Rose Shave vs Rose Shave FF: dos bicicletas de carretera aero, dos geometrías

Introducción

Rose Bikes ha vuelto al mercado británico con una nueva gama de carretera, y la parte más interesante del lanzamiento es que un mismo nombre de modelo cubre dos máquinas diferentes. Ambas se llaman Shave. Ambas usan el mismo concepto de cuadro aero y un cockpit aero de una pieza. Pero la geometría se divide en dos direcciones, con una Shave FF enfocada a la competición y una Shave aero endurance más erguida.

El precio añade atractivo. La Shave estándar se anuncia a 3.600 euros con Shimano 105 Di2, mientras que la Shave FF llega a 5.600 euros con Shimano Ultegra Di2 y ruedas de carbono. Para ciclistas acostumbrados a ver una especificación similar a precios notablemente más altos, merece un vistazo más de cerca.

Dos geometrías, un nombre

La Shave FF es la bici de competición. Usa un stack bajo y un reach largo, y en una talla ML queda muy cerca de un cuadro de carretera de competición de 56 cm. La Shave estándar mantiene las formas de tubos aero pero eleva el stack y acorta el reach, situando al ciclista en una posición más erguida que encaja estrechamente con un conocido referente de carretera endurance.

La FF también lleva un ángulo de tubo de sillín más pronunciado de 74,5 grados con una tija de sillín inline, una posición adelantada que se ha vuelto común en el ciclismo profesional y que cada vez copian más ciclistas amateur. La Shave estándar cambia esa agresividad por un frente más alto y un reach más corto, lo que favorece jornadas largas y ciclistas menos flexibles.

Un tercer modelo, la Shave FFx, se sitúa por encima de ambas como la opción máxima aero de la gama, construida sobre la misma plataforma.

Rose Shave: la opción aero endurance

La Shave estándar es la opción con mejor relación calidad-precio. A 3.600 euros combina un grupo Shimano 105 Di2 de 12 velocidades con el mismo cuadro y horquilla de carbono que la FF, además del mismo manillar y potencia de carbono de una pieza con cableado totalmente interno. Las ruedas parecen de carbono a simple vista, pero son de aluminio con un perfil de 30 mm, una decisión que mantiene el precio bajo y añade algo de peso. Un montaje en talla ML pesa 8,5 kg sin pedales, lo cual es respetable para los componentes que lleva.

El espacio para neumáticos es generoso, de hasta 36 mm, y la bici viene con neumáticos de 32 mm. Hay dos ausencias que conviene conocer: la Shave estándar no tiene anclajes para guardabarros, y ninguno de los dos modelos ofrece almacenamiento en el tubo diagonal. Para ciclistas que quieren un aspecto aero sin una posición de competición, esta es la más accesible de las dos.

Rose Shave FF: la opción de competición

La Shave FF sube a 5.600 euros y a un grupo Shimano Ultegra Di2 de 12 velocidades, junto con llantas de carbono de la propia Rose. Esas llantas son de 55 mm de perfil delante y detrás, con 23 mm de anchura interna, y los niples de los radios van ocultos dentro de la llanta. Los neumáticos son Schwalbe Pro One Aero de 28 mm, y el montaje incluye un potenciómetro 4iiii. El cockpit es una unidad de carbono de una pieza, de 37 cm de ancho con una potencia de 110 mm en talla ML.

En la báscula, una Shave FF en talla ML pesa 7,5 kg sin pedales, lo que es ligero para una bici de nivel Ultegra y una diferencia significativa frente a los 8,5 kg de la Shave estándar.

El espacio para neumáticos llega a 35 mm aunque monte goma de 28 mm, así que hay margen para pasar a neumáticos más anchos más adelante. Combinado con el ángulo de tubo de sillín más pronunciado y la tija inline, la FF se lee como una bici de competición moderna que ha tomado prestados algunos detalles prácticos de plataformas más recientes.

Detalles del cuadro, anclajes y kit de acabado

Rose afirma que ambos cuadros son alrededor de un 5% más aero que el anterior X-Lite y también más ligeros. La compañía también declara que la FFx tope de gama necesita 205 W a 45 km/h en pruebas independientes de revista, lo que da una idea de dónde se sitúa la plataforma.

Los detalles de acabado son sólidos. El soporte para ciclocomputador delantero es robusto e incluye un adaptador tipo GoPro debajo para una luz o una cámara, con compatibilidad Garmin y Wahoo. Los portabidones aero quedan a ras del tubo diagonal, aunque no están igualados en color con el cuadro y destacan ligeramente. La forma del manillar está bien lograda, con las manetas barridas hacia delante, un poco de flare en las curvas y un acabado texturizado en la parte superior para el agarre. Monta un sillín de calidad y los neumáticos son de gama alta, aunque el Schwalbe Pro One Aero es un diseño nuevo con menos historial detrás.

Una pequeña rareza es el logo Shave en el tubo superior, que se lee bien desde el lado opuesto a la transmisión y por tanto aparece invertido cuando te acercas a la bici desde el lado de la transmisión. Es un detalle estético más que funcional, pero se nota en ambos modelos.

Montaje y propiedad de venta directa

Como varias marcas alemanas, Rose vende directamente. Las bicis llegan en caja y bien embaladas, y el montaje es sencillo: monta la rueda delantera, monta el manillar, luego la cuña separadora para el tubo de dirección y la abrazadera de la tija. El proceso es rápido y poco exigente, y el ahorro de eliminar al distribuidor se traslada al comprador.

La contrapartida es la misma que acompaña a cualquier marca de venta directa. No hay tienda que visitar, ni oportunidad de tocar las manetas de freno o sentarse en la bici, ni prueba de conducción antes de comprometerse. Los ciclistas que ya conocen sus medidas de ajuste pueden sortearlo, pero pone más peso en acertar con la elección de geometría a la primera.

Primeras impresiones de conducción

En carretera, la Shave FF se siente de inmediato como una bici de competición. El reach, el frente bajo y el ajuste general están cerca de un cuadro de competición de 56 cm, y la distancia entre ejes corta permite giros rápidos y serenos. La dirección no es afilada como una cuchilla, lo cual juega a su favor: mantiene la trazada con facilidad en las curvas sin sentirse nerviosa.

La mayor sorpresa es la rigidez. La FF es extremadamente rígida, más cerca de los cuadros de competición más firmes del mercado que de los todoterreno modernos más suaves. Para competir y hacer esfuerzos duros es positivo, pero fuera de competición puede parecer demasiado, y la calidad de marcha es el único apartado que deja una duda. Neumáticos más anchos, ruedas diferentes y un montaje tubeless podrían suavizar el panorama, y el cuadro tiene el espacio para permitirlo. En la configuración probada, los neumáticos llevaban cámaras a 55 PSI.

La calidad de los componentes se mantiene bien. El manillar de carbono de una pieza tiene una forma que se adapta tanto a jornadas largas como a esfuerzos duros, y el acabado alrededor de los espaciadores del cuadro es limpio.

Consejos de compra

La elección entre estas dos bicis se reduce a la posición más que al rendimiento. La Shave estándar encaja mejor con ciclistas que quieren formas de tubos aero, un frente más alto y un precio más amable, y sigue pareciendo rápida. La Shave FF es para ciclistas que quieren geometría de competición de verdad, potenciómetro de serie, llantas de carbono profundas y un montaje más ligero, y que se sienten cómodos con una conducción más firme.

Como ambas bicis se venden directamente, merece la pena comparar la geometría publicada con una bici que ya conozcas y en la que confíes antes de hacer el pedido. La FF en talla ML se alinea estrechamente con un cuadro de competición de 56 cm, mientras que la Shave estándar se sitúa más cerca de una plataforma endurance, así que las cifras deberían dejar la decisión bastante clara. Ambas llegan fáciles de montar y representan una gran relación calidad-precio en sus respectivos precios.

Conclusión

Rose ha hecho algo realmente útil aquí. En lugar de imponer una única geometría a todo el mundo, el nombre Shave cubre una bici de competición y una bici aero endurance construidas sobre el mismo cuadro aero y cockpit. Si quieres velocidad con una posición más erguida, la Shave estándar a 3.600 euros es la elección sensata. Si quieres una bici de competición con espacio moderno para neumáticos y potenciómetro incluido, la Shave FF a 5.600 euros presenta un argumento convincente, siempre que estés contento con una conducción muy rígida.