Seis bicicletas de carretera, bicicletas de gravel y mejoras para ciclismo destacadas

Introducción

Seis productos destacaron durante el último año por razones muy distintas. Dos son bicicletas de carretera de competición construidas en torno al bajo peso y la rigidez, una es una bicicleta de gravel que toma su filosofía de manejo de las bicicletas de montaña modernas, otra es una bicicleta indoor dedicada al entrenamiento, un juego de ruedas de gravel diseñado para sobrevivir a terrenos realmente duros y un grupo electrónico que llevó el cambio inalámbrico a un tramo de precio más bajo.

Entre todas cubren las rutas de mejora que la mayoría de los ciclistas realmente considera: una bicicleta de carretera más rápida, un montaje de gravel más capaz, una solución de entrenamiento invernal y un sistema de transmisión que cambia la sensación de poseer una bicicleta.

Cómo se eligieron estas selecciones

Cada producto se juzgó por lo que importa cuando se desvanece la emoción inicial: cómo se conduce, cómo se compara su especificación con la de rivales al mismo precio, qué tan fácil es convivir con él semana a semana y si es probable que sus componentes aguanten varias temporadas. La relación calidad-precio pesa más en esta lista, porque un juego de ruedas o un grupo bien elegido puede transformar una bicicleta más que un cuadro nuevo.

Los detalles prácticos también contaron. Un cableado que se puede cambiar sin desmontar todo, un buje que se puede mantener con herramientas estándar o una bicicleta que otra persona de la casa puede ajustar en segundos inclinan la balanza a favor de un producto sobre otro. El peso y el precio son fáciles de comparar, pero estos detalles cotidianos son los que determinan si una compra sigue pareciendo acertada después de un año.

Giant TCR Advanced Pro 0: un todoterreno ligero y rápido

La TCR Advanced Pro 0 combina una forma de cuadro de carretera compacta, con su tubo superior claramente inclinado, con perfiles de tubo optimizados para la aerodinámica en todo el cuadro. Giant ha mantenido una unión tradicional de los tirantes en lugar de seguir la tendencia de tirantes caídos, y el resultado es una bicicleta que equilibra bajo peso, rigidez y eficiencia aerodinámica sin que la calidad de marcha se resienta.

Los números respaldan el enfoque. El peso completo declarado es de 7,3 kg, alrededor de 500 gramos menos que bicicletas comparables al mismo precio, y la geometría usa ángulos clásicos paralelos de 73 grados en el tubo de sillín y el tubo de dirección. Los cables no pasan por el manillar y la potencia, lo que hace que cambiar componentes del cockpit sea mucho más sencillo que en un montaje totalmente integrado.

Por 5.199 £, la especificación es la parte más sólida de su argumento. Ultegra Di2 se encarga del cambio, se incluye un potenciómetro de doble cara y el juego de ruedas Giant SLR 1 pesa menos de 1.500 gramos, con llantas sin gancho de 42 mm de perfil, una profundidad que equilibra la ganancia aerodinámica con el peso añadido. Frente a la Scott Addict, la Specialized Tarmac SL7 y la BMC TeamMachine al mismo precio, ofrece el montaje más fuerte.

BMC URS One: geometría progresiva para gravel

La URS One cuesta 2.850 £ y toma sus referencias de manejo del diseño de bicicletas de montaña. El tubo superior es más largo, la potencia más corta y el ángulo de dirección más relajado, en torno a 70 grados, lo que mantiene la dirección reactiva en el manillar sin la nerviosidad de un frontal más pronunciado de 72 grados. Un ángulo de dirección más relajado también desplaza la rueda delantera hacia delante, reduciendo el solapamiento de la puntera que los neumáticos anchos de gravel pueden provocar en tallas de cuadro grandes.

En la parte trasera, las vainas de 425 mm mantienen la zaga recogida bajo el ciclista. Eso hace que la bicicleta se sienta ágil en curvas cerradas y evita que la rueda trasera parezca quedar muy atrás al pasar sobre raíces.

La transmisión es SRAM Apex en configuración 1x11. El rango es ampliamente adecuado para el gravel de cada día y, como solo hay un plato, es sencillo montar un plato más pequeño para viajes de varios días con cargas pesadas y subidas empinadas. Los montajes de dos platos hacen que ese tipo de ajuste fino sea considerablemente más difícil.

Liv Langma Advanced Pro Disc 1: relación calidad-precio lista para competir

La Langma Advanced Pro Disc 1 cuesta 3.999 £ con una especificación difícil de discutir: cambio Ultegra, potenciómetro incluido, llantas de carbono sin gancho y tija de carbono. La potencia y el manillar son de aluminio y de dos piezas, una elección sensata en una bicicleta de competición, ya que el manillar suele ser el primer componente que toca el suelo en una caída.

La rigidez de la horquilla ha aumentado sustancialmente respecto a la generación anterior, y el cambio se nota desde la primera salida. El peso es de 7,6 kg en un cuadro pequeño, competitivo por el precio.

El cockpit de dos piezas también simplifica los cambios de ajuste, y las piezas de aluminio son más baratas de sustituir que las de carbono. Los ciclistas que quieran la misma plataforma con ruedas más ligeras y un grupo de gama superior pueden mirar la versión SL, que pesa 6,7 kg, pero entra en precios de cinco cifras, donde el bajo peso ya no es un diferenciador significativo entre bicicletas.

Wattbike Atom Next Generation: una bicicleta indoor dedicada

Una bicicleta indoor dedicada resuelve algo que un rodillo turbo no puede: más de una persona en la casa puede usarla sin cambiar de bicicleta. La Atom Next Generation lo hace por menos de 2.000 £, lo que deja por debajo a rivales de 2.999 £ y 2.299 £. Su cifra máxima de resistencia e inclinación de 25 iguala a uno de esos competidores y supera ligeramente al otro.

La resistencia es electromagnética en lugar de mecánica, y los cambios entre sus 22 marchas son rápidos y contundentes. Los ajustes son realmente fáciles: la altura de la tija tiene una escala impresa, y tanto el alcance como la altura del manillar se pueden fijar con precisión. Las palancas son grandes y táctiles, y nada se desliza incluso durante esfuerzos intensos.

La calidad de construcción aborda la principal preocupación del entrenamiento indoor. La carcasa está bien sellada y el cable de alimentación queda oculto debajo, donde el sudor no puede alcanzarlo, y con 44 kg la bicicleta no se mueve una vez colocada. También es compacta para ser una bicicleta indoor, con 100 cm de largo y 50 cm de ancho, así que cabe en una habitación libre o un cobertizo sin dominar el espacio.

DT Swiss GR 1600 Spline: ruedas de gravel hechas para resistir castigo

Las ruedas de gravel se ganan su sitio en terrenos duros, y este juego se rodó en una ruta de gravel de 200 millas en el sur de Inglaterra, donde las secciones de roca son lo bastante grandes como para poner a prueba cualquier rueda. El ancho interno de 24 mm se combina bien con neumáticos de 650b de alrededor de 47 mm y admite neumáticos de 2,1 pulgadas sin pellizcar los flancos, aunque una llanta un poco más ancha le sentaría aún mejor a los neumáticos más grandes.

El freehub usa un sistema de trinquete en lugar de uñetas, con dientes que engranan simultáneamente. El engranaje de serie es de 20 grados, algo que se nota en las marchas más bajas, y se puede mejorar a 15 o 10 grados a costa de algo de durabilidad a largo plazo.

Los radios son de tiro recto y planos, lo que ofrece un beneficio aerodinámico marginal, pero importa más en el taller: un radio plano se puede sujetar en su sitio mientras se gira la boquilla, evitando el giro que hace que los radios redondos de tiro recto sean frustrantes de centrar.

Los bujes usan rodamientos de cartucho sellados que son sencillos de sustituir cuando llega el momento, y el modelo un escalón por debajo ha pasado un invierno y medio sin ninguna pérdida de suavidad.

SRAM Rival eTap: cambio electrónico a un precio más bajo

Rival eTap llevó el cambio electrónico a un tramo de precio más bajo. Es significativamente más caro que Shimano 105, pero la experiencia es muy distinta: el cambio es mucho más rápido, no hay cables que sustituir y la instalación en un cuadro totalmente integrado es mucho más sencilla. El rendimiento se acerca lo suficiente a SRAM Force como para que la diferencia sea difícil de detectar en la carretera.

El peso es el principal compromiso. Un grupo Rival completo pesa 3.205 gramos, frente a 2.978 gramos de Force y 2.478 gramos de 105.

Dos detalles destacan. Un grupo 2x con potenciómetro cuesta 1.516 £, o 1.314 £ sin él, lo que convierte la medición de potencia en un pequeño incremento en lugar de una compra aparte. Y el desviador trasero cuesta 236 £ y es compatible con Force y eTap, algo que importa porque los desviadores se dañan con facilidad en caídas y en el maletero del coche.

La resolución de problemas también es más sencilla. Si un cambio es lento, la causa es el ajuste de índice o una patilla doblada, y no hay un cable pegado que sospechar primero.

Consejos de compra

Empieza por el tipo de salida que realmente haces. Una bicicleta de carretera de competición como la TCR Advanced Pro 0 recompensa a los ciclistas que quieren bajo peso y un cuadro rígido y eficiente, y el potenciómetro incluido y las ruedas más ligeras la convierten en una propuesta de gran valor a su precio. La Langma Advanced Pro Disc 1 sigue una filosofía similar con otro ajuste y acabado, a un precio más bajo, con un cockpit de aluminio de dos piezas más fácil de ajustar y más barato de reparar.

Si tus salidas son fuera del asfalto, vale la pena buscar la geometría progresiva de la URS One, y el juego de ruedas GR 1600 Spline tiene sentido como mejora o como recambio para ruedas que tienen que sobrevivir a terrenos duros. Para los ciclistas que entrenan indoor durante el invierno, una bicicleta indoor dedicada evita el desgaste que el uso del rodillo turbo provoca en un cuadro de exterior y sirve para todos en la casa. En el apartado de transmisión, el cambio electrónico ya está disponible en un tramo en el que compran más ciclistas, y Rival eTap es el ejemplo más claro de ese cambio.

Conclusión

Estos seis productos merecen consideración porque cada uno resuelve un problema específico en lugar de perseguir una cifra llamativa. Dos bicicletas de carretera ofrecen velocidad lista para competir a precios competitivos, una bicicleta de gravel aporta un manejo más estable en superficies sueltas, una bicicleta indoor hace que el entrenamiento durante todo el año sea práctico para toda la casa, un juego de ruedas está construido para rodar fuerte y mantenerse con facilidad, y un grupo hace del cambio electrónico una opción realista con un presupuesto de gama media. Ajusta el producto al tipo de salida que más haces, y la mejora conservará su valor mucho más tiempo.