Allen de 5 mm ajoute de la force.

Outil de surfaçage d’étrier de frein à disque VAR

Environ 700 £. Cet outil surface les fixations d’étrier de frein à disque sur un cadre ou une fourche afin que la surface de montage soit parfaitement droite, et son tour de force est qu’il surface les deux fixations en même temps plutôt que l’une après l’autre. Un cadre peut donc sortir du carton avec des fixations déjà alignées immédiatement. Dans un monde idéal, les cadres quitteraient l’usine suffisamment plats pour que personne n’ait besoin d’un tel outil. Ce n’est pas toujours le cas, et si vous devez acheter un outil de surfaçage, c’est celui-ci qu’il faut prendre. Les fraises s’émousseront avec le temps.

Outils de transmission et d’alignement de patte

Les vitesses ne s’indexeront jamais correctement sur une patte tordue. C’est la raison la plus courante pour laquelle une transmission ne passe pas proprement les vitesses, et aucun réglage au niveau de la manette n’y remédiera.

Abbey Bike Tools HAG

Environ 235,50 £. C’est le gabarit d’alignement de patte, et la différence entre lui et un gabarit d’atelier standard tient au toucher : la façon dont il tourne, dont il se loge dans la patte, et la qualité de l’usinage. Un outil de patte classique fonctionne bien et reste l’achat raisonnable, mais c’est celui-ci dont on se fait plaisir.

Abbey Bike Tools Pre-HAG

Environ 22 £, et nettement moins cher parce qu’il est fabriqué dans ce qui ressemble à du plastique imprimé en 3D plutôt que du métal usiné. Cette différence de matériau détonne à côté du reste de la gamme. Sa fonction est plus étroite : avant de démonter tout le dérailleur arrière du vélo pour vérifier correctement la patte, il vous donne une indication rapide pour savoir si la patte est droite ou tordue.

Outils de préhension et d’extraction

Les têtes de vis foirées sont une réalité de la vie d’atelier, qu’elles viennent d’une clé Allen usée ou d’un tournevis qui a ripé au mauvais moment.

Pince multiprise Knipex 82 012 200 TwinGrip

Environ 30 £. La TwinGrip saisit une tête de vis endommagée par le dessus et la dévisse, et les mâchoires s’ajustent à différentes tailles. Comme dans le reste de la gamme Knipex, la qualité de fabrication est excellente et elle fonctionne tout simplement. Vous n’en aurez pas besoin souvent, mais quand un boulon est grippé et que rien d’autre ne mord, c’est l’outil qui sauve la tâche.

Outils d’entretien pour axes traversants et moyeux

La plupart des axes traversants ont leurs dimensions imprimées dessus. Le mot « plupart » fait beaucoup de travail dans cette phrase, et les outils présentés ici couvrent les exceptions.

Règle pour axe traversant Wheels Manufacturing

122 $ aux États-Unis. La plupart des axes traversants sont marqués avec leur longueur et leur pas de filetage, mais pas tous, et lorsque le marquage manque, cet outil répond correctement à la question. Une extrémité propose les pas de filetage courants afin que vous puissiez confirmer qu’un filetage s’engage correctement, et il ne se visserà pas dans le mauvais. L’autre extrémité vérifie les cadres de la même manière, et elle mesure aussi la longueur d’axe. Une alternative moins chère existe : une simple règle qui se loge dans le cadre et lit la longueur d’axe, avec des repères de filetage 1 mm, 1,5 mm et 1,75 mm ainsi que des références de largeur d’axe 12 mm et 15 mm. Ces trois pas de filetage et deux largeurs couvrent la grande majorité des axes traversants de vélo.

Outil de retrait d’embout CeramicSpeed

Voici l’extrême de l’échelle. Cet outil n’est pas vendu seul. Il est inclus dans une mallette d’entretien de moyeu au prix d’environ 739,99 £, et l’argument pour la mallette est essentiellement cette pièce. Il se loge sur l’embout, une clé Allen s’y insère et serre, et l’embout se retire. Retirer les embouts à la main peut être réellement difficile, et cet outil supprime complètement la lutte. Pour la plupart des cyclistes, il est impossible de le justifier. Pour un atelier qui fait des entretiens de moyeux réguliers, c’est le genre d’outil qui rentabilise sa place en frustration évitée.

Bancs de dressage de roues

Tout nouvel atelier a besoin d’un banc de dressage, et les deux présentés ici se situent au sommet du marché.

Un bon banc maintient une roue solidement, accepte les standards d’axe modernes sans adaptateurs supplémentaires, et garde une mesure constante au fil des années d’utilisation. Les deux options ci-dessous font cela. La différence est le budget, et la sensation que procure l’outil chaque fois que vous passez devant.

Banc de dressage de roue professionnel Park Tool TS 4.2

464,99 $. C’est le banc que la plupart des ateliers professionnels choisissent par défaut. Il accepte les pneus de fat bike, gère à la fois le blocage rapide et l’axe traversant sans adaptateurs supplémentaires, et inclut de petits plateaux pour les inévitables écrous de rayon et clés à rayons perdus. C’est un cheval de trait plutôt qu’un objet de désir, et c’est la réponse raisonnable pour un atelier qui a besoin d’un banc fiable dès le premier jour.

Banc de dressage de roue Abbey Bike Tools

1 725 £, en vert. Sur le papier, il ne fait rien que le banc Park Tool ne puisse faire. En pratique, la résistance est réglable, les roulements sont des roulements enduro, et chaque élément semble plus précis et plus soigneusement fabriqué. C’est une œuvre d’art autant qu’un outil. Aucun mécanicien n’en a besoin. Beaucoup de mécaniciens en veulent un.

Conseils d’achat globaux

Déterminez lequel de ces problèmes vous rencontrez réellement, puis achetez pour ce problème plutôt que pour la liste.

Les deux indicateurs Birzman et le coupe-serflex Jagwire sont suffisamment bon marché pour être achetés sur un coup de tête et suffisamment utiles pour rester en permanence dans un rouleau d’outils. L’écarteur de pistons SRAM, la règle pour axe Wheels Manufacturing et la pince TwinGrip se situent au milieu : des outils spécialisés, mais qui résolvent un problème précis que vous rencontrerez tôt ou tard. L’outil de retrait d’embout CeramicSpeed, l’outil de surfaçage VAR, le HAG Abbey et les deux bancs de dressage sont des achats de niveau professionnel. Achetez-les quand le travail les justifie, ou quand vous avez décidé que le plaisir d’utiliser un outil magnifiquement fabriqué vaut la dépense. Cette réponse n’a rien de répréhensible.

Conclusion

Aucun de ces outils n’est strictement nécessaire. Chacun d’eux a un équivalent moins cher qui fera le travail, et une boîte à outils de base bien fournie maintiendra un vélo en état de rouler pendant des années. Ce que les outils présentés ici offrent, c’est la suppression de petites contrariétés quotidiennes, et pour les cyclistes et mécaniciens qui passent suffisamment de temps à un pied d’atelier, c’est souvent une raison suffisante. Commencez par les gabarits et les coupe-outils bon marché, et laissez les pièces haut de gamme attendre qu’un travail précis les rende utiles.