Bicicletas de carretera y gravel a seguir: 12 modelos que merece la pena conocer

Introducción

Las bicicletas de carretera y gravel llevan un tiempo convergiendo, y los modelos a los que merece la pena prestar atención ahora mismo se sitúan a ambos lados de esa línea. Algunas son puras máquinas de carreras aero construidas para la parte delantera de un grupo rápido. Otras toman prestado el pensamiento de las mountain bike, la artesanía del titanio o ideas de suspensión para resolver problemas que un cuadro de carbono estándar no aborda.

Esta recopilación reúne doce bicicletas que destacan por razones concretas: un método de construcción distintivo, una decisión de diseño inusual, una propuesta de valor que deja por debajo a nombres consolidados o una filosofía de geometría que cambia el comportamiento de la bici en la carretera. No todas le sentarán bien a todos los ciclistas, y de eso se trata. Lo que sigue es un repaso práctico de lo que cada bici hace de forma diferente y para quién suele tener sentido.

Van Rysel RCR: Bicicleta aero de carreras con ambiciones profesionales

La Van Rysel RCR es la plataforma de carreras aero de la marca francesa, y el patrocinio de un equipo WorldTour ha puesto el nombre ante un público mucho más amplio. El cuadro se desarrolló en colaboración con un laboratorio aeroespacial francés y una universidad, una asociación inusual para una bici de esta categoría y que sugiere que las formas de los tubos no se eligieron solo a ojo.

El precio parte de unas £4.000 para un montaje con SRAM Rival. El posicionamiento de la marca es directo: especificaciones comparables por menos dinero que el que cobran varios nombres más grandes y consolidados. Para los ciclistas que quieren geometría de carreras y perfiles de tubo aero sin pagar dinero de gama tope, esa diferencia es todo el argumento.

Time ADHX: Gravel de carbono hecho a mano

Time es una empresa francesa que sigue fabricando sus cuadros en casa, utilizando un proceso de carbono que difiere del enfoque convencional de laminado y molde en el que se basa la mayoría de las marcas. La ADHX 45 es la primera bici de gravel completamente desarrollada de la marca, lo que la convierte en una dirección genuinamente nueva en lugar de un retoque de una plataforma existente.

Los ciclistas a los que les importa cómo se fabrica un cuadro, y que quieren saber si un método de construcción alternativo se traduce en una conducción diferente, encontrarán interesante esta opción. Está muy lejos de las opciones de gravel convencionales, y eso es precisamente lo que la hace merecedora de un vistazo más de cerca.

Santa Cruz Stigmata: Pensamiento de mountain bike para gravel

La Stigmata se lee como una lista de decisiones favorables al mantenimiento. Tiene espacio para neumáticos de 50 mm, lo que la sitúa entre las bicis más generosas de la categoría. Los cables y latiguillos van externos, y la dirección es convencional, así que sustituir los rodamientos es una tarea sencilla en lugar de un proyecto de taller.

También hay un pedalier roscado, un dropout trasero SRAM UDH compatible con los grupos más recientes de SRAM y una tija de sillín redonda. El tubo de dirección es más corto que antes, lo que significa que se puede montar una horquilla de suspensión sin alterar la geometría. Es un guiño deliberado a la influencia de las mountain bike, y es el hilo conductor de todo el diseño.

Bianchi Impulso: Un gravel rápido de carreras

La Impulso de Bianchi es una bici de gravel de carreras aero, y el cuadro se lee como una bici de carretera con espacio extra. Las uniones del tubo de dirección y del tubo de sillín están optimizadas para la aerodinámica, y la silueta parece construida para la velocidad en superficies sueltas más que para la comodidad en una larga travesía.

El cableado interno es estándar, aunque el manillar y la potencia de carbono de una pieza solo aparecen en el montaje de gama alta. La geometría sigue el pensamiento actual de las carreras de gravel: un alcance más largo combinado con una potencia más corta. El espacio para neumáticos se sitúa en 42 mm, suficiente para competir sin ser el más generoso de la clase, y el peso declarado del montaje tope de gama es de 8,1 kg.

Esa cifra de peso es ligera para una bici de gravel de carreras y está más o menos en línea con muchas bicis de carretera. Para los ciclistas cuyo gravel se parece más a una carrera rápida que a una aventura cargada, las prioridades de la Impulso encajan bien.

Orbea Orca: El regreso a la ligereza en subida

La Orca ha sido la bici de carretera insignia de Orbea durante mucho tiempo, y ha cambiado de dirección más de una vez. Empezó como una bici ligera, se convirtió en una todoterreno aero y ahora ha vuelto hacia el rendimiento puro en subida, con muchas de las características aero eliminadas.

El peso declarado del cuadro es de 750 g, y un montaje de gama alta se declara en torno a 6,6 kg. Es una declaración clara de intenciones. El compromiso es igual de claro: menos ayuda aerodinámica en terreno llano y ondulado. Los ciclistas que miden una bici por cómo se siente en una subida larga entenderán el razonamiento de inmediato.

BMC Teammachine R: Aerodinámica de Fórmula 1

BMC desarrolló la Teammachine R con el equipo de Fórmula 1 de Red Bull, y el resultado es una bici con decisiones de ingeniería visibles en lugar de sutiles. La horquilla utiliza un diseño destinado a mejorar el flujo de aire entre la horquilla y la rueda delantera, y el tubo diagonal es profundo y ancho.

La unión del pedalier es inusualmente grande, mientras que el tubo superior se mantiene esbelto. Esos contrastes dan forma a la bici y reflejan un enfoque deliberado en la eficiencia aerodinámica por encima de todo. El montaje de gama alta es caro, lo que hace que una opción de gama media sea la vía más realista para la mayoría de los ciclistas.

Focus Izalco Max: Eficiencia aero con flexibilidad de ajuste

La Izalco Max de Focus tiene una historia interesante. Una versión anterior estuvo entre las bicis de frenos de disco de producción más ligeras disponibles, con un montaje por debajo de 6,8 kg. La plataforma se orientó después hacia la aerodinámica, y la versión actual empuja más en esa dirección, con un ahorro declarado de hasta 6,6 watts respecto a la bici anterior.

El detalle que merece la pena señalar es el manillar y la potencia de dos piezas. Muchas bicis aero utilizan un cockpit de una pieza, lo que limita cuánto puede cambiar un ciclista la longitud de la potencia o la anchura del manillar. Mantener las dos piezas separadas preserva la ajustabilidad de la postura, y para la mayoría de la gente eso importa más que una pequeña ganancia aerodinámica.

Focus Paralane: Velocidad endurance con aero moderno

La Paralane es la bici endurance de Focus, y la versión actual se ha puesto al día con un lavado de cara aero que toma prestado el lenguaje de diseño de la Izalco Max. El resultado es una bici elegante y de aspecto rápido en lugar de una máquina de confort para ir sentado y erguido.

El espacio para neumáticos llega a 35 mm, lo que es competitivo sin igualar a las bicis endurance más generosas del mercado. La geometría es bastante agresiva para la categoría, así que esta es una bici endurance para ciclistas que siguen queriendo rodar rápido, pero con más aplomo en largas distancias.

Fezzari Veyo: Relación calidad-precio en venta directa

Fezzari vende directamente, sin red de distribuidores, y traslada el ahorro al cliente. La Veyo es la plataforma aero de la marca, y el precio es el titular: un poco más de $3.000 para un montaje con Shimano 105 Di2, y unos $5.000 para uno con Ultegra Di2.

Esas cifras están muy por debajo de lo que muchas marcas convencionales cobran por grupos comparables. Para los ciclistas que se sienten cómodos comprando directamente y quieren un diseño de cuadro aero con un punto de entrada más bajo, la Veyo es una de las opciones más atractivas de esta recopilación.

Pinarello Dogma X: Comodidad endurance con tirantes traseros distintivos

La Dogma X adopta un enfoque diferente en la categoría endurance. Tiene un alcance más corto que la Dogma F, y el diseño se inclina hacia la comodidad más que hacia la agresividad de carreras absoluta.

La característica más visible está en la parte trasera, donde los tirantes del sillín se encuentran con el tubo de sillín. En lugar de subir en línea recta, forman una disposición de pequeños tubos destinada a permitir que la parte trasera flexe más, lo que debería traducirse en una conducción más suave sobre el sillín. Es un aspecto que divide, y será interesante ver si el beneficio en comodidad está a la altura de la declaración visual.

Lauf Úthald: ADN de gravel en una bici de carretera

Lauf es una marca islandesa que se dio a conocer con una horquilla de suspensión que utiliza ballestas de carbono. La Úthald es su primera bici de carretera propiamente dicha, y traslada el pensamiento de las bicis de gravel a la categoría endurance.

La geometría es notablemente relajada en comparación con la mayoría de las bicis de carretera. Eso hace que la bici sea muy estable a velocidad en superficies rugosas, a costa de algo de agilidad. El espacio para neumáticos llega a 35 mm, y la parte trasera del cuadro está diseñada para añadir flexibilidad en el sillín, con el mismo espíritu que los diseños de tija partida y desacoplador. Para salidas largas y agotadoras en las que un frontal nervioso es lo último que quieres, ese compromiso es deliberado.

Riley Fusion: Titanio con uniones fundidas

Riley es una pequeña empresa británica que trabaja principalmente en titanio, y la Fusion es su plataforma de gravel. El cuadro destaca por cómo está fabricado. En lugar de soldar los tubos entre sí, utiliza uniones fundidas, lo que produce una apariencia sin costuras alrededor del tubo de dirección, el pedalier, los tirantes traseros y el tubo de sillín.

El efecto es un cuadro que parece formado de una sola pieza en lugar de ensamblado a partir de secciones. También cubre los requisitos prácticos del gravel, con provisiones para guardabarros y accesorios de bikepacking.

El titanio tiene una reputación duradera de resistencia, y la construcción con uniones es lo que separa este cuadro de las bicis de titanio soldadas que dominan la categoría. Los ciclistas que quieren un cuadro construido para durar y están dispuestos a pagar por un método de fabricación distintivo encontrarán que la Fusion merece un vistazo más de cerca.

Consejos de compra

Empieza por el tipo de salidas que realmente haces. Si la mayor parte de tus kilómetros los pasas persiguiendo velocidad sobre asfalto liso, una plataforma de carreras aero como la Van Rysel RCR, la BMC Teammachine R o la Focus Izalco Max se sentirán como la herramienta adecuada. Si quieres velocidad sin una postura castigadora, la Focus Paralane, la Pinarello Dogma X y la Lauf Úthald apuntan directamente a ese equilibrio.

Los ciclistas de gravel tienen aquí la gama de opciones más amplia. La Santa Cruz Stigmata prioriza el espacio libre y el mantenimiento sencillo, la Bianchi Impulso prioriza el ritmo de carrera y la Riley Fusion prioriza la construcción y la propiedad a largo plazo. La Time ADHX es la excepción, atractiva para ciclistas con curiosidad por un proceso de carbono hecho a mano en lugar de uno familiar.

Merece la pena hacer dos comprobaciones prácticas antes de cualquier compra. Primero, fíjate en la ajustabilidad de la postura: un cockpit de dos piezas como el de la Izalco Max mantiene sencillos los cambios de potencia y manillar, mientras que una unidad de una pieza te bloquea en las dimensiones originales. Segundo, fíjate en los pequeños estándares: pedalieres roscados, tijas de sillín redondas, direcciones convencionales y dropouts traseros estándar hacen que una bici sea más fácil de convivir con ella durante varias temporadas. El valor también varía mucho. La Van Rysel RCR y la Fezzari Veyo dejan por debajo a marcas más grandes con especificaciones comparables, algo que conviene sopesar frente al soporte de distribuidores y la historia de la marca.

Conclusión

Estas doce bicis no compiten por el mismo ciclista. Cada una hace una elección clara: enfoque en la ligereza para subir en la Orbea Orca, obsesión aerodinámica en la BMC Teammachine R, simplicidad de mantenimiento en la Santa Cruz Stigmata, ingeniería de confort en la Pinarello Dogma X y la Lauf Úthald, y artesanía especializada en la Riley Fusion y la Time ADHX.

El punto de partida correcto es una lista corta construida en torno a tu terreno, tu posición sobre la bici y los estándares con los que quieres convivir. Una vez resuelto eso, las diferencias entre estas bicis son mucho más fáciles de juzgar, y la elección se vuelve bastante más segura.