Scott Addict Gravel 30 vs Surly Grappler: dos gravel bikes, dos formas muy distintas de rodar

Introducción

Dos gravel bikes, una misma franja de precio y casi nada más en común. La Scott Addict Gravel 30 adopta el pensamiento optimizado aerodinámicamente de una bici de carreras de nivel profesional y le añade un gran espacio para neumáticos. La Surly Grappler toma la sensibilidad del mountain bike y la envuelve en manillares drop para crear una máquina hecha para ir casi a cualquier parte.

Ambas se sitúan en un punto similar de la escala de precios. La Scott Addict Gravel 30 cuesta £2,549 / $3,199. La Surly Grappler se queda en £2,350 / $2,599, y se ofrece un frameset por £850 / $799 para quienes prefieran montarla por su cuenta.

Qué tienen en común estas dos gravel bikes

Si quitamos los detalles, las dos bicis parten del mismo planteamiento: manillar drop, neumáticos anchos y un diseño que cuenta con salir del asfalto. Ambas están pensadas para superficies mixtas, desde pistas forestales lisas hasta senderos sueltos y pedregosos, y las dos admiten gomas mucho más anchas de lo que jamás aceptaría una bici de carretera.

Las similitudes terminan rápido a partir de ahí. Una es una máquina de carbono ligera y optimizada para la aerodinámica, con una posición larga, baja y de carreras de carretera, y una transmisión de dos platos. La otra es una bici alta, larga y con mucha altura libre, con una postura más cercana al mountain bike, tija telescópica y un solo plato. Esas dos filosofías determinan todo lo demás, desde el peso y los desarrollos hasta cómo se comporta cada bici cuando el sendero se vuelve técnico.

Scott Addict Gravel 30: velocidad aerodinámica para gravel

La Addict Gravel 30 es la primera bici de carbono de Scott concebida únicamente para gravel, y toma mucho de la plataforma de carretera Addict RC de nivel profesional: un cuadro optimizado aerodinámicamente, integración entre cuadro y horquilla y cableado totalmente interno.

Cuadro y geometría de la Scott Addict Gravel 30

El cuadro utiliza la interpretación propia de Scott de las formas de perfil aerodinámico. El tubo de sillín cónico lleva una buena dosis de perfil aerodinámico truncado, mientras que el tubo diagonal es más musculoso y cuadrado, con curvas suaves en sus bordes. El laminado de carbono en las botellas de la horquilla y los tirantes está ajustado para la flexibilidad y minimizar las vibraciones sobre superficies malas, y los tirantes bajos y el diseño de horquilla arqueada hacia delante también buscan suavizar la marcha.

La geometría es deliberadamente agresiva. Un cuadro de 58cm mide 609.7mm de stack y 406.1mm de reach, combinado con una potencia larga de 130mm. Eso lo hace notablemente más bajo y más largo que la mayoría de las gravel bikes, aunque no tan extremo como la RC del pro tour. Un ángulo de dirección de 71 grados mantiene el manejo equilibrado. La bici usa ruedas de 700c con espacio para neumáticos anchos, y viene con gomas de 45mm.

Transmisión y componentes de la Scott Addict Gravel 30

El grupo Shimano GRX RX600 se encarga del cambio, en la práctica el equivalente gravel del 105. Es un conjunto de cambios precisos y fiable, y la disposición de dos platos con 46/30 y un casete 11-34 ofrece un rango sólido para el uso todoterreno completo. El desarrollo máximo de 46/11 es más que suficiente para mantener un ritmo alto fuera del asfalto y seguir a los ciclistas más rápidos sobre el asfalto. Los frenos hidráulicos GRX400 ofrecen mucha potencia y un buen nivel de tacto a lo largo del recorrido de la maneta. En salidas especialmente sucias y húmedas con mucha arenilla hubo algún roce de disco y algo de ruido al frenar fuerte, pero la potencia y el control se mantuvieron constantes.

Syncros suministra la mayor parte del equipamiento de acabado. La potencia RR 2.0 se combina con un manillar Creston de aleación cuyo flare de 16 grados es más sutil que el de la mayoría, lo que da a la bici más un cockpit de carretera rápida que un manillar gravel ancho. Su forma compacta, con 70mm de reach y 115mm de drop, funciona bien con el reach largo y la potencia larga, así que la Addict nunca se siente demasiado estirada. Las ruedas de disco Syncros RP 2.0 usan llantas poco profundas de 24mm con 19mm de anchura interna y son tubeless ready. Los neumáticos de 45mm son casi tan anchos como estas llantas admiten con sensatez, pero toman buena forma en lugar de abombarse, y el dibujo se extiende hacia los hombros para un buen agarre en gravel suelto o mojado. Con 1,740g el par, las ruedas no son especialmente ligeras, pero ruedan con mucha vida.

La parte trasera lleva una tija de carbono con forma aerodinámica, y la sencilla abrazadera de Scott se mantuvo firme incluso en condiciones muy embarradas y húmedas. La contrapartida es que la tija aero impide montar una tija telescópica.

Cómo se comporta la Scott Addict Gravel 30

En gravel abierto, recto y rápido, la Addict Gravel 30 es vertiginosamente rápida. Acelera con la agilidad de una bici de carretera, y poder adoptar una posición aerodinámica con la espalda plana ayuda a mantener el ritmo que has construido. El ángulo de dirección de 71 grados da una sensación equilibrada: lo bastante rápida para los giros de un descenso por pista forestal o una carretera asfaltada, y a la vez capaz de quitar hierro a raíces y rocas.

El singletrack estrecho y revirado no es realmente su fuerte. La posición larga de pedaleo simplemente no es ideal para senderos más técnicos, y el cuadro y la horquilla rígidos dependen mucho más de los neumáticos para amortiguar. Esa es la contrapartida de su forma de ganar velocidad.

Con 9.42kg para una bici de 58cm, el peso es impresionante dado el peso medio de las ruedas, y la bici se vuelve aún más rápida con una mejora de ruedas ligera. Cambiar a un juego de ruedas de carbono para gravel recortó más de 300g, y fue una diferencia que se podía notar. Un sillín más orientado al rendimiento también sería un cambio sensato.

Surly Grappler: ADN de mountain bike con manillar drop

La Grappler mantiene el contorno básico de gravel de manillar drop y gran espacio para neumáticos, y luego cambia las cosas para crear algo genuinamente poco habitual. En la parte delantera es notablemente más alta que prácticamente cualquier otra gravel bike del mercado.

Cuadro y geometría de la Surly Grappler

Los números explican el carácter. El cuadro tiene 641mm de stack, 31.3mm más que la Scott, y 444mm de reach, 38mm más. Combinado con un ángulo de dirección relajado de 69.5 grados y una potencia corta de 80mm, la posición sobre la bici se siente acertada: ni apretada ni estirada, y mucho más cercana a un mountain bike que a una bici de carretera rápida.

El espacio libre es enorme. La bici está diseñada para funcionar con ruedas de 29er y 650b, con sitio para neumáticos de 2.8 pulgadas en 650b o 2.2 pulgadas en 29. Para lograrlo, el buje delantero usa el estándar boost de mountain bike de 110mm, mientras que el trasero usa el diseño Gnot-Boost de Surly, en el que los tirantes son lo bastante flexibles para abrirse hacia un espaciado boost de 148mm o cerrarse a 142mm. Hay anclajes para prácticamente cualquier cosa, incluidos guardabarros, portabultos y tornillos de carga, y el cuadro puede montarse con un plato simple o doble. Una cifra de trail de 88mm sustenta su estabilidad.

Transmisión y componentes de la Surly Grappler

El montaje está muy lejos de la mezcla habitual de Shimano o SRAM. Una transmisión Microshift hace el trabajo: la maneta Advent X derecha controla un desviador trasero de 10 velocidades sobre un casete muy amplio 11-48, mientras que la maneta izquierda acciona una tija telescópica. El plato de 32 dientes parece mínimo junto al casete del tamaño de un plato de cena, pero la combinación funciona.

Los cambios descendentes son rápidos y los ascendentes algo más lentos pero manejables. Comparado con GRX o un montaje one-by de SRAM, el cambio simplemente no es tan rápido ni tan fino, aunque cumple con competencia y se mostró fiable. Los desarrollos más ligeros tienen algunos saltos importantes, con los tres últimos pasando de 36 a 40 y luego a 48. La combinación 32/48 es genuinamente útil en subidas de singletrack resbaladizas, permitiéndote permanecer sentado, mantener la tracción y seguir moviendo los pedales.

Las llantas WTB sobre bujes Novatec con espaciado boost forman una buena combinación de bujes suaves y ruedas robustas, calzadas con neumáticos de 2.5 pulgadas de ancho que abren senderos y pistas que las gravel bikes más delgadas simplemente no pueden afrontar. Un manillar Salsa Cowchipper contribuye al manejo seguro cuando el terreno se pone áspero. Los frenos accionados por cable son el punto débil: no pueden competir con la potencia controlada de los frenos hidráulicos GRX de la Scott, y más tacto en la maneta mejorarían la bici inmensamente al detener 13 kilos de Grappler a pleno rendimiento.

Cómo se comporta la Surly Grappler

La Grappler no es un arma de velocista, pero es brillante para salir y simplemente explorar. Los neumáticos de gran volumen se tragan roderas, bultos, rocas y raíces con facilidad, y la bici se mantiene plantada en subidas largas con raíces y traza recta en senderos técnicos que hacían zigzaguear a la Scott.

Con 13.77kg en talla large, la Grappler es más caballo de tiro que caballo de carreras, pero una vez que el terreno se vuelve técnico esa masa ayuda más que estorba: ayuda a que la bici se mantenga en línea y permite que los neumáticos gruesos absorban los impactos. Aquí es también donde la tija telescópica se luce. Baja el sillín fuera del camino, aprovecha al máximo el diseño de cuadro bajo e inclinado, y la Grappler se convierte en un demonio bajando, más mountain bike que máquina de carretera adaptada. La cifra de trail de 88mm la convierte en una gran compañera de bikepacking para llevar carga, y es una bici fácil de llevar durante muchos kilómetros, con estabilidad para cuando el terreno se vuelve rápido y áspero.

Comparativa de peso, desarrollo y frenos

El peso es la división más clara. La Scott pesa 9.42kg en 58cm, mientras que la Grappler pesa 13.77kg en talla large. Unos cuatro kilos las separan, y se nota en cada subida.

Los desarrollos siguen un patrón similar. La Scott lleva un juego de platos doble 46/30 con un casete 11-34, que ofrece saltos cerrados y un rango total amplio. La Grappler lleva un solo plato de 32 dientes con un casete 11-48, cambiando la progresión suave por un desarrollo de subida muy bajo y un funcionamiento más sencillo.

Los frenos son el mayor compromiso de la Grappler. Los hidráulicos GRX400 de la Scott ofrecen más potencia y mejor modulación a través de la maneta, mientras que los discos accionados por cable de la Surly funcionan pero carecen de tacto, y mejorarlos transformaría la bici. En salidas húmedas con arenilla los discos de la Scott hacían algo de ruido al frenar fuerte, pero la potencia se mantuvo constante.

Los neumáticos y las ruedas reflejan la misma intención. La Scott lleva gomas de 45mm sobre ruedas de 700c, mientras que la Grappler admite neumáticos de hasta 2.5 pulgadas de ancho con espacio para 2.8 pulgadas en 650b o 2.2 pulgadas en 29. La Surly también está disponible como frameset por £850 / $799 para montajes personalizados.

¿Qué gravel bike deberías elegir?

La Grappler es el equivalente en gravel de un Land Rover clásico: no es rápida, pero es infinitamente capaz y tremendamente divertida. El montaje de serie funciona en conjunto, y necesita mejores frenos para sacar de verdad todo el partido a sus capacidades para ir a cualquier parte.

La Addict Gravel 30 viene de la misma escuela que las gravel racer despojadas, pero ninguno de esos rivales ofrece una bici equivalente a este precio. Es verdaderamente magnífica en pistas de gravel rápidas, aunque la posición larga, baja y rápida de carretera la convierte en un puñado cuando el terreno se vuelve técnico. De las dos, es la más rápida en las condiciones adecuadas, y la más parecida a una bici de carretera de estas dos todoterreno, lo que bien puede atraer a ciclistas que aún no han probado las alegrías de ensuciar un manillar drop.

Si buscas una sola bici para todo, la Addict Gravel 30 es una elección soberbia: rápida como una bici de carretera en el asfalto y veloz en terreno abrupto. Si buscas una gravel bike rápida para excursiones de un día y eventos más que para aventuras de bikepacking, es una de las mejores que hay. Si tus prioridades se inclinan hacia aventuras con carga, senderos técnicos y terreno áspero, la Grappler es la compañera más capaz, idealmente con una mejora de frenos.

Conclusión

Estas dos bicis responden a preguntas distintas. La Scott Addict Gravel 30 es la opción rápida: ligera, aero y veloz en gravel abierto, con un cambio GRX fiable y frenos hidráulicos, a costa de una posición exigente y sin tija telescópica. La Surly Grappler es la opción capaz: enorme espacio para neumáticos, estabilidad de mountain bike, tija telescópica y desarrollo one-by de amplio rango, a costa de peso y frenos más flojos. Empareja la bici con el tipo de salidas que realmente haces, y cualquiera de las dos te servirá bien.