SRAM Force AXS vs Shimano Ultegra Di2: pesos, cambios y qué comprar

Introducción

Elegir entre SRAM Force AXS y Shimano Ultegra Di2 va más allá de la fidelidad a una insignia. Ambos se sitúan en el mismo escalón del mercado: grupos de carretera electrónicos de gama alta con tecnología heredada de la gama insignia de cada marca. El peso, el rango de desarrollos, la lógica de cambio y los pequeños detalles de diseño determinan cómo se siente una montura una vez está en la carretera.

El Force AXS de SRAM es el grupo de segundo nivel de la marca estadounidense, por debajo del Red tope de gama, y toma prestadas varias características de esa gama. El Ultegra Di2 de Shimano es su rival más directo, lo que lo convierte en la referencia natural para una comparación de pesos.

A continuación se comparan ambos grupos componente a componente, con los pesos medidos, los cambios de diseño que SRAM introdujo en esta generación y los compromisos que conviene entender antes de decidirse por uno u otro.

Qué ha cambiado SRAM con Force AXS

La forma de las manetas del nuevo Force se hereda del grupo Rival de SRAM, una decisión sensata dado lo bien que se recibió ese perfil más pequeño. Si nos fijamos mejor, la palanca en sí es distinta: es de carbono, con un perfil más fino en la parte superior, y la leva se ha rediseñado eliminando su extremo para ganar algo de espacio libre para los nudillos al frenar.

Algunas funciones han desaparecido por el camino. El puerto auxiliar que antes aceptaba los Blips ya no está, y SRAM ahora permite conectar hasta seis mandos inalámbricos AXS en su lugar. También se ha eliminado el ajuste del punto de contacto de las pastillas, por lo que el ajuste de alcance queda como el único ajuste de posición de la maneta. En la báscula, la maneta derecha marca 234 g y el par pesa 468 g.

El desviador trasero es la pieza que menos ha cambiado del grupo. Hay un diseño nuevo y un logotipo nuevo, pero poco más. Existe una versión específica para 1x compatible con casetes 10-44 y 10-36, mientras que el modelo estándar 2x funciona con casetes de 28 a 36 dientes. Pesa 328 g. El desviador delantero es donde se ha trabajado más, con un diseño de jaula nuevo que cambia muy bien del plato pequeño al grande. La jaula interior se ha rediseñado, con el tornillo ahora dentro de la jaula en lugar de fuera, además de una mitad inferior ligeramente revisada. Con la batería montada, pesa 182 g. Ambos desviadores de SRAM llevan sus propias baterías, mientras que Shimano utiliza una batería externa, lo que es una de las razones por las que las unidades de SRAM siempre pesarán algo más.

Shimano Ultegra Di2: la configuración de referencia

El Ultegra Di2 es el rival más cercano del mercado, lo que lo convierte en el punto de referencia de esta comparación. Sus componentes medidos suman 2.577 g en total, aunque esa cifra se registró sin caja de pedalier, algo que conviene tener en cuenta.

Individualmente, las manetas pesan 385 g, el desviador trasero 261 g y el conjunto de bielas con platos de 52/36 y brazos de 172,5 mm, 749 g. El casete 11-34 pesa 340 g, las pinzas de freno 240 g el par, los discos 108 g cada uno y la cadena 240 g. Esas cifras establecen la línea base con la que se puede juzgar cada componente del Force AXS.

Comparativa de pesos de la transmisión

La comparación de manetas es la más decisiva. Un par de manetas Force AXS pesa 468 g frente a los 385 g del Ultegra Di2, así que las palancas de SRAM son bastante más pesadas. El desviador trasero sigue el mismo patrón: 328 g para el Force frente a 261 g para el Ultegra. El desviador delantero de SRAM pesa 182 g con su batería, y el equivalente de Ultegra no se pesó en esta comparación.

Las bielas están prácticamente igualadas. El conjunto de bielas Force con platos de 48/35 y potenciómetro pesa 748 g, mientras que el de Ultegra con platos de 52/36 y brazos de 172,5 mm pesa 749 g. Las cadenas están igual de cerca: 242 g para el diseño FlatTop de SRAM frente a 240 g para el Ultegra.

El casete es donde SRAM se pone por delante. El casete Force 10-33 pesa 273 g, mientras que el casete Ultegra 11-34 pesa 340 g, un ahorro significativo. El Force mantiene la construcción de mini bloque, con los cuatro piñones más pequeños mecanizados de una sola pieza de acero y los ocho restantes remachados en su sitio, lo que reduce los costes frente a los casetes Red totalmente mecanizados. También hay disponible un casete oil slick como mejora de nivel Red si quieres cambiar el aspecto y el peso de tu montura.

Frenos, discos y peso total de la configuración

Las pinzas de freno Force utilizan un diseño de dos piezas que se lanzó originalmente en febrero de 2020. SRAM afirma que este método de construcción permite un taladrado más preciso de los orificios de los pistones, lo que debería traducirse en menos roces de freno tras periodos de frenada intensa prolongada. Fue un cambio progresivo, y todas las bicicletas equipadas con el nuevo grupo Force lo incorporan.

En la báscula, la pinza delantera con su latiguillo y líquido pesa 130 g, y la pinza trasera con tornillos, líquido y latiguillo pesa 156 g, lo que suma 286 g el par. Las pinzas Ultegra dieron 240 g el par, así que las pinzas de SRAM son algo más pesadas. Los discos de 160 mm pesan 160 g cada uno, o 320 g el par, frente a los 108 g cada uno de los discos Ultegra.

La caja de pedalier es la unidad DUB de SRAM, con 76 g. Sumando todo, el grupo Force AXS llega a 2.922 g, incluida la caja de pedalier y con latiguillos y líquido en las pinzas. El Ultegra Di2 midió 2.577 g, pero sin caja de pedalier. Por tanto, el Force AXS es un poco más pesado en conjunto, aunque los dos totales no contienen exactamente las mismas piezas.

Opciones de bielas y desarrollos

Una de las fortalezas del Force AXS es la cantidad de montajes que cubre. El conjunto de bielas 2x está disponible en un modelo de carretera estándar con una nueva opción de 50/37 dientes que antes estaba reservada al grupo Red, además de una opción 2x con desarrollos amplios y platos de 40/33 para bicicletas de gravel. Ambas están disponibles con o sin potenciómetro.

El conjunto de bielas específico para 1x sigue el mismo patrón, con opciones estándar y de desarrollos amplios, de nuevo en versiones con y sin potenciómetro. El diseño de platos integrados se hereda del grupo Red tope de gama, y los nuevos platos son uno de los puntos visualmente más destacados del grupo. La cadena mantiene el conocido diseño FlatTop de SRAM, que contribuye a que sea un grupo muy silencioso.

Cómo se midieron los totales

Conviene ser precisos sobre qué incluyen los totales. Los desviadores de SRAM llevan cada uno su propia batería, mientras que la de Shimano va montada en el exterior, por lo que los desviadores de SRAM siempre arrastrarán un poco de peso extra solo por ese motivo. La cifra de 2.922 g del Force AXS incluye una caja de pedalier DUB de 76 g y latiguillos de freno llenos de líquido. La cifra de 2.577 g del Ultegra Di2 se registró sin caja de pedalier.

Eso no cambia la imagen general, pero sí significa que la diferencia entre ambos grupos es algo menor de lo que sugiere una lectura directa de las cifras. Componente a componente, el patrón es coherente: el Ultegra es más ligero en las manetas, el desviador trasero, las pinzas y los discos, mientras que el Force AXS es más ligero en el casete.

Consejos generales de compra

Si el objetivo es el montaje más ligero posible, el Ultegra Di2 lleva la delantera en los componentes medidos aquí, y su peso total es inferior. Si el peso del casete te importa, el Force AXS ahorra una cantidad significativa en ese punto, y el diseño de platos integrados es un verdadero paso adelante respecto a la generación anterior.

El rango de desarrollos es otro factor decisivo. El Force AXS cubre una amplia variedad de configuraciones, desde el 2x de carretera estándar hasta relaciones amplias de gravel y montajes 1x dedicados, todos con potenciómetro opcional. Esa amplitud hace que sea adecuado para ciclistas que quieren un solo grupo para varias bicicletas o estilos de conducción.

El precio es la última consideración. Los precios del nuevo grupo Force AXS se mantienen igual que los de la versión anterior, una posición destacable dado lo mucho que han subido los precios en general en el mercado. Para los ciclistas a quienes les gusta la lógica de cambio de SRAM, con la mano derecha cambiando a desarrollos más duros y la izquierda a más fáciles, y que valoran la calidad de cambio del desviador delantero del plato pequeño al grande, el Force AXS tiene argumentos sólidos. Si el peso es el factor decisivo y comparas cosas equivalentes, el Ultegra Di2 sigue siendo la opción más ligera en la mayoría de las áreas que se midieron.

Conclusión

Ambos grupos son opciones electrónicas de gama alta que servirán bien a la mayoría de los ciclistas durante años. Las diferencias medidas son reales pero modestas: el SRAM Force AXS es un poco más pesado en conjunto, ahorra peso en el casete y aporta útiles características heredadas de la gama Red. El Shimano Ultegra Di2 es más ligero en más componentes individuales y en el total. Cuál tiene sentido para tu montura depende de si priorizas el menor peso posible o la mayor cobertura de desarrollos y unos precios estables.