Análisis de la Wilier Verticale SLR: una bicicleta de escalada de 6,87 kg con un gran compromiso

Introducción

Wilier ha añadido un nuevo modelo a su gama. La Verticale SLR se posiciona como el reemplazo de la Zero SLR, una bicicleta de escalada en estado puro, y la compañía la describe como el cuadro de disco más ligero que ha fabricado nunca. La unidad que aparece aquí es una talla S con el cuadro de carbono tope de gama acabado en verde Hulk, montada con Shimano Dura-Ace de 12 velocidades, un disco delantero de 160 mm, un disco trasero de 140 mm, neumáticos Vittoria Corsa Pro de 30 mm, ruedas de carbono con rodamientos CeramicSpeed, sillín Prologo Nago de carbono, soporte de manillar, y una tija con anclaje magnético para una luz.

En la báscula pesó 6,87 kg con el soporte Garmin, un portabidón y la luz integrada de la tija montada. Es genuinamente ligero para una bicicleta de carretera con disco, y la cifra incluye algunos extras prácticos en lugar de representar un montaje de exposición desnudo.

Para quién es este producto

El precio define claramente su público. El montaje más económico parte de 9.900 € con SRAM Force, y la gama sube hasta un montaje con Campagnolo Super Record de 13.400 €, con una versión Dura-Ace Di2 situada entre ambos. Eso coloca a la Verticale SLR en el terreno de gastar mucho dinero.

Está dirigida al ciclista hambriento de rendimiento, al corredor profesional, al especialista en subidas y al ciclista que simplemente quiere una máquina muy ligera con un acabado que destaque entre el grupo. Se espera que el equipo Estana World Tour la utilice la próxima temporada, lo que indica dónde están las prioridades de diseño.

Principales fortalezas

El peso es el titular. Con 6,87 kg medidos, la Verticale SLR se sitúa entre las bicicletas de carretera con disco más ligeras que se pueden comprar, y Wilier ha recortado gramos en una amplia variedad de puntos del cuadro y el cockpit en lugar de confiar en un solo truco.

La calidad de marcha con las ruedas adecuadas es la segunda fortaleza. Con las ruedas de carbono de serie, la bicicleta es rápida y reactiva. Se siente ágil al responder a las órdenes y avanza rápido. Con un juego de ruedas de aluminio más modesto, sigue siendo suave y cómoda, y la posición sobre la bici es genuinamente excelente, pero deja de sentirse emocionante. Las ruedas que montes en este cuadro importan enormemente.

La usabilidad diaria es mejor que la norma de las bicicletas de carretera aerodinámicas de competición. El montaje fue rápido y sencillo: el juego de dirección utiliza un expansor convencional, el manillar se desliza con dos tornillos de 4 mm, la tapa superior ajusta la precarga y los tornillos de la potencia rematan el trabajo. Eso le otorga un 8 sobre 10 en facilidad de uso, con dos puntos descontados porque una pequeña pieza de la tija puede caer dentro del cuadro durante el montaje y hay que agitarla para sacarla.

Los detalles de diseño también merecen reconocimiento. Las líneas del cuadro son limpias y suaves, y la abrazadera angular de la tija que afeaba un diseño anterior de Wilier se ha corregido, lo que supone una mejora real para quien lo recuerde.

Cuadro, geometría y ajuste

La Verticale SLR es más larga y más baja que la Filante y la Zero SLR. Es una plataforma de competición agresiva, así que si tu bicicleta actual es un modelo de resistencia, espera que el manillar quede notablemente más lejos. La talla S de aquí tiene un tubo horizontal de unos 52 cm, así que las etiquetas de talla son más o menos correctas.

Lo que llama la atención es que esta bicicleta se conduce bastante pequeña. Es una talla S que aún se siente compacta bajo un ciclista que a menudo elige una S, lo cual es interesante teniendo en cuenta lo mucho que han crecido las bicicletas de carretera en general. Esa combinación significa que la elección de talla merece una atención seria antes de decidirse.

El tamaño del manillar es más estrecho de lo que sugieren las cifras. Wilier ofrece anchuras de 40 cm y 42 cm con una variedad de longitudes de potencia, pero los manillares miden bastante menos en las manetas. El manillar de 40 cm montado aquí midió 35 cm en las manetas, frente a los 37 cm declarados. El manillar se siente muy bien en las manetas, pero los ciclistas que necesitan un manillar ancho no están bien atendidos. Los manillares antiguos de Filante y Zero sirven para este cuadro, lo que abre la puerta a una forma más tradicional, aunque un manillar de repuesto cuesta unos 800 € extra.

Aspectos a considerar antes de comprar

El manillar y la potencia de una pieza son el principal compromiso. La parte superior se siente delgada e incómoda, y la forma de las curvas es extraña: los tramos se abren hacia fuera en lugar de acampanarse, así que las manos acaban más separadas en las curvas, y hay un resalte elevado que estorba para un agarre firme. Es una cuestión de preferencia personal, pero es una preferencia que muchos ciclistas comparten, y como el manillar y la potencia están integrados, no puedes simplemente girar el manillar a un ángulo más plano sin cambiar toda la pieza.

El acabado de la pintura es lo segundo que hay que revisar. En esta muestra temprana, la calidad en los bordes no está a la altura de lo que sugiere el precio, con zonas grumosas y con bultos donde se encuentran varias capas de pintura brillante y mate y una base cromada. Wilier declaró que esta es una de las muestras muy tempranas, que el nuevo tono verde requiere un proceso de pintura artesanal que aún se está perfeccionando, y que estas muestras se produjeron rápidamente para cumplir con una fecha límite de prensa. Es una explicación plausible, pero merece la pena inspeccionar el acabado en cualquier bicicleta que vayas a comprar realmente en lugar de juzgar por las fotografías.

El montaje de la tija requiere cuidado. Es ovalada en lugar de redonda y, a diferencia de la mayoría de las tijas no redondas, puede insertarse ligeramente descentrada, lo que deja el sillín torcido hasta que la alineas bien y luego aprietas. Pasar los cables del Di2, insertar el expansor mientras inclinas la bicicleta hacia delante y apretar el expansor desde dentro del cuadro añaden pasos al proceso.

Por último, considera la categoría. Esta es una bicicleta de escalada tradicional muy ligera, y ese es un tipo que hoy compran menos ciclistas. Su rival más cercana es la Specialized Aethos, con un precio similar, una especificación similar y un peso similar, aunque la Aethos es oficialmente un poco más ligera.

Valor y opciones de montaje

La escalera de montajes es sencilla: 9.900 € con SRAM Force, un montaje Dura-Ace Di2 por encima, y 13.400 € con Campagnolo Super Record. Ninguna de esas cifras es un gasto casual, así que la decisión se reduce realmente a qué grupo y qué ruedas quieres y cuánto tiempo piensas conservar la bicicleta.

Las ruedas merecen su propia línea en el presupuesto. Con las ruedas de carbono de serie y rodamientos CeramicSpeed, la Verticale SLR se siente rápida y viva. Con un juego de aluminio más barato, se vuelve suave, cómoda y un poco sosa. Si compras el cuadro y piensas cambiar las ruedas más adelante, ten en cuenta que este cuadro premia las ruedas caras de una forma que es fácil de notar y difícil de ignorar.

Consejos de compra

Si buscas una bicicleta de escalada y el peso es tu prioridad, la Verticale SLR cumple con la promesa principal. Es ligera, es suave y, con ruedas adecuadas, es genuinamente rápida. La cuestión es si el cockpit y el precio te encajan.

Revisa tres cosas antes de comprar. Primero, prueba la talla que estás considerando, porque esta bicicleta se conduce pequeña y la geometría es larga y baja. Segundo, decide el manillar antes de pedirla, ya que la pieza integrada de serie es estrecha y divisiva, y un manillar diferente añade coste. Tercero, inspecciona el acabado de la pintura en persona si puedes, y pregunta por los plazos de producción.

También hay un argumento sencillo a favor de la paciencia. Si la forma del cockpit no te conviene y prefieres llevar un manillar tradicional, presupuesta el cambio por adelantado y trata la bicicleta como una compra de cuadro con tu propio equipamiento de acabado. Los ciclistas que quieren una bicicleta de carretera ligera, cómoda y rápida y que se llevan bien con el manillar integrado estrecho serán muy felices. Los que no, encontrarán en el cockpit el compromiso más caro de la bicicleta.

Conclusión

La Wilier Verticale SLR es una bicicleta de escalada de aspecto precioso e impresionantemente ligera que rueda con suavidad y, con las ruedas adecuadas, muy rápido. El cuadro es limpio, la posición es excelente y el proceso de montaje es más amigable que el de la mayoría de las bicicletas de competición modernas.

No es perfecta. El cockpit estrecho de una pieza resulta incómodo en las curvas para algunos ciclistas, el acabado de pintura de la muestra temprana no está a la altura del precio, y la geometría larga y baja exige una decisión cuidadosa de talla. Además, aterriza en una categoría que hoy eligen menos ciclistas, frente a una rival cercana que es oficialmente un poco más ligera.

Cómprala por el peso y la conducción, y afróntala con los ojos abiertos en cuanto al cockpit. Si lo haces, es una bicicleta gratificante de poseer.