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Bicicletas de equipo del Tour de Francia ordenadas por precio: de la más barata a la más cara
Un repaso ordenado por precio a las principales bicicletas de carretera que corren los equipos del Tour de Francia, desde el montaje de equipo más asequible hasta la máquina más cara del pelotón.
Introducción
Veintidós equipos se alinean en el Tour de Francia y, desde el arcén, sus bicicletas parecen llegadas de otra era de la ingeniería. Todas son aerodinámicas, todas llevan frenos de disco y todas son caras. La pregunta más útil es cuánto de caras, exactamente.
Esta guía repasa la principal bicicleta de carretera de manillar bajo que usa cada equipo y las ordena por precio, empezando por el montaje que más se acerca a ser asequible y terminando con la máquina que ocupa la cima absoluta. Las bicicletas de contrarreloj quedan fuera, ya que pueden costar bastante más una vez se añaden componentes personalizados. También conviene recordar que la bicicleta que corre un ciclista no siempre es idéntica a la que hay en una tienda, y que una caída puede partir por la mitad un buen montón de equipo caro al borde de la carretera.
Cuando una bicicleta no se vende en Estados Unidos, las cifras en dólares son una conversión directa de divisa y no un precio de tarifa estadounidense.
Cómo se comparan estas bicicletas de equipo
Todas las bicicletas de esta lista son cuadros de carreras de gama superior con grupo electrónico, ruedas de carbono y cockpit integrado. Lo que las separa es la profundidad del juego de ruedas, el kit de acabado y cuánto de la especificación del equipo puede comprar realmente un cliente.
Unos cuantos puntos prácticos se aplican en general. Los montajes de equipo suelen usar ruedas, potenciómetros y cockpits que no forman parte del paquete de venta, y el mismo cuadro se vende con frecuencia con grupos distintos a precios muy diferentes. El peso también importa: unos pocos de estos cuadros se sitúan cerca del límite mínimo de peso de la UCI, mientras que otros cambian algo de peso por formas aerodinámicas. Por último, la divisa y la disponibilidad de mercado cambian el panorama, porque algunas de estas bicicletas simplemente no se venden en todas las regiones.
La vía más barata: Dare VSR
La ruta más asequible hacia una bicicleta de equipo del Tour es la Dare VSR que corre Uno-X. Sobre el papel, la bicicleta ronda los 6.990 $, una cifra inferior a la titular una vez añadidos los costes de importación, ya que el envío al Reino Unido implica sumar un 20% de IVA.
El montaje del equipo es un conjunto completo Shimano Dura-Ace Di2 con un juego de ruedas DT Swiss muy profundo, lo que la convierte en una bicicleta de carreras genuinamente de gama alta por casi la mitad del precio de la máquina más cara de esta lista. Para muchos ciclistas, este es más o menos el máximo que debería costar una bicicleta de gama alta.
Cube Litening Aero: relación calidad-precio con Dura-Ace en la gama baja
Intermarché-Wanty corre la Cube Litening Aero en la mayoría de las etapas, y se sitúa en la misma franja de valor que la Dare. El montaje es un grupo completo Shimano Dura-Ace Di2, con Newmen suministrando las ruedas.
Las llantas usan válvulas ocultas, un detalle elegante que limpia el flujo de aire alrededor de la zona de la válvula y demuestra el nivel de atención que se pone en una especificación de equipo. Es el tipo de bicicleta que demuestra que un grupo completo de gama superior no tiene que venir con un precio de gama superior.
Canyon Aeroad: velocidad aerodinámica por menos de 10.000 £
Canyon lleva mucho tiempo siendo vista como la opción con mejor relación calidad-precio, y sus bicicletas de carreras de gama alta siguen estando entre las más baratas del Tour. La Aeroad también es una de las más rápidas, ya que llevó a Jasper Philipsen al maillot verde en la temporada anterior.
El equipo ha usado un montaje Shimano, y la misma plataforma también ha aparecido con un grupo SRAM Red AXS. En el Dauphiné se vio una bicicleta actualizada con lo que parecía un nuevo frontal, lo que puede explicar los descuentos que han aparecido en algunos de los modelos aerodinámicos de Canyon. Para los ciclistas que quieren aerodinámica ganadora de esprints sin pagar el sobreprecio de la gama superior, este es uno de los casos más sólidos del pelotón.
Van Rysel RCR: la última bicicleta por debajo de 10.000 £
La RCR es la última bicicleta de esta lista que se mantiene por debajo de la marca de las 10.000 £. Había muchas expectativas de que el modelo del equipo quedara por debajo de las 8.000 £, y no llegó del todo.
El montaje está basado en Shimano con algunos añadidos destacables, incluidos platos de carbono, y es realmente bueno ver al equipo con pedales Look. Esas mejoras son parte de por qué una bicicleta de equipo puede acabar costando más que el montaje equivalente de tienda, pero también la convierten en una máquina más interesante de poseer.
Scott Foil: cerca del límite de peso de la UCI
DSM es uno de los principales equipos patrocinados por Shimano y fue de los primeros en aparecer con los últimos componentes Dura-Ace. La Scott Foil que corren es un cuadro aerodinámico que se acerca notablemente al límite mínimo de peso de la UCI, algo poco habitual en una bicicleta construida en torno a formas de tubo aerodinámicas.
Esa combinación es el verdadero atractivo. Muchos cuadros aerodinámicos son rápidos en línea recta, pero pocos se acercan tanto al suelo de peso, y el resultado es una bicicleta que se siente rápida tanto en las subidas como en el llano. Es un escalón por encima de la RCR en precio, y para los ciclistas que quieren formas aerodinámicas sin penalización de peso es una de las opciones más gratificantes de este grupo.
Look 795 Blade: componentes franceses y pintura atrevida
Cofidis corre la Look 795 Blade, y el montaje es uno de los más distintivos del pelotón gracias a un esquema de pintura mandarina y una larga lista de componentes franceses.
Solo el potenciómetro SRM Origin cuesta alrededor de 1.800 €, una buena ilustración de cómo los componentes de especificación de equipo elevan el precio de una bicicleta de carreras por encima de lo que cuesta el mismo cuadro en una tienda. Si te gusta un montaje con carácter en lugar de un cuadro de carreras negro liso, esta es una de las bicicletas visualmente más interesantes de la lista.
Bianchi Oltre RC: se abre la franja de las 12.000 £
Alrededor de la marca de las 12.000 £ el campo se vuelve concurrido, con varios equipos separados por solo unas 50 £, lo que haría una decisión de compra realmente difícil.
El montaje de equipo de la Bianchi Oltre RC llega a 11.940 £ con un grupo Shimano Dura-Ace, y es una máquina llamativa. A este precio, ahorrar aunque sea una pequeña cantidad empieza a importar más de lo que la mayoría de los compradores esperaría, así que merece la pena prestar atención a las pequeñas diferencias entre montajes competidores.
Giant Propel: ligereza y valor por menos de 12.000 £
Otro montaje que se cuela por debajo de las 12.000 £ es la Giant Propel. Es impresionantemente ligera para una bicicleta de carreras aerodinámica, y sus ruedas de carbono de marca propia están entre las más agradables de este grupo.
Para los ciclistas que quieren una sola bicicleta que cubra salidas rápidas en grupo, competición y todo lo intermedio, este es uno de los paquetes más atractivos de aquí. No presume de su precio, y eso es parte de la cuestión.
Specialized Tarmac SL8: dos equipos, dos montajes
La Tarmac SL8 aparece alrededor de la marca de las 12.000 £ con dos equipos diferentes, y cada uno lleva una especificación ligeramente distinta. Un equipo usa un grupo Shimano Dura-Ace, con algunos ciclistas optando por neumáticos con cámara, y las bicicletas ruedan sobre las últimas ruedas Roval Rapide CX3.
Esas ruedas no se incluyen actualmente en la S-Works SL8 disponible en el mercado, y con un precio de unas 3.000 £ por sí solas elevarían el precio de venta si se añadieran. El segundo equipo lleva SRAM Red AXS con detalles plateados por todas partes, y más tarde se lanzó una edición de equipo a un precio aún más alto. Es un recordatorio claro de que los precios de especificación de equipo se mueven rápido.
Cervélo S5: aerodinámica por 12.500 £
La S5 es la plataforma aerodinámica de uno de los equipos más fuertes de la carrera, y el montaje del equipo cuesta 12.500 £. Lleva un grupo SRAM Red AXS con ruedas de Reserve, la marca hermana de la firma, así que el cuadro y las ruedas se desarrollan dentro de la misma familia.
Para los ciclistas que buscan velocidad a fondo, ese desarrollo compartido es parte del atractivo, y es uno de los paquetes aerodinámicos más completos a este precio. El equipo también apareció con un diseño de maillot nuevo para la carrera, cambiando su color habitual por algo más atrevido.
Cannondale SuperSix EVO Lab71: una réplica auténtica
La mayoría de las bicicletas de equipo son parientes cercanos de lo que puedes comprar más que copias exactas. La SuperSix EVO Lab71 es una de las pocas excepciones, y la pintura del equipo está disponible para los clientes, lo que realmente la distingue.
El montaje de 12.000 £ usa un grupo Shimano Dura-Ace con ruedas Vision y un potenciómetro FSA. Para los ciclistas que quieren que la bicicleta del soporte coincida con la del garaje, esto es lo más parecido a una réplica auténtica de la lista.
Colnago V4RS: entrando en la zona del absurdo
Pasados los 14.000 £, los precios dejan de ser sensatos. La Colnago V4RS está acabada de forma soberbia, con ruedas Enve, platos de carbono, componentes de freno de carbono, neumáticos Continental GP5000 de contrarreloj y un cockpit integrado.
Es un objeto precioso y su precio está en consecuencia. Los neumáticos de contrarreloj en particular son una elección especializada que te dice exactamente a quién va dirigido este montaje.
Trek Madone: la bicicleta más cara del pelotón
La Madone ocupa la cima absoluta de la lista. Lanzada hace poco, el montaje del equipo cuesta alrededor de 14.700 £ y, en Estados Unidos, la bicicleta tiene un precio de 17.700 $. Eso es más del doble del coste de la bicicleta más barata de aquí, la Dare VSR.
Pensemos en lo que eso significa en una plantilla. Ocho ciclistas, cada uno con una bicicleta de carreras más dos de repuesto, y una cuarta bicicleta en el camión de los mecánicos, suman 32 bicicletas. El ciclismo profesional es un negocio caro, y el valor de la flota de carreras de un solo equipo se cuenta por seis cifras holgadamente.
Qué significan realmente estos precios para los compradores
Unas cuantas cosas quedan claras cuando se pone precio a todo el pelotón, lado a lado.
La dispersión es enorme. La bicicleta más barata de aquí cuesta casi la mitad que la más cara, y sin embargo ambas se corren en las mismas carreras por ciclistas de habilidad similar. La mayor parte del dinero en la gama alta se va en el kit de acabado más que en el propio cuadro. Las ruedas, los potenciómetros y los cockpits son donde las cifras suben más rápido, y la Tarmac SL8 es un buen ejemplo: sus ruedas de equipo cuestan unas 3.000 £ por sí solas y no forman parte del paquete de venta.
La especificación de equipo y la de venta tampoco son lo mismo. Si un juego de ruedas o un potenciómetro concreto te importa, comprueba qué se incluye realmente antes de comprar. La divisa también importa, porque algunas de estas bicicletas no se venden en Estados Unidos, lo que significa que las cifras en dólares son una conversión y no un precio de tarifa local.
Para la mayoría de los ciclistas, lo sensato es comprar el cuadro y el grupo que quieres y añadir ruedas después. La diferencia de rendimiento entre un montaje bien elegido en la parte baja de esta lista y uno de la cima es mucho menor de lo que sugiere la diferencia de precio.
Conclusión
Yendo del más barato al más caro, el patrón es consistente: los primeros miles de libras compran la mayor parte del rendimiento, y todo lo que hay por encima compra exclusividad, kit de acabado y algo de peso.
La Dare VSR es la vía más accesible hacia una auténtica bicicleta de equipo del Tour, la Cube Litening Aero y la Canyon Aeroad mantienen Dura-Ace y la velocidad aerodinámica al alcance, y la mitad de la lista está llena de opciones excelentes como la Scott Foil, la Giant Propel, la Bianchi Oltre RC y la Cervélo S5. En la cima absoluta, la Colnago V4RS y la Trek Madone son tanto declaraciones como bicicletas de carreras.
En cualquier extremo de la lista en el que estés comprando, lo importante es ajustar el montaje a cómo montas realmente. Las bicicletas de aquí son todas rápidas. Las etiquetas de precio no son la razón.