Scott Addict RC Pro vs Scott Foil RC Pro: ¿Cuadro de escalada o cuadro aerodinámico?

Introducción

Los cuadros de carretera aerodinámicos y los cuadros de carretera de escalada han convergido hasta tal punto que las fichas técnicas pueden parecer casi intercambiables. La forma más clara de ver qué los separa realmente es tomar dos cuadros del mismo fabricante, montarlos con una especificación idéntica y rodarlos uno tras otro. Ese es el enfoque adoptado aquí con un Scott Addict RC Pro y un Scott Foil RC Pro, ensamblados con los mismos componentes para que el frameset sea la única variable. La comparación abarca el peso medido, la geometría, el precio del frameset, el carácter de conducción en subidas y bajadas, y la resistencia aerodinámica medida a una velocidad constante de 30 km/h.

Lo que comparten el Addict RC Pro y el Foil RC Pro

Ambas bicicletas se montaron con la misma lista de componentes: un grupo SRAM Force eTap, neumáticos tubeless Hutchinson Fusion 5 Performance de 28 mm, el mismo juego de ruedas, sillines Selle San Marco, portabidones Fidlock cada uno con un único bidón vacío, soportes Syncros para Garmin, pedales potenciómetros Garmin Rally y ciclocomputadores Garmin 1040 Solar. Incluso los desarrollos son idénticos, y ambos cuadros utilizan la misma laminación de carbono HMX.

La geometría también es prácticamente la misma. El ángulo del sillín, el ángulo de dirección, el stack y el reach son iguales, y la única diferencia en la tabla de geometría va desde el pedalier hasta el centro del tubo horizontal, un cambio que es en gran medida estético o destinado a mejorar el flujo de aire. Con las bicicletas configuradas de forma idéntica, las manos y el sillín acaban en el mismo lugar, por lo que la posición de conducción no cambia entre ellas. Ambas son geometrías de racing agresivas.

Scott Addict RC Pro: el cuadro de escalada

En la báscula, con pedales, ciclocomputador y un bidón vacío montados, el Addict RC Pro marca 7,97 kg. Su frameset cuesta 2.889 £, 610 £ menos que la alternativa aerodinámica.

El carácter del Addict es lo que destaca en la carretera. Se siente suave y compliant, con una cualidad mantecosa que hace más fácil asentarse en rutas largas. En una subida cronometrada de unos diez minutos con una pendiente media cercana al 7 por ciento, mantenida a aproximadamente 150-155 vatios, el Addict fue el más rápido de los dos, por un segundo para un ciclista y dos segundos para el otro. Es una diferencia marginal, pero apunta en una dirección consistente.

Para los ciclistas cuya prioridad es un cuadro ligero que sube bien y no castiga en largas distancias, esta es la opción más natural. La conducción más suave es la característica que se manifiesta cada vez que se usa la bicicleta, no solo en un cronómetro.

Scott Foil RC Pro: el cuadro aerodinámico

El Foil RC Pro pesó 8,29 kg en la misma configuración, lo que lo hace 320 g más pesado que el Addict. Su frameset cuesta 3.499 £. A menudo se supone que los cuadros aerodinámicos conllevan una penalización de peso mucho mayor, y 320 g es una diferencia modesta en la práctica.

El Foil es el diseño más nuevo y lleva detalles que el Addict no tiene. La parte superior del manillar es notablemente más plana, lo que cambia la sensación bajo las manos. La tija es muy esbelta e incluye una luz extraíble, y la flexibilidad incorporada en esa tija pretende eliminar parte de la dureza de los grandes perfiles aerodinámicos de los tubos.

En la carretera el Foil se siente rígido, duro y rápido, y es el más gratificante de los dos para esprintar. También es la conducción más firme, y esa firmeza se nota de inmediato al cambiar entre los dos cuadros.

Resultados en túnel de viento: ¿cuánto más rápido es el Foil?

Las pruebas a 30 km/h, una velocidad realista para la mayoría de los ciclistas, arrojaron una ventaja aerodinámica clara pero pequeña para el Foil. Con las bicicletas probadas solas, el Foil era 3,7 vatios más aerodinámico que el Addict. Una vez añadidos los ciclistas, la interacción entre el flujo de aire sobre el ciclista y el cuadro redujo la diferencia a 2,7 vatios en las seis combinaciones de ciclista y bicicleta.

En una ruta de 40 km a unos 30 km/h y aproximadamente 160 vatios, esa diferencia se traduce en que un ciclista termina unos 33 segundos antes con el Foil que con el Addict.

El panorama cambia con la pendiente. En una pendiente del 4 por ciento, a 25 km/h y algo más de 300 vatios, el Foil es más rápido a pesar de ser más pesado, por unos 0,8 vatios, porque la resistencia aerodinámica sigue importando a esa velocidad. En una pendiente del 9 por ciento y a 15 km/h, el Foil se vuelve más lento por unos 7 a 8 vatios. Los dos cuadros son efectivamente idénticos a unos 22 km/h en una pendiente del 6 por ciento.

Subir, bajar y esprintar en el mundo real

Lejos del túnel, las pruebas consecutivas se realizaron con viento fuerte. La prueba de escalada en una subida de unos diez minutos con una media del 7 por ciento puso al Addict por delante en uno y dos segundos a esfuerzo igualado, lo que es un margen muy pequeño para un cuadro más ligero.

El descenso no produjo ninguna conclusión fiable. Una bajada tuvo al Foil más rápido por dos segundos y otra tuvo al Addict más rápido por catorce segundos, pero los vientos cruzados eran lo suficientemente fuertes como para que la confianza y el cronometraje, más que los cuadros, probablemente decidieran el resultado. En un sprint de 200 metros el Foil se sintió notablemente más rápido y rígido, mientras que el Addict se mantuvo más suave.

¿Qué bicicleta deberías elegir?

El punto de cruce es el resumen útil. Por encima de una velocidad media de aproximadamente 20 km/h, es probable que el Foil sea la opción más rápida, y por debajo de eso el Addict más ligero tiene la ventaja. Eso significa que las carreteras llanas y rápidas y las situaciones de carrera favorecen el cuadro aerodinámico, mientras que las subidas empinadas y lentas favorecen el cuadro de escalada.

Para la mayoría de los ciclistas, el consejo práctico es sencillo. A menos que el objetivo sea competir, o se persiga un resultado concreto, la comodidad vale más que una ganancia aerodinámica de dos a tres vatios. El Addict es la bicicleta más suave y bien podría ser la mejor compra a largo plazo, y las 610 £ ahorradas en el frameset pueden destinarse a otra cosa en el garaje.

Conclusión

El Addict RC Pro y el Foil RC Pro están lo suficientemente cerca como para que la decisión se reduzca al terreno y al temperamento más que al rendimiento absoluto. El Foil es mediblemente más aerodinámico a velocidad, se siente más afilado en un sprint y añade una tija afinada para la flexibilidad con una luz extraíble integrada. El Addict es más ligero, sube marginalmente más rápido, rueda con más suavidad y cuesta menos. Los ciclistas que compiten, o que pasan la mayor parte del tiempo en carreteras rápidas y llanas, tienen un caso claro para el Foil. Los ciclistas que valoran la comodidad y pasan su tiempo en subidas tienen un caso igualmente claro para el Addict.