Rose Shave, Shave FF y Shave FFX: tres bicicletas de carretera de alto rendimiento comparadas

Introducción

Rose es una marca alemana de bicicletas de venta directa al consumidor, y la Shave es su moderna plataforma de carretera de alto rendimiento. Lo interesante es que Rose ha tomado un diseño central, un cuadro ligero de carbono con perfiles de tubo aerodinámicos, ruedas de carbono de perfil alto y un cockpit de una pieza, y lo ha ofrecido en tres versiones con geometría y laminados de carbono genuinamente diferentes.

Rose no está presente en el Tour de Francia, pero sus bicicletas compiten al más alto nivel, incluido el Giro de Italia. La familia Shave toma prestado directamente de ese mundo y, al mismo tiempo, ofrece una alternativa a los ciclistas que no desean la parte delantera más baja posible.

Los precios se indican en euros, y ninguna de estas bicicletas es barata. En comparación con otras marcas de venta directa al consumidor, los montajes parecen competitivos sobre el papel, y hay muchas opciones de especificación en toda la gama, con la Shave y la Shave FF construidas de forma diferente en cada nivel.

Qué diferencia a la familia Shave

La mayoría de las bicicletas con geometría más corta y alta se etiquetan como bicicletas de endurance, y normalmente llegan con decisiones de diseño centradas en la comodidad: mayor espacio para neumáticos, distancias entre ejes más largas, a veces inserciones o bieletas de suspensión, y ángulos de tubo de dirección más relajados para mayor estabilidad. Esas bicicletas son estables y cómodas, pero pueden resultar menos emocionantes de conducir.

Rose no ha seguido ese camino. La Shave y la Shave FF mantienen ángulos pronunciados y detalles aerodinámicos, por lo que siguen rodando como bicicletas de carreras. No hay elementos de suspensión en ninguno de los dos cuadros, y los ángulos del tubo de dirección de los dos modelos solo difieren mínimamente.

La verdadera diferencia entre ellas es la distribución del peso del ciclista. En la Shave más relajada te sientas más atrás, con menos peso sobre la rueda delantera y un centro de gravedad ligeramente más alto. En la FF, el stack reducido y el ángulo de tubo de sillín más pronunciado te desplazan hacia delante y hacia abajo.

Rose Shave: geometría que se adapta a más ciclistas

La Shave es la bicicleta más versátil de la gama. Combina un cuadro y una horquilla de carbono con 36 mm de espacio para neumáticos, acabados en Supersonic Gray, un color que en persona se ve mucho más cercano al blanco. El montaje utiliza Shimano Ultegra Di2, ruedas de carbono Newman de 50 mm de perfil, un manillar de carbono de una pieza Rose y una tija de sillín Rose con 14 mm de retroceso.

La geometría es lo más destacado. El tubo de dirección es más alto, justo por debajo de 4 cm en una talla M, lo que eleva el manillar y lo acerca. Consigues esa posición sin apilar espaciadores bajo la potencia, y todavía tienes la opción de añadir espaciadores si quieres la parte delantera aún más alta.

En carretera, la Shave se siente cómoda y fiable, pero no aburrida. Es ágil y rápida, sube bien y gira con precisión. Pesó 7,96 kg en una talla S. Para la mayoría de los ciclistas, esta es la versión de la plataforma que tiene más sentido.

Rose Shave FF: más baja y más afilada

La Shave FF toma la misma fórmula y baja la parte delantera. El stack se reduce, por lo que el manillar queda más bajo, y el cuadro y la horquilla utilizan un laminado de carbono de gama superior. El espacio para neumáticos es de 35 mm, un milímetro menos que la Shave, y el acabado es Bubblegum.

El montaje sigue un camino similar, con Shimano Ultegra Di2, un manillar de carbono de una pieza Rose y una tija de sillín Rose, pero las ruedas son de carbono Rose de 55 mm de perfil y los neumáticos son diferentes. El ángulo del tubo de sillín es más pronunciado, y la FF utiliza una tija de sillín sin retroceso en lugar de la tija con retroceso de la Shave estándar, lo que desplaza al ciclista más hacia delante cuando todo lo demás está configurado igual. También viene con manillares más estrechos y potencias más largas.

Con 7,18 kg en una talla S, la FF es la más ligera de las dos. También es la más dura de las dos, y parte de eso proviene del laminado de carbono más rígido. Montar un juego de ruedas diferente marca una diferencia notable, y la conducción se vuelve notablemente menos dura y más cómoda, lo que sugiere que las ruedas Rose de serie contribuyen a la firmeza. Como posición, la FF se sitúa en un buen punto intermedio: deportiva, pero lo suficientemente equilibrada como para que todavía quieras montarla.

Rose Shave FFX: carbono aeroespacial en la cima

La Shave FFX es el tercer miembro de la familia. Está construida con una fibra de carbono de grado aeroespacial más cara y ligeramente más ligera que los laminados utilizados en la Shave y la Shave FF, y está pensada para el más alto nivel de competición ciclista.

Ese posicionamiento se refleja en el precio. La FFX tiene un precio de 8.000 y 8.500 euros según el montaje.

Más allá del material del cuadro y el precio, la FFX sigue el mismo lenguaje de diseño que el resto de la gama. Es la opción para los ciclistas que quieren la versión más ligera de esta plataforma y están dispuestos a pagar por ella.

Tallas, cambios de cockpit y convivencia con estas bicicletas

Tanto la Shave como la Shave FF están disponibles en seis tallas y llegan a tallas bastante pequeñas. Los tamaños de los componentes escalan con el cuadro, incluidos manillares, longitud de potencia y longitud de bielas, aunque las dimensiones del manillar no son consistentes entre los dos modelos.

Si quieres un cockpit que difiera de la especificación de serie, actualmente no es posible cambiarlo en el momento de la compra. Rose vende los cockpits por separado en su tienda online por 399 euros, y el cableado interno significa que montar uno implica mano de obra que una tienda de bicicletas cobrará. Tampoco hay opción de solo cuadro, y la Shave está limitada a Ultegra como especificación tope. Su cuadro también utiliza un laminado de carbono más pesado que la FF, lo que añade alrededor de 55 g.

La habitabilidad es típica de una bicicleta de carretera integrada moderna. Los cables van internamente, los frenos son de disco hidráulicos, y el manillar y la potencia son de una pieza, por lo que la mayoría de las tareas necesitarán un mecánico. La calidad del acabado es alta: los ejes roscan suavemente, los tornillos son de buena calidad, la pintura es brillante y está bien aplicada, y el juego de dirección incluye puntos de contacto suaves que protegen la pintura si el manillar gira. Hay dos detalles que conviene conocer. La caña de la horquilla ovalada utiliza una cuña metálica que es fácil de perder, y la abrazadera de la tija de sillín puede caer dentro del pedalier si eres descuidado al ajustarla. La abrazadera en sí es una unidad Ritchey y es de buena calidad.

Consejos generales de compra

La Shave es la más destacada. Su parte delantera más alta, el espacio para neumáticos de 36 mm y una conducción cómoda pero aún rápida la convierten en la versión que se adaptará al mayor número de ciclistas. Con 5.000 euros para el montaje Ultegra Di2, también es la forma más accesible de entrar en la gama.

La Shave FF es para ciclistas que quieren una posición más baja y agresiva y una bicicleta más ligera. Con 7,18 kg es la más ligera de las dos, pero es más dura en superficies irregulares y cuesta más, 5.600 euros para el montaje Ultegra Di2.

La Shave FFX es una propuesta diferente: la misma plataforma en carbono de grado aeroespacial por 8.000 a 8.500 euros. Tiene sentido para ciclistas que buscan el montaje más ligero en lugar de la mejor relación calidad-precio.

Vale la pena comprobar algunos detalles antes de hacer el pedido. Si necesitas un ancho de manillar específico o un offset de tija de sillín concreto, la estructura actual puede que no te dé ambos: la Shave utiliza una tija con retroceso, la FF una sin retroceso, y los cambios de cockpit tienen que hacerse después de la compra. Los tamaños de los componentes escalan con la talla del cuadro pero no de forma idéntica entre los dos modelos, así que revisa las cifras para la talla que estás considerando. Ninguna de estas bicicletas es barata, así que vale la pena tener claro qué geometría y qué montaje quieres realmente antes de decidirte.

Conclusión

Rose ha construido tres versiones de una idea sólida. La Shave aporta el ritmo de una bicicleta de carreras y detalles aerodinámicos a una posición con la que la mayoría de los ciclistas puede convivir, la Shave FF afila esa posición y reduce peso a costa de la comodidad, y la Shave FFX añade el carbono más ligero y el precio más alto. Para la mayoría de los ciclistas, la Shave estándar es la primera que hay que mirar.