Test du Anyide S1, trottinette électrique : suspension, vitesse et usage quotidien

Introduction

L’Anyide S1 est une trottinette électrique qui place la stabilité et le contrôle avant le minimalisme. Elle associe 135 mm de suspension à ressort avant et arrière à des pneus pneumatiques de 10 pouces, des freins à disque aux deux extrémités et un guidon large de style VTT. Le résultat est une trottinette qui semble ancrée à vive allure et confortable sur des surfaces qui feraient vibrer une machine plus rigide et plus étroite.

La fiche technique est tout aussi axée sur des performances exploitables. Le moteur peut fonctionner sans restriction jusqu’à 45 km/h (28 mph), ou être bridé à 25 km/h (15,5 mph) pour le Royaume-Uni et l’UE. Un grand écran LCD gère la vitesse, le mode de conduite, la tension et les données de batterie, tandis que les clignotants, un klaxon et un éclairage avant et arrière complètent l’ensemble de sécurité. L’électronique est étanche, donc la pluie ne met pas automatiquement fin à la balade.

Ce guide présente à qui la S1 convient, où elle excelle et les compromis à bien comprendre avant de vous engager.

À qui s’adresse l’Anyide S1

La S1 vise les utilisateurs qui veulent une trottinette à la conduite posée plutôt que nerveuse. Un plateau large offre la place de poser les pieds côte à côte, et le guidon large apporte de la stabilité de direction à vitesse élevée, ce qui compte surtout sur les longs trajets où un guidon étroit finit par devenir stressant. Les utilisateurs venant d’une trottinette légère et compacte remarqueront immédiatement la différence.

Elle convient aussi à ceux qui roulent dans la circulation et veulent être vus et entendus. Clignotants gauche et droit, klaxon, LED avant orientable, feux latéraux et feu arrière sont tous inclus, la visibilité n’est donc pas un élément secondaire. L’avant réglable en hauteur, avec trois positions et un collier de serrage à dégagement rapide, permet d’adapter la trottinette à différents gabarits sans outils.

Le point où elle s’intègre moins bien est un mode de vie axé sur le transport. Le châssis en aluminium limite le poids par rapport à un cadre en acier, mais la trottinette reste assez lourde pour que la charger et la décharger d’une voiture soit une tâche réfléchie. Les utilisateurs qui partent toujours de chez eux et n’ont jamais besoin de la plier et de la porter ressentiront bien moins ce poids.

Principaux atouts

Les atouts de la S1 sont pratiques plutôt qu’esthétiques. Chacun répond à un reproche précis que les utilisateurs adressent souvent aux trottinettes plus petites et moins chères.

Moteur, vitesse et modes de conduite

La performance est le point fort. Sans restriction, le moteur est capable de 28 mph, soit 45 km/h, ce qui est vraiment rapide pour une trottinette debout et n’est pas à prendre à la légère. Au Royaume-Uni et dans l’UE, la trottinette est bridée à 25 km/h, soit 15,5 mph, un chiffre plus gérable dans la circulation mixte.

L’écran propose les modes turbo, standard et eco, et les mêmes réglages apparaissent aussi sous forme de niveaux un, deux et trois, ce qui permet d’adapter la réponse aux conditions. Le mode eco est le choix judicieux pour étirer l’autonomie sur terrain plat, tandis que le turbo offre la meilleure accélération. Un casque est recommandé dans tous les cas, et des gants valent la peine d’être ajoutés si vous prévoyez de rouler en version débridée.

Suspension, pneus et freins

La suspension est l’élément qui change le ressenti de la trottinette au quotidien. Avec 135 mm de débattement avant et arrière, utilisant de vrais ressorts plutôt que des tampons en caoutchouc symboliques, la S1 absorbe les chaussées dégradées et les transitions de trottoir au lieu de transmettre chaque secousse dans le guidon et le plateau.

Les pneus pneumatiques de 10 pouces ajoutent une seconde couche de confort. Ils utilisent une valve de type voiture et VTT standard, ce qui les rend plus faciles à vivre que des alternatives exotiques, et leur sculpture est profonde et épaisse. Cette combinaison offre adhérence et amorti en même temps, exactement ce que l’on veut sur des surfaces urbaines variées.

Le freinage est assuré par des disques à commande par câble à l’avant et à l’arrière. Les disques sont grands et épais, et la puissance de freinage est forte et prévisible, ce qui donne confiance lorsqu’on aborde un carrefour à vive allure.

Ce matériel apporte un bénéfice pratique qui dépasse le confort. Une trottinette avec une vraie suspension, des pneus pneumatiques épais et de solides freins à disque est une machine que l’on peut conduire par mauvaise luminosité, sur chaussée mouillée et sur des surfaces imparfaites sans avoir l’impression de devoir la maîtriser en permanence.

Écran, commandes et équipements de sécurité

L’écran LCD est l’un des plus complets que vous trouverez sur une trottinette de cette catégorie. Il affiche la vitesse actuelle, la vitesse maximale, la distance totale, la tension et le niveau de batterie, et le bouton de menu permet de basculer entre kilomètres par heure et miles par heure, ou de débrider la trottinette là où la réglementation locale le permet.

Les commandes sont disposées pour la conduite réelle. L’accélérateur est d’un côté, les leviers de frein des deux côtés, et les boutons de clignotants sont à portée de pouce. Les clignotants fonctionnent à l’avant et à l’arrière, la circulation qui suit voit donc votre intention, et le bouton de klaxon est exactement là où il faut quand quelqu’un s’approche de votre trajectoire. La LED avant peut être orientée, et les feux latéraux ajoutent une visibilité de proximité la nuit.

Il existe aussi une fonction de verrouillage. Maintenez le bouton de veille enfoncé et l’écran affiche trois zéros, le code par défaut. Un double clic sur le dernier chiffre rallume l’écran. C’est un petit confort, mais il rend la trottinette un peu moins attrayante pour quiconque tente de la faire rouler loin.

Construction, portabilité et protection contre les intempéries

Le cadre est en aluminium, ce qui montre un réel effort pour limiter le poids même si la trottinette finie reste lourde. Tout se plie, et la trottinette est simple à monter et à replier. Le port de charge se trouve sur le côté du plateau et le chargeur fourni utilise une fiche à trois broches standard. Une béquille bien conçue maintient la trottinette debout lorsqu’elle est garée.

Le câblage est plus visible que sur certains concurrents, mais il est étanche, donc la pluie ne signifie pas automatiquement la fin de votre trajet. Pour les utilisateurs qui font de la trottinette un transport quotidien plutôt qu’un jouet par beau temps, cela compte autant que la vitesse annoncée.

Points à considérer avant l’achat

L’autonomie est la première chose à calibrer. Le chiffre annoncé allant jusqu’à 25 miles est une valeur optimale, et il change radicalement selon votre façon de rouler. En mode eco sur terrain plat, cet objectif est atteignable. En mode turbo, attendez-vous à bien moins, et considérez chaque côte et chaque accélération franche comme un retrait sur le même compte.

Les côtes méritent une note à part. La S1 a besoin d’élan pour bien grimper, donc une prise de vitesse aide, et cela se remarque surtout en version bridée. Si votre trajet habituel comporte de fortes pentes, prévoyez une trottinette qui récompense l’anticipation plutôt qu’une qui jaillit depuis l’arrêt.

Le poids est l’autre considération pratique. Soulever la S1 dans un coffre de voiture ou la monter à l’étage est gérable mais pas sans effort, et il vaut la peine de réfléchir honnêtement à la fréquence à laquelle vous devrez réellement le faire.

Enfin, vérifiez la réglementation locale avant d’acheter une trottinette électrique. Les règles diffèrent d’un pays à l’autre, et au Royaume-Uni la situation reste floue, les dispositifs de location soutenus par le gouvernement étant légaux tandis que les trottinettes privées sont généralement censées être utilisées sur terrain privé. Comprendre votre situation locale fait partie de l’achat, ce n’est pas un détail après coup.

Il vaut aussi la peine d’adapter la trottinette à votre façon de rouler plutôt qu’à celle que vous imaginez. Un court trajet plat et un long trajet vallonné imposent des exigences très différentes en matière d’autonomie, de freins et de suspension, et les atouts de la S1 sont les plus évidents sur le second type de parcours.

Conseils d’achat

La S1 a le plus de sens pour les utilisateurs qui privilégient la tenue de route à la portabilité. Si votre priorité est une trottinette stable à vive allure, qui amortit les surfaces rugueuses et freine fort quand on le lui demande, c’est un ensemble bien équilibré avec le matériel pour le justifier. Le plateau et le guidon larges, les doubles freins à disque et la suspension de 135 mm pointent tous vers la même intention de conception.

Réfléchissez à la version que vous utiliserez réellement. Une performance débridée allant jusqu’à 45 km/h est vraiment rapide, et si c’est ainsi que vous comptez l’utiliser, prévoyez une protection adéquate, à commencer par un casque et des gants. En version bridée à 25 km/h, la trottinette reste capable et bien plus facile à gérer dans la circulation.

Avant de commander, confirmez deux choses. D’abord, les règles applicables là où vous vivez. Ensuite, si vous devez régulièrement soulever et porter la trottinette, car c’est le seul domaine où son poids est un véritable compromis. Obtenez les deux bonnes réponses et la S1 est une trottinette facile à recommander.

Si vous comparez les options, pesez soigneusement les équipements de sécurité plutôt que de les considérer comme un bonus. Les clignotants, un klaxon, un éclairage avant réglable et un éclairage arrière changent votre interaction avec la circulation, et sur une trottinette utilisée pour de vrais trajets, ils valent plus qu’un cadre légèrement plus léger.

Conclusion

L’Anyide S1 est un équipement sérieux construit autour de la stabilité, du confort et de la puissance de freinage. Les 135 mm de suspension avant et arrière, les pneus pneumatiques de 10 pouces et les doubles freins à disque lui donnent une sensation ancrée et rassurante, tandis que l’écran LCD, les clignotants, le klaxon et l’éclairage la rendent réellement pratique dans la circulation.

Ses limites sont honnêtes. L’autonomie dépend fortement de votre façon de rouler, les côtes demandent de l’élan, et la trottinette est lourde à porter malgré son cadre en aluminium. Les utilisateurs qui comprennent ces compromis et vérifient d’abord la réglementation locale trouveront une trottinette capable et bien fabriquée, agréable à utiliser.