Bicis gravel con el mayor espacio para cubiertas: nueve bicis de manillar de carretera concebidas para gomas de bici de montaña

Introducción

Las anchuras de cubierta en gravel llevan años aumentando, y la nueva generación de bicis de manillar de carretera ha llevado el espacio hasta un territorio que antes pertenecía a las bicis de montaña. Esto plantea una pregunta obvia: ¿en qué punto una bici gravel se convierte en una bici de montaña?

Esta recopilación cubre nueve bicis con un espacio para cubiertas realmente generoso, desde 55 mm hasta nada menos que 66 mm. Algunas son lanzamientos recientes, otras llevan varias temporadas en el mercado, y adoptan enfoques notablemente distintos en geometría, compatibilidad de transmisión y precio. El objetivo aquí es exponer lo que ofrece realmente cada bici para que puedas decidir hasta dónde quieres llegar en anchura.

Qué buscar en una bici gravel de cubierta ancha

El espacio para cubiertas suele expresarse en milímetros, y las cifras de esta recopilación se sitúan muy por encima del rango de 42 mm a 53 mm con el que todavía trabajan muchas bicis gravel convencionales. Un cuadro que admite una cubierta de bici de montaña de 29 x 2.25 in hace algo distinto de un cuadro que admite una cubierta de dibujo fino de 45 mm, y esa diferencia se nota en cómo se siente la bici y por dónde se puede rodar.

El primer compromiso que hay que entender es la compatibilidad de transmisión. Montar gomas muy anchas manteniendo las vainas cortas y un factor Q estrecho es un problema de espacio, y varias de las bicis que aparecen aquí lo resuelven admitiendo únicamente transmisiones monoplato. Si llevas o piensas llevar un montaje de doble plato, eso por sí solo descartará algunos de estos cuadros.

La geometría es lo siguiente que hay que valorar. Algunas marcas mantienen ángulos cercanos a los de carretera y vainas cortas, y confían en un diseño de cuadro ingenioso, mientras que otras alargan el centro delantero y el centro trasero y se inclinan por cifras más relajadas y largas, más cercanas a una bici de montaña. Ninguno de los dos enfoques es automáticamente mejor, pero encajan con estilos de conducción y terrenos diferentes.

El peso del cuadro y las opciones de montaje también importan. Unas cuantas de las bicis de aquí declaran cuadros de poco más de 900 g, y la mayoría incluye anclajes para bolsas de bikepacking y guardabarros, además de cableado interno o almacenamiento en el cuadro. Si piensas competir, el peso y la rigidez importarán más; si piensas cargar la bici para viajes de varios días, los anclajes y el almacenamiento serán lo decisivo.

Allied Shayfer

La Allied Shayfer es un cuadro de tercera generación de una marca estadounidense que vende directamente, y actualmente declara uno de los mayores espacios para cubiertas disponibles en una bici gravel: sitio para una cubierta de 58 mm, lo que equivale a una cubierta de bici de montaña de 29 x 2.25 in. Puedes montar una cubierta de 50 mm con un amplio margen para el barro, o llegar hasta ese tamaño de bici de montaña de 2.25 in y rodar efectivamente con una bici de montaña con manillar de carretera. Es una declaración audaz, que lleva el espacio más allá de lo que hacen la mayoría de las marcas.

A pesar de ese espacio, el cuadro sigue siendo ligero. Allied declara un peso de cuadro de poco más de 900 g con una horquilla de poco menos de 500 g. Hay almacenamiento en el cuadro, anclajes para bikepacking y guardabarros, y cableado interno para dinamo, un detalle práctico para pruebas de ultradistancia en las que preferirías no depender de la duración de la batería para la iluminación. El cableado pasa por el juego de dirección, pero se puede montar un manillar y una potencia convencionales si lo prefieres, lo que te da lo mejor de ambos mundos.

Como la marca vende directamente en EE. UU., el precio es una de las partes más atractivas del conjunto. Un kit de cuadro está listado en 2.000 dólares, y los montajes completos empiezan en 2.600 dólares con Shimano CUES y llegan hasta 8.500 dólares con SRAM Red, lo que supone una relación calidad-precio sólida para el espacio y el equipamiento ofrecidos.

Sarto Rosa Gravel

La Sarto Rosa Gravel ofrece 55 mm de espacio, lo que no es tan generoso como la Allied Shayfer, pero sigue por encima de los 42 mm a 53 mm con los que trabajan muchas bicis gravel. Sarto es una empresa italiana que fabrica sus cuadros de carbono en casa, una de las relativamente pocas marcas italianas que lo hacen, y el cuadro lo demuestra: trama de carbono al descubierto, cableado interno, algunas formas aerodinámicas y una puntera UDH para estar preparada para el futuro. Tiene una presencia real, con perfiles de tubos muy logrados.

El compromiso de esta bici es la compatibilidad de transmisión. Mantener las vainas cortas y un factor Q estrecho mientras se montan cubiertas grandes significa que algo tiene que ceder, y aquí es la compatibilidad con doble plato. La Rosa Gravel es solo monoplato.

También es la bici más cara de esta recopilación con diferencia. Los kits de cuadro empiezan en torno a 8.000 libras u 8.000 dólares, y las bicis completas parten de aproximadamente 14.000 libras o 17.000 dólares. Eso la sitúa firmemente en territorio exótico, dirigida a ciclistas que quieren algo raro y fabricado en Italia más que algo asequible.

Fara GR4

La Fara GR4, de Noruega, se ha actualizado recientemente con espacio para cubiertas de 57 mm. La postura de la marca es que las cubiertas de bici de montaña representan el futuro del gravel, y sus cuadros están diseñados en torno a esa idea. La menor resistencia a la rodadura, la aerodinámica y el menor riesgo de pinchazos en un grupo rápido se citan como razones para montar gomas más anchas, y los ciclistas que compiten con estas bicis ya utilizan cubiertas de bici de montaña.

La geometría se mantiene en un término medio. Las vainas son cortas, de 425 mm, a pesar del espacio, lo que es un resultado impresionante de empaquetado alrededor de la caja de pedalier, las vainas y las bielas, mientras que el ángulo de dirección de 71,5 grados es más pronunciado que las cifras más relajadas y largas hacia las que se están moviendo algunas marcas.

Uno de los detalles más interesantes es un manillar y una potencia ajustables. Un manillar y una potencia en forma de Y permiten ajustar el reach en 10 mm, algo poco habitual en una época en la que los conjuntos de manillar y potencia de una pieza y el cableado totalmente interno dificultan los cambios de reach y stack. El cuadro declara 970 g, con punteras UDH, tija redonda de 27,2 mm y caja de pedalier T47. Los precios empiezan en 4.700 libras para un kit de cuadro o 5.400 libras con un grupo SRAM Rival XPLR.

Lauf Seigla

La Lauf Seigla procede de una marca islandesa conocida sobre todo por sus horquillas de suspensión, y lleva varias temporadas en el mercado. Admite cubiertas de 57 mm, y la marca comparte la convicción de Fara de que las gomas anchas son un beneficio real en gravel y no una moda pasajera.

El detalle de ingeniería más notable del cuadro es cómo resuelve el problema de las vainas. Muchos cuadros con sitio para cubiertas grandes utilizan vainas caídas para separar las bielas de la cubierta y preservar la línea de cadena y el factor Q. La Seigla mantiene las vainas rectas y en su lugar utiliza una caja de pedalier de bici de montaña más ancha, de 73 mm, combinada con un juego de bielas de carretera especial de SRAM que mantiene el factor Q en el ancho de una bici de carretera. Es una solución novedosa al problema de espacio, aunque también implica que la bici es solo monoplato.

Visualmente, las líneas y ángulos de la Seigla son distintivos más que convencionalmente elegantes, pero el planteamiento del cuadro es sólido y sigue siendo uno de los diseños de espacio amplio más interesantes disponibles.

Allied Able

La Allied Able fue uno de los lanzamientos más comentados cuando apareció en una feria ciclista de California, y ofrece 57 mm de espacio de la misma marca estadounidense de venta directa que está detrás de la Shayfer.

Mientras que la Shayfer se apoya en un cuadro ligero y un amplio conjunto de características, la Able es una bici larga. Allied alarga tanto el centro delantero como el centro trasero para crear espacio para cubiertas grandes, lo que le da una sensación notablemente estirada. Equipada con cubiertas de bici de montaña, la plataforma está diseñada para ser exigida al máximo más que para ir cargada, y es un contrapunto interesante al planteamiento más versátil de la Shayfer. Si se probaran las dos en paralelo, la diferencia de enfoque sería inmediatamente evidente.

Argon 18 Dark Matter

La Argon 18 Dark Matter es otra bici con 57 mm de espacio, y ya se ha rodado con cubiertas de 50 mm con buenos resultados. Junto a la Allied Able, muestra cómo dos empresas norteamericanas pueden llegar a la misma cifra de espacio con geometrías notablemente distintas.

La Dark Matter combina su espacio con almacenamiento en el tubo diagonal y cableado interno, además de anclajes para guardabarros y equipaje de bikepacking. Tiene un precio razonable para lo que ofrece, y cuenta con suficiente capacidad de ajuste integrada para servir tanto de bici de carreras como de plataforma de bikepacking. Esa amplitud es precisamente el objetivo: es uno de los cuadros más flexibles de esta recopilación.

Trek Checkpoint

La Trek Checkpoint toma una ruta completamente distinta. Es una bici gravel de manillar de carretera con suspensión total de recorrido corto, y admite cubiertas de 55 mm. Difumina deliberadamente la línea entre bici gravel y bici de montaña y podría decirse que no es ninguna de las dos: la suspensión añade capacidad y confort en superficies irregulares, mientras que el manillar de carretera y el espacio la mantienen orientada hacia el gravel y la competición.

Para los ciclistas que quieren más aplomo en terreno abrupto sin pasarse a los manillares planos, esa combinación merece un análisis serio. También hace que la bici sea más difícil de categorizar, que es exactamente el objetivo de este extremo del mercado.

Ridley Ignite GTX

La Ridley Ignite GTX se lanzó hace un tiempo y, a primera vista, parece una bici de montaña con manillar de carretera. Combina un amplio espacio para cubiertas con un diseño de cuadro que toma mucho prestado del diseño de bicis de montaña, y es uno de los ejemplos más claros de bici de manillar de carretera que ha cruzado con creces la frontera tradicional del gravel.

Si tu práctica se inclina hacia senderos abruptos y aun así quieres las posiciones de las manos y la aerodinámica de un manillar de carretera, este es el tipo de bici que hace que el compromiso juegue a tu favor.

Mason InSearchOf

Nada en esta recopilación iguala a la Mason InSearchOf en espacio para cubiertas sin concesiones. La bici lleva varios años en el mercado y admite una asombrosa cubierta de 66 mm, lo que significa que puedes montar una cubierta de bici de montaña, o la cubierta gravel más ancha disponible actualmente, y aún tener espacio de sobra.

En este extremo del espectro, las etiquetas de categoría dejan de ser útiles. Una bici con 66 mm de espacio y manillar de carretera es, a efectos prácticos, una bici de montaña. Eso no es un problema en sí, pero sí significa que la elección entre una bici gravel y una bici de montaña se convierte en una cuestión de tus propios objetivos: una carrera de bikepacking de larga distancia y varios días, senderos de fin de semana y caminos forestales, o algo intermedio.

Consejos de compra

Calcular cuánto espacio necesitas realmente es más fácil de lo que parece. Empieza por las cubiertas que piensas usar y las superficies por las que ruedas más a menudo. Una bici gravel más orientada a la competición con un espacio en el rango de los 50 mm seguirá admitiendo una cubierta gravel ancha con un amplio margen para el barro, mientras que un cuadro construido en torno a 57 mm o más abre la puerta a las gomas de bici de montaña y a las presiones más bajas que conllevan.

La compatibilidad de transmisión merece un análisis detenido antes de decidirte. Varios de los cuadros con más espacio de esta recopilación son solo monoplato, porque eso es lo que hace posible al mismo tiempo vainas cortas, un factor Q estrecho y un gran volumen de cubierta. Si dependes de un desarrollo de doble plato, tu lista de candidatas será más corta.

El presupuesto condiciona la decisión tanto como cualquier otra cosa. Las marcas de venta directa pueden ofrecer mucho espacio y un cuadro ligero por el dinero, mientras que el carbono italiano fabricado en casa y los cuadros europeos de larga tradición se sitúan en el otro extremo de la escala. Entre esos extremos hay muchas opciones, y la correcta depende de si compites, haces bikepacking o simplemente ruedas por senderos y carreteras locales el fin de semana.

También conviene ignorar el consejo de comprarte simplemente una bici de montaña. Una bici de manillar de carretera con un espacio generoso es algo en sí mismo: mantiene las posiciones de las manos y la aerodinámica de una bici gravel mientras admite las cubiertas que hacen manejable el terreno abrupto. Compra el espacio que quieras para las cubiertas que tengas previsto usar.

Conclusión

El espacio para cubiertas en las bicis gravel abarca ahora un rango enorme, y las nueve bicis que aparecen aquí muestran lo diferente que cada marca interpreta la misma tendencia. La Allied Shayfer y la Mason InSearchOf se sitúan en los extremos de esta recopilación, la Sarto Rosa Gravel cambia flexibilidad de transmisión por carbono fabricado en Italia y exclusividad, y la Fara GR4, la Lauf Seigla y la Argon 18 Dark Matter resuelven cada una el problema de espacio a su manera.

El denominador común es que las cubiertas anchas ya no son un experimento de nicho. Tanto si quieres una bici gravel de carreras rápida que siga admitiendo una cubierta de 50 mm como si buscas una máquina de manillar de carretera que se trague una cubierta de bici de montaña de 2.25 in, hay un cuadro construido para ello. Ajusta el espacio a la práctica que realmente haces, y la decisión se vuelve sencilla.