Bicicletas del Tour de Francia clasificadas: las bicis aero del WorldTour comparadas

Introducción

El Tour de Francia es el banco de pruebas más duro del ciclismo en carretera, y las máquinas que sobreviven a tres semanas de competición son las que la mayoría de los ciclistas acaban queriendo. La lista de salida de esta temporada está dominada por cuadros aero: tubos profundos, horquillas anchas, cockpits de una pieza y ruedas que pueden costar más que una bicicleta completa de gama media.

Hemos repasado todas las bicicletas de equipo en la parrilla y puntuado cada una sobre 10. Las puntuaciones reflejan el conjunto tal y como llega con los colores del equipo, abarcando la forma del cuadro, la pintura y los gráficos, los componentes montados y lo que un comprador particular recibe realmente por su dinero. Algunas de estas bicicletas son genuinamente bellas. Varias son deliberadamente extrañas. Una cuesta 14.666 dólares.

Conviene recordar una cosa mientras lees: las formas más raras de esta lista suelen ser las más rápidas. Los tubos aero no están diseñados para ganar concursos de belleza, y las bicicletas que parecen más convencionales suelen ser las que regalan vatios.

Qué hemos analizado

Cinco cosas marcaron las puntuaciones.

• Cuadro y acabado. Perfiles de tubo, anchura de horquilla y cómo encaja el frontal como conjunto.
• Pintura y gráficos. Color sólido o degradado, tamaño y ubicación del logotipo, y cómo se integra la marca en el cuadro.
• Elección de componentes. Ruedas, neumáticos, sillines, pedales y cockpits, además de si el equipo monta piezas propias o un grupo de terceros.
• Valor. Lo que le cuesta un montaje similar a un comprador particular, allí donde esa información está disponible.
• Carácter. Si la bicicleta tiene identidad propia o se funde en una fila de cuadros aero casi idénticos.

Las bicicletas de carrera aero no están hechas para ser guapas en el sentido tradicional. Los tubos gruesos, las llantas profundas y los tubos de dirección sobredimensionados son decisiones funcionales, y muchos ciclistas siguen prefiriendo los cuadros de tubos redondos que vinieron antes. Esa tensión recorre toda la clasificación que sigue, y explica por qué algunas bicicletas muy rápidas puntúan mal aquí y otras que parecen más lentas puntúan bien.

Las mejor puntuadas

Look 795 Blade RS

Puntuación: 8,8/10

La Look 795 Blade RS es la única máquina equipada con Campagnolo en la carrera, y solo eso ya le gana puntos por destacar frente a la multitud de SRAM y Shimano. El equipo ha vuelto a la carrera tras unos años de ausencia, y el cuadro luce un esquema de pintura de inspiración artística, aunque con mucho más negro que en los esquemas más salvajes que la marca ha usado antes. Las ruedas Campagnolo Bora tienen un patrón de radios característico que resulta genuinamente inusual junto a todo lo demás de la parrilla. Doce de estas bicicletas fueron robadas en un momento dado y la policía recuperó todas, algunas encontradas en un bosque y otras interceptadas en una frontera.

Cannondale SuperSix Evo Lab 71

Puntuación: 8,7/10

Lab 71 designa el nivel superior de carbono en la gama de Cannondale, y esta es la bicicleta con la que compite EF Education-EasyPost. Es un diseño elegante y muy bien resuelto en el que las secciones negras del cuadro se funden con el fondo, haciendo que toda la bicicleta parezca más baja y más rápida de lo que probablemente es. La marca es contenida y clásica en lugar de estridente, los bidones rosas aportan un toque de color bienvenido y los neumáticos de flanco marrón suavizan una máquina por lo demás muy oscura. El equipo ha logrado victorias de etapa sobre esta plataforma, lo que no le hace ningún mal a la bicicleta.

Trek Madone

Puntuación: 8,3/10

La bicicleta aero de Lidl-Trek lleva una pintura de inspiración artística que la distingue de inmediato, y el corte en la unión del tubo horizontal le da una silueta que no confundirás con ninguna otra. Es una de las formas más características de la lista de salida, y la opinión aquí es que la geometría inusual es una virtud y no un defecto, porque el trabajo aerodinámico que hay detrás es real. Bontrager suministra las ruedas y el sillín, y las ruedas y neumáticos totalmente negros mantienen el conjunto con un aspecto decidido.

Specialized S-Works Tarmac SL8 (Soudal Quick-Step)

Puntuación: 8,1/10

El turquesa con un suave matiz rosado en la horquilla es una combinación potente, y es el acabado lo que eleva este montaje. Casi todo en la bicicleta proviene de la misma casa: los neumáticos Turbo Cotton, las ruedas Roval, las zapatillas, el manillar, la potencia, la tija y el sillín son todos Specialized. Ese nivel de integración vertical da como resultado una máquina muy cohesionada, y los neumáticos de flanco marrón unen el esquema de color en lugar de pelearse con él.

Cube Litening Aero C:68X

Puntuación: 8,1/10

Con unos 8.000 dólares, este es uno de los montajes más accesibles de la parrilla, y parece bastante más caro de lo que es. Las ruedas de perfil profundo con efecto cromado son lo más destacado, reflejando la luz de una forma que el carbono normalmente no hace. El cuadro tiene un degradado del color al negro, una técnica que no es la forma más costosa de pintar una bicicleta pero que aun así se percibe como premium. Los degradados como este aparecen en muchas bicicletas exactamente por esa razón, y esta es una de las mejores ejecuciones.

Bianchi Oltre RC

Puntuación: 8,0/10

Bianchi es la marca de bicicletas más antigua que sigue operando, y su acabado celeste sigue siendo el color más reconocible del deporte. El origen de ese tono es genuinamente discutido: puede venir de pintura militar mezclada con blanco, del cielo sobre Milán o del color de ojos de la reina Margarita. El tono exacto ha cambiado con los años según lo que hubiera disponible, y eso forma parte de su encanto. El frontal de la Oltre RC causó sensación cuando se lanzó, y sigue pareciendo inusual, pero la cinta de manillar no negra y los neumáticos de flanco marrón hacen que toda la bicicleta se sienta meditada en lugar de corporativa.

Specialized S-Works Tarmac SL8 (Red Bull-Bora-Hansgrohe)

Puntuación: 8,0/10

Este es el mismo cuadro SL8 que el montaje de Soudal, acabado en colores diferentes y con un conjunto de ruedas y neumáticos distinto. Las ruedas de aquí son las mejores de las dos, y el esquema de color es más atrevido, aunque la gran marca de la bebida energética divide opiniones con fuerza. Si se eliminaran los gráficos de los patrocinadores, probablemente se clasificaría por encima de su compañera de cuadro; tal como está, el cuadro en sí no es el problema.

Factor Ostro VAM

Puntuación: 8,0/10

Factor también fabrica las ruedas de esta, y la pintura es lo más destacado: un patrón marmolado suave en rosa y agua que parece más un estampado textil que un acabado de bicicleta. La tija es extraordinariamente fina en aras de la aerodinámica, y el logotipo está realizado en un tratamiento cromado en lugar de negro o blanco liso. Es una bicicleta que recompensa una segunda mirada, y los grandes radios planos de las ruedas le sientan al cuadro mejor de lo esperado.

Firmes aspirantes

Giant Propel

Puntuación: 7,9/10

Giant es la mayor empresa de bicicletas del mundo, y su equipación de equipo es una de las más bonitas del pelotón. La Propel luce un acabado morado que se degrada hacia el gris, con ruedas Cadex a juego. El morado es genuinamente bueno, y la única queja real es que el degradado lo diluye. Si el cuadro fuera un tono morado sólido y uniforme, sería una bicicleta de 9 sobre 10 sin mucha discusión.

La Propel es una plataforma aero bien equilibrada más que extrema, y por eso se sitúa cómodamente en este grupo. No persigue las formas más extrañas de la lista, y para muchos ciclistas eso es precisamente su atractivo.

Van Rysel RCR-F

Puntuación: 7,5/10

La Van Rysel RCR-F es una bicicleta aero sólida y bien resuelta, y los números que hay detrás son la verdadera historia. Su conjunto de ruedas cuesta alrededor de 1.300 libras, mientras que conjuntos de ruedas comparables del WorldTour que rinden en un rango similar pueden llegar a unas 5.000 libras. Esa diferencia es la propuesta de valor más interesante de toda la lista, y hace que la RCR-F merezca una mirada seria para cualquiera que compre con su propio dinero en lugar del de un patrocinador.

Enve Melee

Puntuación: 7,2/10

Enve fue fabricante de ruedas hasta hace unos años, cuando empezó a construir cuadros, y sus ruedas todavía se fabrican en EE. UU. La Melee lleva un pequeño detalle turquesa cerca del pedalier que eleva un diseño por lo demás contenido, y la marca está bien resuelta. El punto débil son los gráficos de los patrocinadores del equipo, que parecen pegados como una ocurrencia tardía. El manillar además exige que la parte superior se monte al revés, un detalle engorroso en un cuadro por lo demás muy atractivo.

Wilier Filante

Puntuación: 7,1/10

La Filante es el modelo aero de Wilier, que convive con la Vertical, la bicicleta de escalada por excelencia, así que parte del equipo irá sobre el otro cuadro según la etapa. Miche suministra las ruedas y es propiedad de Wilier, y los acentos cromados de las llantas le dan a la bicicleta un aire brillante y ligeramente retro. Sobre este modelo exacto se estableció un récord de victorias de etapa, lo que es un pedazo de historia significativo para asociar a un cuadro de producción.

Opciones de mitad de tabla

Merida Reacto

Puntuación: 6,8/10

Merida posee una gran participación minoritaria en Specialized y fabrica los cuadros de alta gama de esa marca, lo que hace que esta bicicleta sea más interesante de lo que sugieren sus discretas formas. El cuadro blanco con acentos turquesa es limpio, y los detalles turquesa de las ruedas quedan bien en movimiento. El problema es el logotipo del tubo diagonal, tan grande que una biela tapa parte de él en casi cualquier posición. Los gráficos de las ruedas también quedarían mejor rellenos que perfilados.

Orbea Orca Aero

Puntuación: 6,5/10

La bicicleta aero de Lotto está disponible para compradores particulares como réplica del equipo, y se puede pedir con los bidones de forma extraña que usa el equipo. Esos bidones no están permitidos en competición porque actúan como carenados, así que comprar la réplica te da una pequeña ventaja aerodinámica que el equipo de carrera no puede usar. El cuadro en sí se ve lastrado por un acento rojo que no combina con el tono del resto del acabado granate. Los gráficos de las ruedas, con sus grandes círculos, funcionan mejor.

Cervélo S5

Puntuación: 5,2/10

La S5 es la mitad aero del conjunto de Visma, y por eso los tubos son tan gruesos y la horquilla tan ancha. Un detalle que conviene saber: el ángulo del tubo vertical es de 73 grados en todas y cada una de las tallas, así que la geometría es consistente en toda la gama. La forma es funcional más que bonita, y el verdadero escollo es la decoración, porque el amarillo tira a verde y funcionaría mejor en un tono más cálido.

Lapierre Xelius DRS

Puntuación: 5,2/10

Esta es una nueva polivalente de Lapierre, concebida para defenderse tanto en escalada como en aerodinámica. El punto de conversación es la unión extendida de los tirantes, que parece un poco un andamio y se comercializa en torno a la comodidad. Es una pieza de diseño genuinamente interesante, y las otras propuestas de Lapierre sugieren que será una de las bicicletas más asequibles de esta lista. El esquema de color, sin embargo, es lo bastante soso como para arrastrar la puntuación hacia abajo.

Pinarello Dogma F

Puntuación: 5,1/10

La Dogma F mantiene los perfiles de tubo suavemente ondulados por los que la marca es conocida, y el cockpit integrado es una pieza de equipamiento sobresaliente, aunque cuesta mucho reemplazarlo. La fortaleza práctica de este cuadro es su rango de tallas: baja lo suficiente para ciclistas que normalmente quedan fuera de las bicicletas de carrera, con un alcance de unos 350 mm en la opción más pequeña. La versión morada de esta bicicleta es mucho más atractiva que el acabado desvaído que se muestra aquí, y es la razón principal por la que la puntuación queda donde queda.

Ridley Noah Fast 3.0

Puntuación: 5,1/10

La Noah Fast 3.0 tiene un tubo de dirección enorme que parece agresivo incluso para los estándares de las bicicletas aero, y se puede montar con un frontal muy alto para ciclistas que no pueden llevar una potencia a ras. También lleva una polea sobredimensionada de un proveedor externo, que puede ser marginalmente más eficiente en un entorno profesional pero muy a menudo altera el cambio cuando se monta en una bicicleta normal. El acabado amarillo se degrada hacia tonos más oscuros, y los degradados han sido penalizados de forma consistente a lo largo de esta lista, así que la puntuación se reduce en consecuencia.

Las peor puntuadas

XDS XLAB 89

Puntuación: 4,8/10

La XLAB 89 es la primera bicicleta de marca totalmente china en llegar al WorldTour, con la que compite XDS Astana, y solo eso ya la hace digna de atención. Sin embargo, hay un problema de marca: se pretende que XLAB funcione como S-Works, pero el nombre es difícil de buscar y no aparece como debería hacerlo una submarca. El patrón de pintura esponjoso y texturizado parece abandonado a medio camino, y el cuadro no se ve favorecido por los grandes gráficos cargados de X. Los precios son más bajos que los de las bicicletas más caras de aquí, lo que cuenta a su favor.

Sigue siendo claramente una bicicleta muy rápida, y se ha competido con ella a nivel de WorldTour, así que la crítica aquí es sobre la presentación y no sobre el rendimiento. Un nombre nuevo en el pelotón merece una temporada o dos antes de sacar conclusiones firmes.

Colnago Y1RS

Puntuación: 4,1/10

Con 14.666 dólares, la Y1RS es una de las bicicletas más caras de la parrilla, y también una de las más divisivas. Las formas onduladas de los tubos son el problema, el mismo enfoque escultural que lleva años dividiendo opiniones en otros cuadros italianos. Existen dos versiones: una edición de campeón del mundo con franjas arcoíris y el acabado estándar del equipo. Las ruedas son genuinamente buenas, y casi con seguridad es una máquina extremadamente rápida, pero la estética es difícil de vender a este precio.

Canyon Aeroad CFR (Alpecin-Deceuninck)

Puntuación: 3,5/10

Esta vive o muere por el acabado de camuflaje digital, que no gustará a todo el mundo, y la marca Canyon sobredimensionada no ayuda. Sin embargo, debajo hay una característica genuinamente ingeniosa: unos pequeños tornillos en el manillar permiten hacerlo más estrecho o más ancho sin cambiar piezas, un beneficio real para ciclistas entre tallas. El cuadro en sí es compartido con la otra Canyon de esta lista, así que aquí el acabado hace todo el trabajo.

BMC Teammachine R1

Puntuación: 2,8/10

BMC son las siglas de Bicycle Manufacturing Company, y la marca solo ha vuelto recientemente a patrocinar un equipo del WorldTour. La Teammachine R1 es angular y moderna, con un sillín impreso en 3D, ruedas fiables DT Swiss y pedales Time, que usan un mecanismo de muelle de ballesta que les da un flotante marcadamente inusual comparado con los pedales Speedplay, Shimano y Look que usa casi todo el mundo. El cuadro no es ofensivo, pero los acentos rojos en una bicicleta por lo demás negra arrastran la puntuación hacia abajo.

Canyon Aeroad CFR (Movistar)

Puntuación: 1,9/10

La segunda Canyon de la lista usa el mismo cuadro aero en un azul muy oscuro que parece casi negro con la mayoría de la luz. Puede que gane en persona, pero en un campo de bicicletas de equipo con acabados brillantes es la máquina más anónima de aquí. La plataforma es capaz; el problema es la elección del color.

Consejos de compra generales

Las bicicletas del WorldTour se construyen según el brief de un equipo, no según el presupuesto de un cliente, y eso cambia cómo deberías comprar. Si una bicicleta de esta lista te atrae, el cuadro suele ser la parte menos negociable, mientras que casi todo lo demás puede cambiarse después. Dos montajes del mismo cuadro pueden sentirse completamente distintos según las ruedas y neumáticos que lleven, y varias bicicletas de aquí comparten plataforma con otra entrada y solo se diferencian en color y componentes.

La historia del valor merece mucha atención. La Cube Litening Aero C:68X llega a unos 8.000 dólares, muy por debajo de los 14.666 de la Colnago, y la Van Rysel RCR-F lleva un conjunto de ruedas que cuesta alrededor de 1.300 libras donde conjuntos comparables del WorldTour pueden alcanzar las 5.000 libras. Si te gastas tu propio dinero en lugar del de un patrocinador, esos son los números que deciden si una bicicleta merece la pena.

La pintura y el acabado son la otra gran variable en la gama alta. Si un esquema de color divide opiniones, eso suele ser una razón para mirar la misma plataforma en otro acabado en lugar de descartar la bicicleta por completo. Y si la forma de un cuadro parece extraña, recuerda que esa rareza a menudo hace un trabajo aerodinámico que sentirás en la carretera mucho antes de verlo en una fotografía.

Conclusión

Esta parrilla se divide claramente en tres grupos. La Look 795 Blade RS, la Cannondale SuperSix Evo Lab 71 y la Trek Madone combinan rendimiento aero real con acabados que aguantan de cerca, y la Bianchi Oltre RC se gana su lugar solo por su herencia. La Giant Propel y la Van Rysel RCR-F son la apuesta inteligente, especialmente la RCR-F dado lo que cuesta su conjunto de ruedas en relación con la competencia. Y la Colnago Y1RS, la Cervélo S5 y la Ridley Noah Fast 3.0 son la prueba de que las bicicletas más rápidas rara vez son las más bonitas, un compromiso que todo comprador de una aero acaba teniendo que asumir.