Bicicletas de carretera vintage vs modernas: Time VXRS y Pinarello Dogma F comparadas

Introducción

Algunas bicicletas se ganan su reputación a través de los resultados en carrera, y otras lo hacen por la forma en que ruedan. La Time VXRS es una de esas raras máquinas que tiene ambas. Este cuadro en concreto es una auténtica bicicleta de equipo Quick-Step de 2005, una temporada que dio el Tour de Flandes, el Campeonato del Mundo, Il Lombardia y etapas del Tour de Francia. La bicicleta en sí llegó a ganar dos etapas del Tour de Gran Bretaña, y lleva el nombre del ciclista italiano Luca Paolini en el cuadro.

Veinte años después, la pregunta obvia es si ese estatus legendario sigue manteniéndose, y hasta dónde ha avanzado realmente el diseño de bicicletas de carretera. Para responderla, la Time se enfrentó cara a cara con una moderna Pinarello Dogma F en el mismo segmento de 5 km a unos 300 watts.

Qué separa una bicicleta de equipo de 2005 de una superbike moderna

Comparar bicicletas de dos épocas diferentes nunca es un ejercicio de igual a igual, y eso es en parte la cuestión. La Time monta neumáticos tubulares de 22 mm sobre ruedas de carbono Fulcrum vintage, con un grupo mecánico Campagnolo de 10 velocidades y un manillar que parece estrecho según los estándares actuales. La Dogma F está construida en torno al último Shimano Dura-Ace, ruedas Scope y neumáticos Pirelli.

Cada bicicleta se entiende mejor como un sistema completo que es correcto para su propia época. Montar componentes modernos en un cuadro de 2005 diría muy poco sobre cómo rendía realmente aquella generación de bicicletas. Neumáticos, ruedas, manillares, desarrollos y posición corporal influyen en el resultado, por lo que el cronómetro captura la suma de esas diferencias y no la de un solo componente.

Time VXRS: una bicicleta de equipo Quick-Step de 2005

Time es una marca francesa que empezó en 1987 con un pedal automático usado por corredores como Delgado y Pantani, antes de pasar a la fabricación de cuadros en 1993. Sus cuadros se construían de una forma poco habitual: las fibras de carbono se tejían en un calcetín 3D, luego se inyectaban con resina a alta presión y se curaban en tubos que se unían a rabillos de carbono. La producción se mantuvo en Lyon, una ciudad con una larga tradición textil.

El cuadro pesa algo más de 1.000 g, competitivo para su época. Las bicicletas de equipo auténticas de esta era usaban patillas de cambio no reemplazables, un pequeño detalle que ayuda a confirmar la procedencia de un cuadro.

La calidad de rodadura es lo que convirtió a la VXRS en un cuadro de culto. Una historia que se cuenta a menudo sobre la marca tiene a Tom Boonen comparando dejar Time con cambiar Ferraris por Renaults, y su apego era lo bastante fuerte como para que fuera el único profesional con una bicicleta a medida lista para las clásicas de primavera de 2006.

Pinarello Dogma F: la referencia moderna

La Dogma F se sitúa en el extremo opuesto de la línea temporal, unos veinte años más nueva, con un historial de carreras detrás del nombre que necesita poca presentación. Esta montura lleva el último grupo Shimano Dura-Ace, ruedas Scope y neumáticos Pirelli.

Es una bicicleta diseñada partiendo de la premisa de que el ciclista quiere ir lo más rápido posible, y cada parte del conjunto apunta en esa dirección.

La prueba del cronómetro: 5 km a 300 watts

Las dos bicicletas se probaron en el mismo segmento de 5 km a unos 300 watts. La Time VXRS de 20 años perdió 23 segundos frente a la Dogma F, y 19 segundos en una segunda pasada a la misma potencia. Extrapolado a una hora, eso son más de dos minutos cedidos a la bicicleta moderna, y a velocidades de carrera la diferencia porcentual sería aún mayor.

Una pasada produjo una sorpresa, con la bicicleta más antigua alcanzando a la moderna, aunque eso se debió a una mayor potencia desarrollada y no al cuadro en sí. La Time también se quedó sin desarrollos en la subida, con una relación 39 por 23 que resultaba larga en una pendiente del 7 por ciento, así que el ciclista tuvo que apretar más de lo previsto solo para mantener los pedales girando.

Sensaciones de conducción: suaves frente a afiladas

En carretera, la Time VXRS es silenciosa y apagada, con una sensación de aplomo que mantiene bien la velocidad en terreno llano, ondulado y en descenso. Como bicicleta completa es incluso más ligera que la Dogma F. Lo que nunca hace es sentirse más rápida que el esfuerzo que se le mete: el trabajo es real, el ritmo es razonable, y la emoción tiene que venir de otro sitio que no sea el cuadro.

La Dogma F es lo contrario. Se siente más afilada, más precisa y más refinada, y la velocidad es evidente desde la primera pedalada. Esa diferencia tampoco se debe únicamente al cuadro. Manillares más estrechos, neumáticos más rápidos y una posición de conducción más actual contribuyen a ello.

Merece la pena señalar la ergonomía vintage para cualquiera que se plantee una montura más antigua. El cambio mecánico Campagnolo de 10 velocidades es satisfactorio en uso, pero el alcance de las manetas, la curva más cerrada del manillar y la orientación invertida de las manetas de freno requieren una adaptación real.

Consejos de compra: carácter vintage o velocidad moderna

Estas dos bicicletas no compiten por el mismo comprador, y eso hace que la decisión sea más sencilla de lo que sugiere el cronómetro.

La Time VXRS es una máquina de coleccionista. Su valor procede del equipo al que perteneció, la temporada en la que compitió y los pequeños detalles de producción que solo lleva un cuadro de equipo auténtico. Para salidas tranquilas, paradas en cafés y el placer de montar algo con historia, sigue cumpliendo. Los compradores deben esperar componentes de época, desarrollos limitados y una postura que refleja 2005 en lugar de hoy, y deberían confirmar con cuidado la procedencia del cuadro, ya que la patilla de cambio no reemplazable es una de las pocas pistas fiables.

La Pinarello Dogma F es la opción de rendimiento. Si el objetivo es ir más rápido con el mismo esfuerzo, mantener la velocidad en grupo y competir, la bicicleta moderna es la que recompensa el trabajo. También es la compra más sencilla, con estándares actuales, componentes actuales y ningún rompecabezas de compatibilidad.

Si ambas están sobre la mesa, la respuesta honesta es que sirven para días diferentes. La bicicleta más antigua es la que sacar cuando el paseo es lo importante. La más nueva es la que sacar cuando lo importante es el reloj.

Conclusión

¿Merece la Time VXRS su estatus legendario? Por historia, sí. Fue corrida por un equipo que ganó casi todo lo disponible en aquel momento, y la montaron ciclistas que claramente la querían. En cuanto a calidad de rodadura, la reputación está un poco exagerada: es genuinamente agradable, silenciosa y serena, pero no es demostrablemente mejor que otras bicicletas bien consideradas de su época.

Lo que sí muestra la comparación es cuánto suman veinte años de desarrollo. En una hora a 300 watts, más de dos minutos separan a las dos. Que eso suene a poco o a mucho depende enteramente de lo que uno quiera de una bicicleta, y ambas respuestas son razonables.