Análisis del Scott Addict RC Pro: una bicicleta de carreras de carretera ligera e integrada

Introducción

La Scott Addict RC Pro es una bicicleta de carreras de carretera con un planteamiento claro. Todos los cables van ocultos, el cockpit es una pieza única de Syncros y el cuadro está fabricado con el carbono HMX de Scott. Se sitúa dentro de la familia Addict RC, la hermana más ligera y de formas más tradicionales que la aerodinámica Foil, y está dirigida a ciclistas que buscan bajo peso y una conducción ágil en lugar de la máxima ventaja aerodinámica.

Lo que separa a la Addict RC Pro de los modelos superiores e inferiores se reduce en gran medida al carbono. Scott fabrica la gama en tres calidades: HMF, HMX y HMX SL. La Pro utiliza HMX, las bicicletas de nivel equipo usan HMX SL y la Foil emplea HMF. Las horquillas de toda la gama usan HMX, por lo que la parte delantera de la Pro es la misma que la del resto de la línea.

Para quién es este producto

La Addict RC está diseñada pensando en rutas con desniveles, y la configuración Pro encaja con ciclistas que quieren una plataforma lista para competir que pueda ajustarse con precisión a su posición. La combinación de manillar estrecho y potencia larga está pensada para ciclistas que ya han definido una posición agresiva y adelantada. También es una elección sensata para quien prefiere la sensación de un cuadro más ligero frente a uno aerodinámico, y que valora un aspecto limpio e integrado sin cables a la vista.

Las tallas también ayudan en esto. El cuadro está disponible hasta una extra pequeña de 49cm, lo que ofrece a los ciclistas más bajos una opción real en lugar de forzarles a un cuadro más grande con un ajuste comprometido.

Principales fortalezas

Cuadro y laminado de carbono

Las tres calidades de carbono de Scott están más cerca entre sí de lo que sugiere su nombre. El paso de HMF a HMX ahorra aproximadamente 90 gramos de peso del cuadro, y el paso de HMX a HMX SL ahorra otros 30 a 40 gramos. Para la mayoría de los ciclistas esas diferencias son difíciles de percibir en la carretera, lo que convierte al cuadro HMX de la Pro en un punto intermedio sólido: notablemente más ligero que el nivel de entrada sin pagar por el laminado de especificación de equipo.

Las formas de los tubos se mantienen bastante tradicionales, y todos los cables van internos a través del cockpit y el cuadro. Eso mantiene la parte delantera silenciosa con viento cruzado, fácil de limpiar, y le da a la bicicleta la silueta despejada por la que se conoce a la Addict RC.

Cockpit integrado y componentes de acabado

El cockpit es un manillar y potencia de una pieza Syncros Creston IC SL, montado aquí con 12cm de alcance y 38cm de anchura. Los manillares estrechos se han convertido en una tendencia común, y 38cm es lo más estrecho que ofrece Syncros. La sensación es rápida y directa, aunque los ciclistas que reparten su tiempo entre carretera, ciclocross y mountain bike pueden necesitar unas cuantas salidas para adaptarse.

Detrás se encuentra un sillín Syncros Belcaro con un perfil trasero agresivo y una forma ancha, pensado para ciclistas que se sientan hacia la parte delantera del sillín. La tija Syncros Duncan comparte su forma con la tija equivalente de la Foil pero es más ligera gracias a su mecanismo de sujeción, que según la marca pesa alrededor de seis gramos. También hay una pequeña multiherramienta magnética que se inserta en el eje pasante, con una punta Torx T25 y una llave hexagonal, que cubre la mayoría de los puntos de contacto de la bicicleta.

Grupo, desarrollos y frenado

La configuración monta Shimano Dura-Ace Di2 en versión de 11 velocidades, con platos de 52/36 y un cassette 11-28. Es una relación más cerrada de lo que eligen muchos ciclistas, y encaja con quienes prefieren mover un desarrollo más grande en lugar de girar uno pequeño. El frenado es de disco hidráulico, con un rotor de 160mm delante y un rotor de 140mm detrás. El rotor trasero más pequeño mantiene la parte trasera con un aspecto ordenado y sigue ofreciendo mucha potencia de frenado, y un rotor de 140mm no puede montarse delante.

Las ruedas son Syncros Capital 1.0 con llantas de carbono completo, montadas con neumáticos Vittoria. La configuración es compatible con tubeless, y la diferencia en la calidad de rodadura se nota una vez que haces el cambio. Los pedales son Shimano Ultegra SPD-SL, elegidos por su cuerpo más ancho y la superficie de contacto que ofrece.

Esta configuración concreta también monta un medidor de potencia Stages de un solo lado en una biela Ultegra. Pesa aproximadamente lo mismo que un equivalente de doble lado y cuesta unos cientos menos, lo que lo convierte en una elección práctica para ciclistas que quieren datos de potencia sin el sobrecoste de una unidad de dos lados.

Aspectos a considerar antes de comprar

Merece la pena sopesar algunos detalles antes de decidirse por la configuración Pro.

El cockpit integrado es el más importante. Como el manillar y la potencia son una sola unidad, cambiar tu alcance o la anchura del manillar implica sustituir todo el conjunto en lugar de cambiar una potencia. Si tu posición aún está evolucionando, una configuración convencional de dos piezas es más fácil de convivir.

El manillar de 38cm es realmente estrecho. Se siente rápido y estable una vez que te acostumbras, pero puede parecer nervioso al principio, sobre todo para ciclistas que alternan con frecuencia entre carretera, ciclocross y mountain bike.

El freno trasero está limitado a un rotor de 140mm, y ese mismo tamaño no puede usarse delante.

El cassette 11-28 y el juego de platos 52/36 favorecen a los ciclistas a los que les gusta empujar un desarrollo más grande. Si prefieres un rango más amplio para subidas pronunciadas o largas, comprueba que los desarrollos encajen con tu forma de montar.

Por último, las tallas del cuadro llegan hasta una extra pequeña de 49cm, así que los ciclistas más bajos tienen una opción real, pero la combinación de manillar estrecho y potencia larga merece confirmarse durante una sesión de ajuste.

Consejos de compra

Dentro de la gama Addict RC, la Pro ocupa un lugar específico. Utiliza el cuadro HMX, un paso por debajo del laminado HMX SL que se encuentra en las configuraciones de nivel equipo y un paso por encima de los cuadros HMF usados en modelos como la Foil. Si el menor peso posible del cuadro es tu prioridad, el nivel HMX SL es el que debes mirar. Si quieres la misma plataforma Addict RC por menos, los modelos HMF de abajo son la opción con mejor relación calidad-precio.

La Pro tiene más sentido para ciclistas que quieren un cuadro casi de gama alta combinado con un grupo de primer nivel y un kit de acabado Syncros completo, y que tienen confianza en su posición. Como el cockpit es integrado, conviene estar seguro de la anchura del manillar y la longitud de la potencia antes de pedirla. Los ciclistas que cambian componentes a menudo, o que aún están refinando su posición, pueden preferir una configuración con un cockpit convencional de dos piezas.

En cuanto a desarrollos y frenos, las elecciones de la Pro son deliberadas más que restrictivas. Un cassette más cerrado y un rotor trasero más pequeño encajan con ciclistas que pasan su tiempo en terrenos ondulados y con desniveles, que es exactamente para lo que se diseñó la Addict RC.

Conclusión

La Scott Addict RC Pro es una bicicleta de carreras de carretera ligera e integrada que prioriza la sensación sobre la forma aerodinámica. El cuadro HMX está cerca de lo más alto de la gama de carbono de Scott, el cableado oculto mantiene la parte delantera limpia, y el grupo Dura-Ace Di2 con ruedas de carbono Syncros Capital 1.0 la convierten en un paquete completo tal como sale de fábrica. Su cockpit integrado y su manillar estrecho recompensan a los ciclistas que ya conocen su posición, mientras que el cassette 11-28 y el rotor trasero de 140mm encajan con un estilo de conducción específico. Si eso coincide con tu forma de montar, la Pro es una elección convincente.