Meilleurs vélos d'enduro : comparatif du Whyte G180 RS MX, Canyon Torque CF-8 et Nukeproof Giga 297

Introduction

Les vélos d’enduro ont évolué pour offrir un mélange remarquable de capacités en descente et d’efficacité en montée. Les trois modèles de ce comparatif, le Whyte G180 RS MX, le Canyon Torque CF-8 et le Nukeproof Giga 297, représentent l’état actuel de cet équilibre. Chaque vélo offre un débattement de suspension généreux, une géométrie moderne et des composants prêts pour un pilotage agressif sur les sentiers.

Nous avons passé du temps sur les trois pour comprendre leur comportement en montée, sur les lignes de sauts et sur les terrains naturels raides. Ce guide détaille leurs principales caractéristiques techniques et leur comportement afin de vous aider à déterminer lequel conviendrait le mieux à votre style de pilotage.

Whyte G180 RS MX

Le G180 RS MX de Whyte est un vélo d’enduro à cadre aluminium qui offre 167 mm de débattement arrière via une suspension à quatre barres éprouvée. À l’avant, il utilise une fourche RockShox Zeb Select Plus de 190 mm de débattement, soit plus que l’arrière. L’amortisseur arrière Super Deluxe Select Plus intègre une manette pour durcir la suspension en montée.

Suspension et débattement du Whyte G180 RS MX

La fourche RockShox Zeb Select Plus offre 190 mm de débattement et se distingue par ses larges tubes supérieurs de 38 mm. Elle permet de régler la chambre à air, la compression basse vitesse et la détente. L’amortisseur arrière Super Deluxe Select Plus s’associe à la suspension à quatre barres et comprend une manette pratique pour durcir l’amortisseur en montée. La biellette Shape.It du vélo permet de modifier l’angle de direction de 0,6 degré et la hauteur du boîtier de pédalier de 12 mm. Vous pouvez également acheter la biellette Shape.It pour transformer un G1 NT RS MX en G180 29 pouces complet tout en conservant la même géométrie.

La suspension du G180 est conçue pour être permissive en milieu de course, et la fourche de 190 mm protège excellemment les mains et les bras des assauts de terrain. La suspension arrière se montre suffisamment souple pour trouver de l’adhérence tout en offrant du soutien lorsqu’elle est sollicitée en courbe.

Performance en montée et sur les sentiers du Whyte G180 RS MX

En montée, le G180 ne se débrouille pas mal du tout. À aucun moment nous n’avons ressenti le besoin d’actionner la manette de l’amortisseur pour durcir l’arrière ; nous l’avons laissé travailler à trouver de l’adhérence en position assise et en pédalant. La géométrie aide à bien positionner le pilote entre les roues, et le vélo se sent ancré mais ludique sur les pistes de sauts plus douces. Vous pouvez pousser aussi fort que vous le souhaitez. Sur les sentiers très rapides parsemés de rochers et de racines, le G180 brille de mille feux. Sa géométrie bien proportionnée inspire confiance dans les sections raides de terrain meuble où l’adhérence et la stabilité comptent.

Canyon Torque CF-8

Le Canyon Torque CF-8 est un vélo d’enduro à cadre carbone doté de 175 mm de débattement arrière, géré par un système de suspension à quatre barres similaire à celui du Whyte. C’est le seul vélo de ce trio à utiliser un amortisseur à ressort hélicoïdal, en l’occurrence un Fox DHX2. À l’avant, une fourche Fox 38 Performance Elite avec amortisseur Grip 2 offre plus de réglages que la RockShox Zeb, notamment la compression haute et basse vitesse ainsi que la détente.

Suspension et débattement du Canyon Torque CF-8

La fourche Fox 38 Performance Elite utilise de larges tubes supérieurs rigides de 38 mm et l’amortisseur Grip 2, qui offre une large plage de réglages. L’amortisseur arrière Fox DHX2 à ressort hélicoïdal dispose d’une manette de compression basse vitesse pour le durcir en montée. Configurer un vélo doté d’un amortisseur à ressort prend plus de temps qu’avec un amortisseur à air, mais cela peut procurer une sensation très ancrée. Le Torque offre également un réglage via un flip chip à la base de l’amortisseur, vous permettant de basculer entre les positions haute et basse.

Performance en montée et sur les sentiers du Canyon Torque CF-8

En montée, le Torque semble le plus vif des trois. Il est peut-être marginalement plus léger que le Whyte et le Nukeproof, mais l’angle de selle prononcé associé à un arrière sans pompage l’aide à se montrer assez efficace face à la gravité. Sur les pistes de sauts plus douces, le Torque paraît extrêmement solide et fonctionne presque silencieusement. Il vous incite à sauter un peu plus haut et à pomper un peu plus fort. Cependant, sur les sentiers très rapides avec des rochers et des racines, il semble pianoter plutôt que d’absorber les gros impacts à haute fréquence, ce qui signifie qu’il y a un peu plus de retours dans les pieds et les mains.

Le Torque est incroyablement amusant à piloter et facile à placer exactement où vous le souhaitez. Sa géométrie affiche la mesure de reach la plus longue à 465 mm, un angle de direction nonchalant de 63,2 degrés en position basse et le front center le plus long à 810 mm. L’angle de tube de selle de 78,1 degrés est proche des autres.

Nukeproof Giga 297

Le Nukeproof Giga 297 est un vélo d’enduro à cadre carbone avec un débattement arrière massif de 180 mm, assuré par une conception à pivot unique activé par biellettes. Il utilise à l’avant une fourche Fox 38 Performance Elite avec amortisseur Grip 2, et un amortisseur arrière Fox Float X2. Nukeproof a conçu un moyen d’ajuster le levier du Giga, modifiant le caractère progressif du débattement de 180 mm et garantissant que le vélo fonctionne bien avec un amortisseur à ressort si vous choisissez d’en installer un. Seul le carbone est proposé pour le Giga.

Suspension et débattement du Nukeproof Giga 297

L’amortisseur arrière Fox Float X2 dispose d’une manette de compression basse vitesse pour le durcir. La suspension délivre son débattement de manière bien dosée, avec un toucher initial sensible mais reste soutenante quand il le faut, augmentant progressivement tout au long de la course. Avec tout ce poids porté bas dans le cadre, le Giga se sent incroyablement bien équilibré et naturel à piloter. La sensation générale est plus douce pour le corps que sur le Canyon, et il isole mieux le pilote des impacts.

La géométrie du Giga affiche un angle de direction de 63,4 degrés, légèrement plus redressé que celui du Whyte, juste au-dessus de 63 degrés. Les longueurs de bases effectives ne diffèrent que de 5 mm d’un vélo à l’autre et restent identiques quelle que soit la taille. Chaque marque propose trois tailles pour les montages à roues mixtes.

Performance en montée et sur les sentiers du Nukeproof Giga 297

Le Giga est le seul des trois pour lequel nous nous sommes systématiquement tournés vers la manette de l’amortisseur dans les pentes raides, car sous des charges plus élevées, il s’enfonçait un peu plus dans son débattement. Sur des pentes plus douces, en revanche, il grimpe parfaitement. Sur les pistes de sauts plus douces, le Giga se sent incroyablement bien équilibré et naturel à piloter, mais il ne se montre pas aussi vif que le Torque lorsqu’on le secoue. Vous pouvez encore le malmener, mais il faut le brusquer un peu plus. Sur les terrains naturels raides, le Giga prend nettement l’avantage. Son équilibre, sa sérénité et sa répartition du poids le rendent incroyable dans les virages. Inclinez-le dans un virage délicat même quand vous pensez arriver trop vite, et d’une manière ou d’une autre le Giga garde sa trajectoire, vous recrachant de l’autre côté avec encore plus de vitesse.

Conseils d’achat généraux

Les trois vélos sont équipés de composants de qualité similaire. Le Whyte utilise une transmission SRAM GX Eagle 12 vitesses et des freins SRAM Code RS. Le Canyon reçoit un dérailleur Shimano XT et des freins Shimano XT, tandis que le Nukeproof utilise une transmission Shimano SLX et des freins SLX. Lors de nos tests, les deux ensembles de freins Shimano se sont montrés impressionnants lorsqu’ils étaient bien purgés. Les trois vélos utilisent des pneus Maxxis : un pneu avant Assegai 3C Max Grip de 2,5 pouces (avec carcasse EXO+ sur le Whyte et le Canyon, DoubleDown sur le Nukeproof) et un pneu arrière Minion DHR II 3C Max Terra de 2,4 pouces avec carcasse DoubleDown sur les trois.

Quel enduro convient à quel pilote

Le Nukeproof Giga 297 s’impose comme le vainqueur de ce comparatif, notamment pour ses performances sur les sentiers naturels raides. Son adhérence dans les virages et sa sérénité inspirant confiance en font un modèle hors pair quand les choses se corsent. Cependant, il n’est peut-être pas le plus rapide en montée. Le Canyon Torque CF-8 est le grimpeur le plus efficace et se montre ludique sur les pistes de sauts, mais il transmet un peu plus de retours dans les pieds et les mains sur les vibrations à haute fréquence. Le Whyte G180 RS MX trouve un bon équilibre, avec un caractère ancré mais ludique et une fourche de 190 mm très performante. C’est le moins cher des trois, avec un prix inférieur à 4 200 £, tandis que le Canyon est à 4 499 £ et le Nukeproof à 4 600 £.

Si votre priorité est le terrain naturel raide et que vous recherchez une confiance maximale, le Nukeproof Giga 297 est le choix évident. Si vous privilégiez l’efficacité en montée et une sensation vive sur les lignes de sauts, le Canyon Torque CF-8 est une excellente option. Le Whyte G180 RS MX se situe confortablement au milieu, offrant un ensemble bien équilibré à un prix légèrement inférieur.

Conclusion

Ces trois vélos d’enduro démontrent le chemin parcouru par la catégorie. Ils offrent un débattement généreux, une géométrie moderne et la capacité de remonter au sommet pour une nouvelle descente. Le Nukeproof Giga 297 prend la première place pour ses performances exceptionnelles en descente, mais le Canyon Torque CF-8 et le Whyte G180 RS MX sont tous deux de dignes concurrents qui excellent dans différents domaines. Votre choix dépendra du terrain que vous pratiquez le plus et de vos préférences personnelles.