Test de l'Amplid Morning Glory : un cruiser détendu avec une flottabilité sérieuse

Introduction

L’Amplid Morning Glory est une planche de snowboard all-mountain directionnelle qui mise à fond sur une seule idée : rendre la glisse détendue et tranquille vraiment amusante. Elle existe en une seule taille, un 160, et associe le profil Cruise Camber d’Amplid à un nose souple et rockered. Après l’avoir ridée une journée avec vingt centimètres de neige fraîche, humide et lourde, suivie de conditions traçées et collantes, le caractère de la planche est devenu vite évident. Elle récompense une approche tranquille et ne vous punit pas de rester zen.

Profil de cambre et flottabilité

Le Morning Glory utilise le profil Cruise Camber d’Amplid, c’est-à-dire un cambre depuis juste devant les inserts avant jusqu’à la fin du tail, combiné à un rocker à montée précoce dans le nose. Cette section de cambre procure la stabilité, le pop et la propulsion attendus d’une planche cambrée, tandis que la grande section de rocker dans le nose apporte de la flottabilité et des entrées et sorties de courbe plus faciles. En pratique, la planche est nettement plus tolérante au quotidien sans renoncer à la propulsion du cambre sous les pieds.

L’unique taille de 160 renforce aussi l’intention de la planche. Ce n’est pas une planche de quiver avec une gamme complète de tailles ; c’est un outil spécifique pour un type de rider bien précis.

Sensation et flex

Le flex global se situe légèrement au-dessus du milieu de gamme, mais il est clairement directionnel. Le nose semble nettement plus souple que le reste de la planche, tandis que le milieu et le tail sont plus rigides, tout en restant assez tolérants pour charger le tail et en tirer un bon ressort.

La stabilité est une histoire en demi-teinte. Le Morning Glory gère nettement mieux la neige fraîche et les pistes damées que la neige hachée, humide et traçée, où l’on se sent un peu balloté. Il n’a jamais été dangereux ni hors de contrôle, mais ce ne sera pas la planche la plus stable du marché. Ce qu’il a vraiment pour lui, c’est un ride réellement amorti. Même en labourant un terrain irrégulier et collant, la planche a absorbé les vibrations, sans claquements désagréables ni retours qui pulvérisent les genoux, même à vitesse élevée.

Pop, ollies et butters

Pour une planche directionnelle, le pop fut une agréable surprise. Le premier ollie m’a pris de court : avec un tail court et apparemment plat, je m’attendais à un ressort limité. Au lieu de cela, le tail se charge bien et produit un pop solide, et la planche s’est sentie stable au décollage comme à l’atterrissage. Même en atterrissant sur de la neige défoncée et loin d’être idéale, le nose voulait rester au-dessus de la neige. Les atterrissages ballotent légèrement, mais le tail robuste tient bon et le nose refuse de s’enfoncer, si bien qu’on n’a jamais l’impression que le nose-catch est à une courbe près.

Les butters se répartissent selon le flex directionnel. Le nose est large et long, avec une surface énorme et beaucoup de levier, et comme il y a du rocker plutôt qu’un cambre droit vers le kick, l’équilibre est facile. Déplacez votre poids sur le nose et il buttere naturellement. Le tail est une autre paire de manches : il est plus court avec moins de kick, donc les butters y demandent plus d’effort et d’engagement. Attendez-vous à plus de pop du côté du tail, puisque vous chargez la zone de cambre, tandis que le nose rockered ne riposte pas.

Performance en carving

La première chose à savoir sur le carving avec cette planche, c’est qu’il s’agit d’un carver tranquille et détendu. Tout ce rocker dans le nose rend facile la prise d’appui sans attaquer les courbes. Ce n’est pas un ride tout-cambre agressif qui exige de la vitesse ; on peut rester détendu, incliner la planche à rythme tranquille, et elle tiendra chaque courbe.

Il y a deux réserves. D’abord, si vous arrivez vite sur une neige irrégulière, le nose rebondit, donc le carving appuyé dans des conditions hachées devient une affaire plutôt dominée par la jambe arrière. Le ride global est nettement axé sur le pied arrière : laissez le nose vaguer un peu et la planche s’occupe du reste. Ensuite, le nose plus large rend les courbes courtes et rapides un peu plus exigeantes. Gardez une vitesse de promeneur du dimanche et elle carvera confortablement, même pour des riders qui ne sont pas très avancés. La vitesse maximale n’est tout simplement pas l’amie de cette planche.

À qui s’adresse cette planche

Le Morning Glory est fait pour le rider puissant qui aime garder les choses tranquilles. Pas quelqu’un qui chasse les records de vitesse ou plaque les carves les plus durs et agressifs, mais un rider qui veut une journée détendue sur la colline avec le sourire. C’est aussi un très bon choix pour le parent qui glisse avec les enfants mais veut une planche qui flotte joliment quand quelques minutes de libre se présentent pour rider de la poudreuse.

Si votre style exige du carving agressif ou de la stabilité à haute vitesse, ce ne sera pas le meilleur choix. Mais si vous voulez cruiser, passer un bon moment et ne rien prendre trop au sérieux, c’est un choix solide.

Conseils d’achat

Ridez-la avec un style patient, appuyé sur la jambe arrière, et gardez des vitesses modérées. Le flex amorti garde vos jambes fraîches toute la journée, le nose gère magnifiquement la neige fraîche, et le tail a plus de pop qu’il ne l’annonce. Si le caractère ne colle pas tout à fait, des planches comparables valent le coup d’œil : la Jones Hovercraft 2.0, la Salomon Jetstream et la Rome Ravine. Parmi les associations recommandées : des fixations Ride Drone, des fixations de type Nitro Team comme la Kon Plus, et la Bent Metal Transfer.

Conclusion

L’Amplid Morning Glory fait exactement ce qu’elle annonce : c’est un excellent carver tranquille et détendu, avec une flottabilité facile et un tail étonnamment capable. Elle n’est pas conçue pour l’attaque ni le ride agressif, et elle est honnête là-dessus. Pour les riders détendus qui privilégient le confort, la flottabilité et un rythme tranquille plutôt que la performance pure, c’est une planche réellement solide.