7 vélos de route à suivre en 2026 : de l'endurance au bon rapport qualité-prix à l'aéro du World Tour

Introduction

Les beaux jours du printemps et de l’été approchent à grands pas, et ils nous donnent envie de profiter de journées ensoleillées à vélo. Quelques vélos de route ont retenu notre attention, d’un vélo d’endurance qui pourrait remettre Cannondale sur le devant de la scène à un vélo qui pourrait pousser certains d’entre nous à vendre leur vélo de course actuel. Nous nous intéressons à sept modèles qui se distinguent pour différentes raisons : Cube, Focus, Cannondale, Scott, Colnago, Giant et XDS.

Cube Agree C:62

Cube fait parler de lui avec des prix agressifs. L’Agree C:62 avec un groupe Ultegra Di2 complet et de nouvelles roues carbone de 50 mm s’affiche à 3 299 £. C’est le même prix qu’une configuration Dura-Ace mécanique de 2016, ce qui est remarquable quand on voit à quel point les prix des vélos ont augmenté ces dernières années. Plus bas dans la gamme, une version 105 Di2 avec roues carbone est à seulement 2 799 £. Cube semble écouter le marché. Comment font-ils ? Les professionnels du secteur à qui nous avons parlé ne sont pas sûrs, mais cela pourrait être le déclencheur qui poussera d’autres marques à baisser leurs prix.

Ce vélo s’adresse aux cyclistes qui veulent des composants haut de gamme et des roues carbone sans le surcoût habituel. L’Agree C:62 est un vélo d’endurance, il devrait donc offrir un confort de route pour les longues journées en selle.

Focus Attain

Le Focus Attain est un autre vélo d’endurance qui offre un excellent rapport qualité-prix. La version 105 Di2 avec roues carbone est à 2 500 £, tandis que la version à transmission mécanique est à seulement 1 700 £. Cela reste une somme importante, mais vous en avez beaucoup pour votre argent. Pour les cyclistes qui veulent une transmission électronique et des roues carbone sans se ruiner, l’Attain mérite un examen attentif.

Cannondale Synapse

Le précédent Synapse de Cannondale était passé à côté pour de nombreux cyclistes, en misant trop sur des technologies intégrées qui n’ont jamais vraiment décollé. Cette nouvelle version semble très différente. Les haubans sont encore plus abaissés qu’avant, et le tube supérieur descend davantage. Les tubes autour de la tige de selle ont été affinés, ce qui suggère que le poids et le confort à l’arrière sont prioritaires. Vers l’avant, les formes des tubes semblent étrangement optimisées pour l’aéro. En fait, on retrouve beaucoup de ce que Giant a fait avec son dernier Defy, qui ramenait le vélo à ce qui avait fait son succès : légèreté, bon dégagement de pneus et géométrie sportive. Nous avons hâte d’essayer le nouveau Synapse dès que nous pourrons mettre la main dessus.

Scott Addict RC

Le dernier Addict RC de Scott affiche un poids annoncé de seulement 5,9 kg, ce qui est remarquable. La raison de ce faible poids est invisible : Scott aurait utilisé sa technologie de mandrin gonflable en polypropylène pour réduire le poids. Il s’agit d’enrouler de la fibre de carbone autour de mandrins gonflables avant de les dégonfler et de les retirer, ce qui laisse un intérieur très lisse, exempt de résine ou de matériau superflu. Scott utilise déjà cette technologie de production sur ses vélos électriques de montagne et le Foil RC, mais ils l’ont affinée pour le dernier Addict. La fourche serait la plus légère du marché à 270 g avec un tube de direction non coupé. Des coureurs comme Tom Pidcock devront respecter la limite de poids de 6,8 kg de l’UCI, mais si vous ne faites pas de course, vous n’êtes pas lié par la même contrainte. Ce vélo est plus léger qu’un Aethos, présente davantage de formes de tubes aéro qui le rendraient seulement 9 watts plus lent que le Foil, et dispose d’un poste de pilotage intégré. Certains d’entre nous pourraient bien devoir vendre leur vélo actuel.

Pour les cyclistes qui privilégient la grimpe et veulent aussi un vélo qui semble rapide sur le plat, l’Addict RC semble être une proposition convaincante. Nous attendons un exemplaire pour test très bientôt.

Colnago V4RS

Colnago a un nouveau vélo de course, et quand le champion du monde s’apprête à aller plus vite, on se dit que ce vélo vaut probablement la peine d’enfourcher. Colnago affirme que le nouveau vélo aéro est 20 watts plus rapide que le V4 RS à 50 km/h et 0 degré de lacet. Cependant, l’équipe devrait continuer à utiliser le V4 RS en montagne. C’est parce que, si le nouveau vélo peut être plus rapide, il est aussi plus lourd, avec un poids annoncé de 7,45 kg dans une configuration d’équipe avec pédales et porte-bidons. Le V4 RS reste l’option la plus légère pour la grimpe. D’autres marques ont un peu mieux réussi à alléger leurs offres aéro, mais le poids n’est pas l’objectif d’un vélo aéro. Pour le V4 RS, tout est question d’être une plateforme de course éprouvée qui excelle lorsque la route monte.

Giant Propel

Le Propel de Giant est un vélo de route aéro dédié. Giant affirme que la version haut de gamme affiche seulement 6,8 kg sans pédales. C’est impressionnant pour un vélo aéro, mais le poids n’est pas l’essentiel. Tout est question de vitesse. Les données des tests en soufflerie suggèrent que les profils profonds pourraient agir comme des voiles dans les vents latéraux, tandis que la traînée augmente de zéro à 5 degrés de lacet, puis diminue entre les mesures à 7,5 et 10 degrés. Le Propel est conçu pour être rapide, et c’est ce qui compte.

Pour les cyclistes qui veulent un avantage aéro sur terrain plat et vallonné, le Propel est un sérieux prétendant.

XDS X-Lab AD9

Il est difficile pour les petites marques de se frayer un chemin dans la cour des grands du sponsoring World Tour, alors voir une marque relativement inconnue faire accéder ses produits à la plus grande scène est absolument brillant. X-Lab est pour la marque XDS ce que S-Works est à Specialized : son équipement haut de gamme. Avec beaucoup de marques de vélos originaires d’Asie de l’Est, nous aimerions vous dire que le XDS X-Lab AD9 va être un superbike abordable que vous et moi pourrions réellement posséder si nous mettions des sous de côté. Mais souvenez-vous, quand nous avons dit que nous savions très peu de choses sur ce vélo ? Nous n’avons même pas encore de prix. En termes de configuration standard, ils restent largement sur ce qu’ils utilisaient l’an dernier. Cela signifie une suite de composants Vision, la marque fournissant ses roues et son cockpit Metron. L’équipe achète ses groupes Shimano Dura-Ace. Alors que les coureurs semblent désormais rouler en pneus Continental GP5000 ST, des photos circulaient plus tôt dans l’année avec des pneus Vittoria, ce qui pourrait être un changement de sponsor tardif. Une selle Prologo et du ruban de guidon assorti complètent la configuration. Nous allons tout faire pour obtenir ce vélo pour un test.

Conseils d’achat

Lorsque vous choisissez un vélo de route, tenez compte du type de pratique que vous avez le plus souvent. Si vous recherchez le confort sur les longues sorties, les vélos d’endurance comme le Cube Agree C:62, le Focus Attain et le Cannondale Synapse méritent un coup d’œil. Ils offrent souvent une géométrie plus détendue et des caractéristiques qui réduisent la fatigue. Si vous recherchez la vitesse et les performances de course, les vélos aéro comme le Giant Propel et le Colnago V4RS sont conçus pour fendre le vent. Pour les grimpeurs, les options légères comme le Scott Addict RC offrent un mélange convaincant de faible poids et d’efficacité aéro. Et si les marques émergentes vous intriguent, le XDS X-Lab AD9 est à surveiller, même si le prix et la disponibilité restent inconnus.

En fin de compte, le meilleur vélo est celui qui correspond à votre style de pratique, à votre budget et à vos objectifs. Essayez-le quand c’est possible, et ne négligez pas le rapport qualité-prix de marques comme Cube et Focus qui font baisser les prix.

Conclusion

Ces sept vélos de route représentent une variété d’approches, du rapport qualité-prix agressif à l’ingénierie de pointe. Que vous recherchiez un vélo d’endurance qui ne ruine pas ou une machine de course qui repousse les limites du poids et de l’aérodynamisme, il y a ici de quoi vous enthousiasmer. À mesure que le temps se réchauffe, nous avons hâte d’accumuler les kilomètres et de voir comment ces vélos se comportent sur la route.