Les meilleurs jeux d'outils pour courroie d'accessoire (serpentine) : 10 ensembles soumis à des tests réels

Introduction

Travailler sur une voiture moderne peut être véritablement difficile, surtout si vous avez de grandes mains. Les compartiments moteurs sont surchargés, et le tendeur de courroie serpentine est souvent enfoui derrière des caches et des durites. Un outil pour courroie serpentine, également appelé outil pour courroie d’accessoire ou courroie d’entraînement, est conçu précisément pour ce travail : il relâche la pression du tendeur à ressort avec le levier et le dégagement qu’une clé ordinaire doublée ne peut tout simplement pas offrir. C’est aussi un outil pratique pour les fixations dans d’autres zones difficiles d’accès.

Nous avons comparé dix ensembles pour voir quelle marque mérite votre argent.

Comment les ensembles ont été testés

Chaque ensemble a subi la même batterie de tests. D’abord, la qualité des clés crowfoot a été mesurée : poids, ouverture de mâchoire, largeur de clé et diamètre extérieur. Ensuite, un test d’étalonnage sur crête de couple a mesuré le couple maximal que chaque crowfoot pouvait appliquer à un écrou d’accouplement tendre avant de l’arrondir, avec enregistrement de l’écartement des mâchoires. Troisièmement, un test d’efficacité du rochet a compté combien d’allers-retours de droite à gauche étaient nécessaires pour une rotation complète dans un espace de travail de 50 degrés, suivi d’un test de traînée arrière à l’aide d’une balance et d’une ligne de pêche.

Quatrièmement, la hauteur empilée clé-plus-douille a été mesurée pour les situations de dégagement limité, et chaque ensemble a été essayé sur des véhicules réels, dont deux Chevrolet, une Buick et un Toyota 4Runner récent où l’accès au tendeur est un vrai défi. Enfin, un test de robustesse brutal a chargé un crowfoot de 14 mm sur une douille Allen de 14 mm pour voir quelles clés survivaient, et un test de torture distinct a poussé les entraînements de 3/8 de pouce et les rochets jusqu’à la rupture.

Le jeu d’outils ABN pour courroie serpentine

L’ensemble ABN a surclassé la concurrence dans la plupart des catégories et a terminé avec la meilleure note moyenne. Son mécanisme à rochet d’environ 128 crans n’a eu besoin que de 11,2 allers-retours de droite à gauche pour une rotation complète, le meilleur résultat, et sa traînée arrière de seulement 204 g était bien loin devant toutes les autres marques. Au test de couple sur l’écrou d’accouplement, il a atteint 35,56 ft-lb, troisième place, avec un très faible écartement de mâchoire de 0,04 mm, et il a conservé la troisième place au test de robustesse du crowfoot de 14 mm à 123,4 ft-lb.

Sur le tendeur, le manche en deux pièces s’ajuste pour offrir un ample arc d’accès, et il a produit le meilleur résultat au test de dégagement de la fente à 1-5/8 pouce. Le rochet et la douille de 15 mm ont survécu au test de torture à 276,50 ft-lb. Compte tenu du prix inférieur à 50 $, c’est l’ensemble à battre.

Le jeu d’outils GearWrench pour courroie serpentine

GearWrench a terminé deuxième au classement général avec une note moyenne de 4,1. L’ensemble comprend une longue barre qui reçoit directement les douilles ou se fixe à la clé à rochet pour un accès maximal, ainsi que des adaptateurs de 3/8, 1/2 et 3/4 de pouce, des douilles de 13 à 19 mm et des crowfoots de 13 à 15 mm. Il est fabriqué à Taïwan.

Le rochet à 72 crans a eu besoin de 14,5 allers-retours pour une rotation, à égalité pour la troisième place, et sa traînée arrière de 396 g était la deuxième meilleure. Aux tests de robustesse, il s’est révélé vraiment impressionnant : l’entraînement de 3/8 de pouce et le rochet ont survécu à 280 ft-lb de couple, seul survivant complet de ce test, et la clé à rochet et la douille ont survécu au test de torture des douilles à plus de 277 ft-lb. Le manche de rochet en deux pièces est un peu maladroit et pas tout à fait aussi précis que celui d’ABN, mais il relâchera certainement la tension de la courroie. Si le prix est bon, c’est une recommandation évidente.

Le jeu d’outils Powerbuilt pour courroie serpentine

À 42 $, l’ensemble Powerbuilt de 13 pièces couvre les applications GM, Ford, Chrysler, Saab, VW et Volvo et comprend sept douilles basses profil plus un coffret soufflé soigneusement réalisé. Il est fabriqué à Taïwan. Le nom est bien trouvé : à 53,78 g, le crowfoot est le plus lourd et le plus épais du groupe, avec plus de points de contact comme une clé pour écrou raccordé.

Cette robustesse s’est traduite par le meilleur résultat de couple de toute la comparaison à 73,1 ft-lb, sans aucun écartement de mâchoire. Le revers de la médaille, c’est l’encombrement. L’ensemble clé plus douille mesurait 26,9 mm, et sur le 4Runner, il n’y avait tout simplement pas assez d’espace d’arc pour relâcher le tendeur. Au test de robustesse de 14 mm, le manche a fini par casser à 162,475 ft-lb après environ 0,22 mm d’écartement de mâchoire, bien que le rochet ait continué de fonctionner correctement. Un bon choix pour la force brute, moins pour les compartiments étroits.

Le jeu d’outils DNA Motoring pour courroie serpentine

Le kit DNA Motoring est un ensemble de 16 pièces avec cinq douilles, trois crowfoots, trois barres, deux entraînements carrés, un kit de ventilateur GM et deux vis de fixation. Il est fabriqué en Chine, et la barre non à rochet en deux pièces n’est pas aussi efficace qu’une clé à rochet, mais elle fera le travail si vous parvenez à la maintenir sur la douille.

Sa performance en couple était étonnamment bonne, terminant deuxième au test de l’écrou d’accouplement à 50,3 ft-lb et deuxième au test de la fente à 1-3/4 pouce. Cependant, le crowfoot de 14 mm était trop petit pour s’adapter à la douille Allen sans être frappé au marteau, et il a fini par lâcher à 148,16 ft-lb, la douille et la clé se détruisant mutuellement. Le test côté rochet a été pire : il a échoué à seulement 141,5 ft-lb, dernière place, et se décrit mieux comme un outil léger.

Le jeu d’outils Performance Tool pour courroie serpentine

À 44 $, l’ensemble Performance Tool est le plus complet testé, avec 16 pièces comprenant un kit de dépose de ventilateur et deux rallonges différentes pour les zones difficiles d’accès. Il est fabriqué en Chine.

Là où cet ensemble brille, c’est le dégagement : l’ensemble clé plus douille mesurait seulement 21,03 mm, le meilleur de tous, et son manche ajustable en deux pièces offre un accès et un arc amples pour relâcher la tension de la courroie sur les véhicules difficiles. Au test de l’écrou d’accouplement, il a atteint 35,49 ft-lb pour une solide deuxième place, bien que l’ouverture de mâchoire de 12,98 mm soit un peu étroite. La durabilité a été mitigée : la mâchoire inférieure du crowfoot de 14 mm a cassé à un peu plus de 104 ft-lb, et la clé a atteint sa limite vers 297,7 ft-lb au test de torture des douilles. Bon rapport qualité-prix pour l’accès, avec des réserves sur la robustesse.

Le jeu d’outils Billy Tools pour courroie serpentine

L’ensemble Billy Tools à 40 $ combine une clé à rochet avec des douilles basses profil et des rallonges, dont un bras de rallonge de 14 pouces, un entraînement à rochet femelle de 19 mm et 22 mm, et des adaptateurs carrés. Il est fabriqué en Chine. Le rochet à 72 crans a eu besoin de 11,7 allers-retours pour une rotation, deuxième meilleur, et le manche en deux pièces s’ajuste pour offrir un ample arc sur le 4Runner.

Son crowfoot avait l’ajustement le plus serré du groupe à 13,1 mm et le plus petit diamètre extérieur à 25,15 mm, et l’ensemble clé-plus-douille est resté sous 26 mm. Le couple a pris la troisième place à 26,4 ft-lb, mais avec le plus grand écartement de mâchoire à 0,14 mm. La durabilité a été un point fort : l’entraînement de 3/8 a cassé à un respectable 201,1 ft-lb, et le rochet et les douilles ont survécu au test de torture à plus de 280 ft-lb. L’une des options économiques les plus durables.

Le jeu d’outils Ares pour courroie serpentine

À 55 $, l’ensemble Ares de 15 pièces couvre des douilles de 13 à 19 mm, des crowfoots de 13 à 15 mm, des adaptateurs du quart de pouce jusqu’au 3/8 et 1/2 pouce, et comprend une clé à rochet réversible. Il est fabriqué à Taïwan.

Le rochet à 72 crans a terminé à égalité troisième au test d’allers-retours à 14,5 passages, mais 534 g de traînée arrière l’ont rendu moins agréable dans les espaces étroits, et son positionnement de clé n’était pas aussi efficace que celui d’ABN pour maximiser l’arc. Le crowfoot est étroit à 5,9 mm, ce qui aide dans les endroits confinés, mais il a arrondi l’écrou d’accouplement à 29,68 ft-lb et est visiblement fait d’un métal plus tendre, avec le pire écartement de mâchoire du groupe à 0,86 mm. Point positif, le rochet a cassé à 240,3 ft-lb, une très bonne performance pour un entraînement de 3/8 de pouce économique. Correct, mais surpassé par ABN à un prix inférieur.

Le jeu d’outils Harbor Freight Icon pour courroie serpentine

L’ensemble Harbor Freight Icon coûte 70 $ et comprend des crowfoots de 13, 14 et 15 mm avec des entraînements carrés de 3/8 et 1/2 pouce. Son crowfoot s’est comporté raisonnablement au test de l’écrou d’accouplement à 27,94 ft-lb avec seulement 0,04 mm d’écartement de mâchoire, ce qui lui a valu la huitième place.

Le problème, c’est le rochet. Avec seulement 21 crans, le faible nombre de dents a exigé 21,5 allers-retours pour une rotation, avec une seule dent d’engrenage avancée par aller-retour, et la traînée arrière mesurait une rigide 1 552 g, plus du double de toute autre marque. Il manque d’espace d’arc sur le 4Runner sauf si vous fixez le manche supplémentaire. Aux tests de robustesse, il n’a pas impressionné, lâchant à 97,29 ft-lb au test de 14 mm avec de lourds dommages à la mâchoire, et le rochet a subi des dommages catastrophiques vers 128 ft-lb. Difficile à recommander à ce prix.

Le jeu d’outils OTC pour courroie serpentine

L’ensemble OTC coûte également 70 $ et comprend des crowfoots de 13, 14 et 15 mm, des clés à six pans creux de 13 et 15 mm intégrées au manche, et des entraînements carrés de 3/8 et 1/2 pouce. Il est fabriqué à Taïwan.

Le crowfoot est très fin à 5,79 mm de large, et l’écartement de mâchoire était faible à 0,04 mm, mais le couple à 27,16 ft-lb a été décevant pour un ensemble à ce prix, et il a terminé dernier au test de robustesse du crowfoot de 14 mm avec un K.-O. rapide à 87,9 ft-lb et 0,7 mm d’expansion de mâchoire. L’entraînement de 3/8 a échoué à 174 ft-lb, derrière même le Pittsburgh à 20 $. Le manche en deux pièces offre bien un ample espace d’arc sur des véhicules réels, mais la durabilité globale ne correspond pas au prix affiché.

Le jeu d’outils Pittsburgh pour courroie serpentine

À seulement 20 $ chez Harbor Freight, l’ensemble Pittsburgh prétend se rembourser dix fois dès la première utilisation. Il convient aux galets tendeurs nécessitant un hexagone de 15 mm ou 18 mm ou des entraînements carrés de 3/8 ou 1/2 pouce et comprend des crowfoots de 13, 14 et 15 mm. Il est fabriqué en Chine.

La performance a suivi le prix. Le crowfoot a arrondi l’écrou d’accouplement à 28,74 ft-lb avec 0,07 mm d’écartement de mâchoire, le crowfoot de 14 mm est notoirement tendre et s’est élargi à presque 15 mm sous charge, et l’entraînement de 3/8 a lâché à 186,8 ft-lb. Sans clé à rochet et sans douilles basses profil, l’ensemble clé plus douille mesurait 34,43 mm, et sur le 4Runner, il n’avait tout simplement pas l’amplitude de mouvement nécessaire pour relâcher la courroie. En tant qu’outil de dépannage très léger, il fonctionne, mais rien de plus.

Le jeu d’outils All Tools pour courroie serpentine

À 28 $, cet ensemble universel de 8 pièces pour entraînements de 3/8 et 1/2 pouce offre le levier et le dégagement nécessaires pour relâcher la tension du ressort et déplacer le galet tendeur, couvrant des entraînements hexagonaux et carrés de 15, 16 et 18 mm. Il est fabriqué en Chine.

Son principal avantage sur le Pittsburgh est un profil bien plus bas : l’ensemble clé plus douille mesurait 27,4 mm, environ 7 mm plus fin, ce qui aide dans les espaces étroits. Tout le reste a suivi de près le Pittsburgh. Le crowfoot a arrondi l’écrou à 25,63 ft-lb avec 0,09 mm d’écartement de mâchoire, le plus de tous les ensembles testés ici, et l’entraînement de 3/8 a échoué de la même manière à 156,43 ft-lb. Comme le Pittsburgh, il manquait d’espace d’arc sur le 4Runner. Un pas abordable en plus en matière de dégagement, mais toujours de la légère duty.

Conseils d’achat pour les compartiments moteur étroits

Si vous travaillez surtout sur des importations modernes à traction avant où l’accès au tendeur est le vrai défi, l’efficacité du rochet et la hauteur empilée comptent plus que la force brute. Le rochet efficace d’ABN et son manche en deux pièces permettent à la clé d’atteindre un arc maximal, et c’est pourquoi elle a obtenu la meilleure note d’accès possible. Les ensembles Billy Tools, Performance Tool, Ares et GearWrench ont tous accompli le même travail avec des degrés de dextérité variables, tandis que les ensembles Pittsburgh, All Tools et Powerbuilt ont eu du mal sur le même véhicule faute d’espace d’arc.

Si la durabilité est votre priorité, les ensembles Billy Tools, ABN et GearWrench ont survécu au test de torture à bien plus de 250 ft-lb. Si vous devez desserrer des fixations sérieusement serrées, le résultat de 73,1 ft-lb du crowfoot Powerbuilt est dans une classe à part, à condition d’avoir la place de l’utiliser.

Conclusion

L’ensemble ABN est le choix global : le meilleur classement moyen sur chaque test, un rochet à 128 crans superbe avec une traînée arrière minimale, un faible écartement de mâchoire et un prix inférieur à 50 $. GearWrench est un proche deuxième et le seul ensemble dont l’entraînement de 3/8 a survécu au test de torture complet de 280 ft-lb, ce qui en fait un achat judicieux si vous le trouvez à bon prix. Les acheteurs à petit budget devraient regarder Billy Tools pour la durabilité ou Powerbuilt pour la force brute, tandis que les ensembles Pittsburgh et All Tools n’ont de sens que comme solutions de secours bon marché pour un usage occasionnel.