Meilleurs vélos gravel 2024 : cinq modèles remarquables à considérer

Introduction

Les vélos gravel continuent d’évoluer, et 2024 a apporté une belle cuvée de machines qui repoussent encore plus loin le dégagement des pneus, le confort et les capacités. Certains sont conçus pour la course, d’autres pour les longues aventures, et quelques-uns parviennent à mêler les deux. Les cinq modèles ci-dessous se distinguent pour différentes raisons : cadres plus légers, souplesse améliorée, fourches suspendues, rangement intégré et conceptions bikepacking au rapport qualité-prix étudié. Que vous vous aligniez au départ d’une course gravel ou que vous planifiiez une sortie tout-terrain de plusieurs jours, il y a ici un vélo qui mérite un examen plus attentif.

Chacun de ces vélos a une personnalité bien marquée. Le bon choix dépend de l’endroit où vous roulez le plus souvent et de ce que vous attendez du vélo lorsque le terrain devient accidenté.

Ce qu’il faut rechercher dans un vélo gravel

Le dégagement des pneus est l’un des chiffres les plus importants. Des pneus plus larges apportent du confort et du contrôle sur les surfaces meubles ou rocailleuses, mais ils peuvent vous ralentir sur un gravel lisse et rapide. La plupart des vélos présentés ici se situent entre 42 mm et 50 mm, ce qui couvre un large éventail de styles de pratique.

La souplesse du cadre compte également. Un cadre trop rigide peut sembler rapide sur route lisse, mais devenir inconfortable sur de longues distances. Plusieurs modèles de ce groupe utilisent des stratifications de carbone ou des formes de tubes spécifiques pour ajouter du confort sans perdre en efficacité de pédalage.

Les options de fixation sont un autre critère clé. Si vous prévoyez de faire du bikepacking, recherchez des œillets pour porte-bagages, garde-boue et sacoches de cadre. Pour la course, un avant propre et des détails aérodynamiques peuvent être plus utiles que des fixations supplémentaires.

Enfin, la géométrie façonne le comportement. Les vélos orientés course ont tendance à avoir un avant plus bas et une portée plus longue, tandis que les vélos d’aventure privilégient une position plus droite et une conduite stable.

Cervélo Áspero : plus léger, plus confortable et meilleur rapport qualité-prix

Le Cervélo Áspero a été mis à jour avec un accent mis sur le confort et le rapport qualité-prix. Le nouveau modèle est en fait moins cher que la version sortante, même s’il se situe près du haut de la gamme, à 5 200 £ ou 5 500 $. Des montages GRX RX400 moins chers sont également disponibles pour les cyclistes qui souhaitent dépenser moins.

Cervélo a réduit la rigidité du cadre pour rendre la conduite plus confortable, ce qui devrait aider à réduire la fatigue et vous permettre d’économiser de l’énergie sur de longues sorties gravel. Les changements sont subtils mais perceptibles : le nouveau vélo a des haubans abaissés et un passage de câbles caché à l’avant.

Les autres évolutions incluent l’abandon du boîtier de pédalier press-fit BBRight de longue date au profit d’une unité filetée BBRight T47a, le même design que celui utilisé sur le Cervélo Soloist. L’Áspero partage également le système de jeu de direction ST36 du vélo de route polyvalent de la marque, avec les durites de frein semi-intégrées dans le cadre via un pivot de fourche en forme de D.

Les roues Reserve 40/44 utilisent un moyeu Zipp ZR1 avec 66 points d’engagement, ce qui signifie une reprise rapide de seulement 5 degrés. La paire de roues pèse moins de 1 450 g et contribue à un poids total annoncé de 8,53 kg en taille 56. Le dégagement des pneus est passé à 45 mm, contre 40 mm sur le modèle précédent.

Colnago G4-X : un vélo de course gravel dédié

Le Colnago G4-X remplace le G3-X, sorti en 2019. L’ancien modèle avait de la place pour des pneus de 40 mm, ce qui était bien pour la course mais limitant pour la pratique générale du gravel. Colnago a porté le dégagement à 45 mm, ce qui rend le G4-X plus polyvalent sans perdre son orientation course.

Le vélo adopte le cockpit intégré CC.01 du vélo de route C68, un signe clair de la volonté de Colnago d’optimiser l’aérodynamisme. Le dégagement de 45 mm séduira davantage de cyclistes loisir, même si Colnago n’est pas allé aussi loin que certaines marques. Le Santa Cruz Stigmata, par exemple, offre de la place pour des pneus de 50 mm.

Mis à part le dégagement accru et des changements plus mineurs comme des fixations de sacoche de tube supérieur revues, le G4-X est assez similaire au G3-X. Après quelques courtes sorties, il se présente comme un vélo de course gravel dédié qui se révèle à haute vitesse. La recherche d’une rigidité extrême l’a peut-être rendu moins adapté à autre chose qu’à la course gravel.

Descendre sous une pluie battante s’est révélé aussi bon que les petites routes espagnoles le permettaient. L’avant bas et la portée relativement longue signifient que les virages larges peuvent être pris à bonne allure, mais les descentes techniques conviennent moins aux capacités du G4-X. À 9 750 $ ou 8 870 £, il n’est pas abordable, mais il se compare bien aux autres vélos gravel haut de gamme orientés course.

Outre trois montages SRAM, le G4-X est disponible avec le GRX RX820 de Shimano en versions 1x et 2x pour 4 500 $, 4 750 $ ou 4 330 £. Étonnamment pour une marque italienne, le groupe gravel 13 vitesses Ekar de Campagnolo n’est pas disponible du tout.

GT Grade Carbon X : suspension et contrôle pour les terrains accidentés

Le GT Grade Carbon X est conçu pour vous emmener partout. Deux éléments de conception clés y contribuent. Le premier est la fourche suspendue RockShox Rudy Explore, l’une des meilleures options de suspension gravel du marché, qui offre 40 mm de débattement. Combinée à un dégagement de pneus de 50 mm, elle permet d’affronter des terrains vraiment exigeants.

GT a également été astucieux avec sa conception de cadre à triple triangle. Du carbone plus rigide n’est utilisé que là où c’est nécessaire, autour du jeu de direction, du boîtier de pédalier et des bases, tandis que le confort est intégré dans les haubans grâce à un carbone plus flexible. Le résultat est un vélo qui inspire le contrôle sur les sentiers gravel accidentés, ce qu’il fait précisément très bien.

Vous bénéficiez même d’une tige de selle télescopique TranzX pour les terrains techniques. Un vélo aventureux comme celui-ci ne serait pas complet sans options de fixation supplémentaires : en plus des fixations pour garde-boue, vous disposez de fixations de type bento box sur le tube supérieur pour accéder rapidement aux en-cas. Le vélo d’essai coûte 3 000 £, mais il se comporte comme une machine bien plus chère, ce qui en fait une option sérieuse si vous recherchez un vélo gravel passe-partout.

Canyon Grail CFR : vitesse prête pour la course et rangement intelligent

Le Canyon Grail CFR se distingue comme un vélo qui a impressionné lors des tests. Si vous n’avez pas les près de 7 000 £ à consacrer, Canyon propose des vélos complets à partir de 2 600 £, ce qui est beaucoup plus raisonnable. Le Grail a été entièrement redessiné après le cintre à double étage de la version précédente, un design que l’on aime ou que l’on déteste, qui avait volé la vedette.

Le nouveau vélo utilise un cintre plus conventionnel, mais il n’est pas ennuyeux pour autant. Il est plus aérodynamique, selon Canyon, ce qui convient au vélo de course que le Grail est devenu. Si vous voulez une machine aventureuse, Canyon a le Grizl pour cela. Le nouveau cintre cache aussi une fonctionnalité : vous pouvez y monter des barres aérodynamiques spécialement conçues. Les barres aéro sont interdites dans de nombreuses courses gravel, mais elles sont brillantes pour les sorties très longue distance car elles vous aident à être plus efficace et offrent une position de conduite supplémentaire pour le confort.

Le point de fixation s’appelle le Gear Groove. Lorsque vous n’utilisez pas de barres aéro, vous pouvez y placer un compteur ou un support d’éclairage. Le vélo ne se résume pas à son avant, cependant. Il roule incroyablement bien et convient au gravel rapide et lisse, compte tenu du dégagement un peu limité pour des pneus de 42 mm. Le rangement dans le tube diagonal est bien conçu, facile d’accès, silencieux et pratique. Il y a juste un problème : le Gear Groove et le rangement du tube diagonal ne sont pas disponibles sur les modèles CF SL moins chers. Il faudrait le Grail CF SLX 8 Di2 ou supérieur pour bénéficier de ces fonctionnalités.

Marin Headlands 2 : rapport qualité-prix et confort bikepacking

Si les prix des vélos ci-dessus vous font grincer des dents, Marin propose une excellente option au rapport qualité-prix avec le Headlands 2 à 2 795 £. Il offre une géométrie progressive qui séduira les vététistes désireux de goûter aux vélos à cintre courbe. C’est aussi un vélo qui serait parfait pour les bikepackers.

Le confort sur toute la journée vient de sa géométrie droite, de sa potence courte et de son cintre large. Le Headlands regorge également d’œillets, ce qui facilite le chargement de l’essentiel et même de l’évier de cuisine. C’est un vélo élégant, mais certains éléments privilégient la fonction sur la forme. Prenez la zone du collier de selle : Marin aurait pu la laisser dans un design fin, mais a ajouté un peu de volume pour accueillir des points de fixation pour un porte-bagages. Compte tenu des intentions bikepacking du Headlands, c’est une inclusion judicieuse.

Le Headlands 2 a été testé sur le Pictish Trail de 750 km, une sortie qui a duré huit jours consécutifs. Après ce temps, il ne semblait pas éprouvé, ce qui en dit long sur son comportement serein tout en restant amusant à piloter. Si vous cherchez un montage bikepacking au bon rapport qualité-prix, c’est une excellente option.

Conseils d’achat généraux

Chacun de ces cinq vélos gravel a une vocation distincte. Le Cervélo Áspero est un choix solide pour les cyclistes qui veulent un vélo de course en carbone rapide et confortable, avec des détails modernes comme un boîtier de pédalier fileté et un dégagement de pneus de 45 mm. Le Colnago G4-X s’adresse à ceux qui privilégient la vitesse et la rigidité, même si son orientation course le rend moins adapté aux descentes techniques.

Le GT Grade Carbon X se distingue sur les terrains accidentés, grâce à sa fourche suspendue, son dégagement de pneus de 50 mm et sa tige de selle télescopique. Le Canyon Grail CFR est une machine prête pour la course avec un rangement astucieux et des détails aérodynamiques, mais il faut monter en gamme pour obtenir le Gear Groove et le rangement du tube diagonal. Le Marin Headlands 2 est le choix au meilleur rapport qualité-prix, surtout pour le bikepacking et le confort longue distance.

Avant d’acheter, réfléchissez au terrain que vous pratiquez le plus. Si vous passez la plupart de votre temps sur du gravel lisse et que vous voulez aller vite, un vélo orienté course comme l’Áspero, le G4-X ou le Grail CFR a du sens. Si vos sorties impliquent des sentiers plus accidentés, des sacoches chargées ou des voyages de plusieurs jours, le GT Grade Carbon X et le Marin Headlands 2 sont plus appropriés.

Conclusion

Le marché du vélo gravel en 2024 offre plus de choix que jamais, et ces cinq modèles montrent à quel point la catégorie peut être variée. Que vous vouliez un vélo de course plus léger, un racer italien rigide, une machine d’aventure équipée de suspension, un vélo aéro riche en technologie ou un bikepacker au rapport qualité-prix étudié, il y a ici une option qui mérite d’être considérée. Faites correspondre le vélo à votre style de pratique, vérifiez le dégagement des pneus et les options de fixation, et vous serez bien parti pour un achat en toute confiance.