Seis bicicletas de carretera y gravel poco conocidas que vale la pena conocer en 2026

Introducción

No todas las bicicletas interesantes llegan con una campaña de lanzamiento que todo el sector note. Los últimos meses han producido un flujo constante de nuevas máquinas de carretera, endurance y gravel que merecen discretamente una mirada más atenta. Este repaso cubre seis de ellas: la Factor Ostro Gravel, la 3T Strada ICR, la Look 765 Optimum, la Ridley Grifn Allroad, la Argonaut GR3 y la J.Laverack JACK Disc Titanium.

Cada una ocupa un punto ligeramente distinto en el espectro entre la velocidad en carretera y la capacidad fuera del asfalto, y cada una aporta al menos una decisión de diseño que vale la pena entender antes de decidir si pertenece a tu garaje. En lugar de clasificarlas, las secciones siguientes explican qué hace distinta a cada bicicleta, a quién le conviene y dónde están los compromisos.

Factor Ostro Gravel: velocidad gravel aerodinámica

Si Chris Froome llegara a dedicarse a las carreras de gravel, este es el tipo de bicicleta que podría usar. La Factor Ostro Gravel toma claras señales aerodinámicas de la gama de carretera de Factor, con un perfil aero que recorre el tubo diagonal, el tubo vertical, la tija y la horquilla, además de un cableado totalmente interno que mantiene limpia la parte delantera. Es una máquina de aspecto aerodinámico que debería ser rápida en las manos adecuadas.

Fuera de la competición, la Ostro Gravel sigue teniendo sentido práctico. La holgura para neumáticos llega hasta 45mm, lo que abre muchas opciones para un neumático más ancho y cómodo cuando el terreno se vuelve irregular. El cuadro declara unos 900g, así que el peso no debería ser lo que te frene. La principal advertencia es el coste: las bicicletas Factor no son baratas, y aquí el precio se sitúa firmemente en la gama alta.

3T Strada ICR: la bicicleta aero one-by crece

La 3T Strada original se lanzó en 2017 como una bicicleta de carretera aero, de neumáticos anchos y solo one-by, y generó más de un debate. La nueva Strada ICR adopta un tono distinto, posicionándose como una cómoda bicicleta de carreras aero en lugar de una visión de futuro. Dos cambios destacan.

El cableado se ha rediseñado, de modo que los cables ya no pasan por encima de la potencia y entran en el tubo horizontal. En su lugar, entran a través de un tubo de dirección más profundo en la parte delantera de la bicicleta, lo que produce un cableado interno muy limpio y un aspecto delantero distintivo que a algunos ciclistas encantará y a otros no. La holgura para neumáticos también ha crecido de 28mm a 32mm, lo que ahora coincide con lo que ofrecen muchas bicicletas de carreras de carretera.

La bicicleta se ofrecerá en montajes de dos platos y de un plato. Las imágenes de prensa favorecen la versión de dos platos, lo que sugiere que 3T quiere que la conversación se centre en la versatilidad en lugar de repetir el debate sobre el one-by que rodeó a la original.

Look 765 Optimum: confort endurance con estándares modernos

Las bicicletas endurance siguen siendo la categoría más grande y popular de bicicletas de carretera, y su atractivo es fácil de entender: confort y velocidad en un solo paquete. La Look 765 Optimum es un lanzamiento reciente que encaja perfectamente en ese espacio. Utiliza una caja de pedalier T47, un estándar cada vez más adoptado en el sector, e incluye anclajes para guardabarros, lo que la convierte en una opción práctica para ciclistas que se enfrentan a tiempo lluvioso. Hay espacio para neumáticos de 34mm, y el cuadro y la horquilla declaran un ligero peso combinado de 1.400g, con un cableado interno limpio en todo el conjunto.

Un detalle más inusual es lo que Look llama 3D Wave Tech, una disposición de fibra de carbono diseñada para amortiguar las vibraciones y reducir la sensación áspera y vibrante que pueden producir las carreteras irregulares. Look afirma una mejora del 20 por ciento respecto a la bicicleta anterior, aunque la empresa no ha detallado exactamente cómo funciona la tecnología. Enfoques similares han aparecido antes, con materiales especiales integrados en una disposición de carbono para suavizar la marcha.

Ridley Grifn Allroad: cubriendo un hueco estrecho

Ridley tiene una sólida reputación en bicicletas de carretera y ciclocross, y la nueva Grifn Allroad pretende reavivar el interés en la marca tras un periodo en el que su notoriedad ha disminuido. Es una bicicleta racing que Ridley sitúa en la categoría all-road, un término que en realidad existe desde hace aproximadamente una década. Describe esencialmente una bicicleta de carretera de neumáticos anchos que puede manejar algo de gravel ligero y tierra.

La Grifn defiende su propuesta con cifras modestas pero ordenadas: holgura para neumáticos de 38mm, o 32mm una vez instalados los guardabarros. Para ponerlo en contexto, la J.Laverack JACK Disc Titanium, una tradicional bicicleta de carretera para todas las estaciones, ofrece los mismos 38mm sin guardabarros y 32mm con ellos. Esa superposición plantea la obvia pregunta de para quién es realmente una bicicleta all-road, especialmente en mercados donde el terreno entre carretera y gravel es o bien embarrado y pedregoso o simplemente asfalto lleno de baches. En lugares donde los caminos de gravel son lo bastante suaves para rodar con una bicicleta de carretera, un neumático slick de 35 o 38mm podría funcionar bien. Es un hueco estrecho, pero Ridley merece crédito por intentar algo diferente.

Argonaut GR3: geometría de mountain bike para gravel

Argonaut es una pequeña marca estadounidense que construye cuadros de fibra de carbono totalmente a medida en su país, y la GR3 es su nueva bicicleta de gravel. La geometría es lo más destacado: un ángulo de dirección relajado de 68,5 grados, que se acerca más a lo que se esperaría en una mountain bike que en una bicicleta de gravel orientada a la carretera, combinado con vainas cortas de 415mm.

Esa combinación es deliberada. El ángulo de dirección relajado debería hacer que la bicicleta sea notablemente estable en los descensos, donde las bicicletas de gravel con geometría derivada de la carretera pueden resultar nerviosas y vibrantes, mientras que las vainas cortas deberían mantenerla ágil y receptiva a bajas velocidades. La holgura para neumáticos llega hasta 50mm, así que hay espacio para una configuración ancha y cómoda. La GR3 también utiliza una caja de pedalier T47, lo que tiene sentido dado que Argonaut trabajó con Chris King en el desarrollo de ese estándar.

Para los ciclistas que quieren un cuadro a medida construido en torno a su propia postura y están dispuestos a aceptar una desviación notable del manejo gravel de estilo carretera, la GR3 es una opción genuinamente interesante.

J.Laverack JACK Disc Titanium: el punto de referencia para todas las estaciones

La J.Laverack JACK Disc Titanium es una bicicleta de carretera de titanio para todas las estaciones, y es un punto de referencia útil al juzgar los nuevos diseños all-road anteriores. Acepta un neumático de 38mm sin guardabarros, o 32mm con ellos instalados. En otras palabras, una bicicleta de carretera tradicional puede montar el mismo neumático que una bicicleta comercializada como all-road, algo que conviene tener en cuenta si intentas averiguar dónde están las diferencias reales.

Para los ciclistas que quieren una sola bicicleta para cubrir kilómetros de carretera durante todo el año con espacio para un neumático más ancho cuando las condiciones lo exijan, este es un enfoque sencillo y probado.

¿Qué bicicleta te conviene más?

La elección correcta depende de dónde ruedas realmente. La Factor Ostro Gravel conviene a los ciclistas que quieren velocidad aero con una holgura real para neumáticos fuera del asfalto y no les importa pagar por ello. La 3T Strada ICR es para ciclistas de carretera que quieren una plataforma aero con la holgura moderna para neumáticos de 32mm y la flexibilidad de uno o dos platos. La Look 765 Optimum es la opción endurance para días largos y tiempo variable, ayudada por los anclajes para guardabarros.

La Ridley Grifn Allroad se sitúa entre carretera y gravel, más adecuada para tierra suave y gravel ligero. La Argonaut GR3 es para quienes bajan con confianza y quieren un manejo estable y neumáticos anchos de 50mm. La J.Laverack JACK Disc Titanium es para ciclistas que quieren una bicicleta de carretera de titanio para todas las estaciones con opciones de neumáticos sensatas.

El ajuste importa más que cualquier especificación individual. La geometría del cuadro, la holgura para neumáticos y el tipo de superficie que ruedas con más frecuencia determinarán si una bicicleta se siente bien, así que toma las cifras aquí como un punto de partida y no como un veredicto.

Conclusión

Ninguna de estas seis bicicletas intenta serlo todo. Cada una hace un compromiso específico entre velocidad, confort y capacidad fuera del asfalto, y los compromisos de cada una son lo bastante claros para juzgarlos frente a tu propia forma de rodar. Si una bicicleta de aquí coincide con la superficie en la que pasas la mayor parte del tiempo, vale la pena mirarla más de cerca.