Sillines de carretera clasificados: 9 formas de peor a mejor

Introducción

Encontrar un sillín que funcione para ti es realmente difícil. Hay muchas marcas, muchos modelos, y las diferencias que importan rara vez se ven en una ficha técnica. La lista siguiente va desde las formas que generan más problemas en la práctica hasta la que acaba funcionando para el mayor número de ciclistas.

Antes de la lista, conviene decir una cosa: la mayoría de las molestias con el sillín no son en realidad un problema del sillín. La altura del sillín, el alcance, el retroceso y la posición de los pies deciden si vas cómodo más que cualquier forma concreta. Los consejos de compra al final de este artículo cubren esa parte.

Cómo funciona esta clasificación

Cada sillín de esta lista se juzga por lo que decide si un ciclista puede mantenerse cómodo durante horas: cómo interactúan la anchura y el ángulo de apertura con los muslos, si la forma empuja al ciclista hacia delante sobre la punta, cuánto alivio de presión útil ofrece el canal, cuánto margen de ajuste hay en los raíles y con qué frecuencia el sillín funciona en una sesión de ajuste real en lugar de sobre el papel.

El orden refleja resultados prácticos. Los sillines cerca de la parte alta de la lista causan problemas a muchos ciclistas. Los que están cerca de la parte baja tienden a funcionar en un amplio abanico de personas.

Los diseños específicos para triatlón son una categoría aparte. Esos sillines cargan una parte distinta de la pelvis, las ramas isquiopúbicas, para sostener una inclinación pélvica más anterior, que encaja con una posición de triatlón. Es un objetivo distinto al de un sillín de carretera convencional, así que esos diseños no se clasifican aquí.

Un punto más sobre el tallaje: el número de anchura de un sillín te dice menos que la forma. Dos sillines pueden medir lo mismo en el punto más ancho y comportarse de manera completamente distinta, porque el ángulo de apertura y la posición de la parte más ancha deciden dónde se encuentran tus muslos con el sillín.

Specialized Power: forma ancha, ensanchamiento agresivo

El Power existe en tres versiones de anchura, y todas ellas resultan demasiado anchas para la mayoría de los ciclistas. El problema mayor es el ángulo de apertura, la forma en que el sillín se ensancha hacia la parte trasera. Eso empuja los bordes del sillín contra los muslos, y los ciclistas responden deslizándose hacia delante. Una vez que estás sentado en la punta, el sillín no ofrece mucha sujeción, porque la punta nunca se diseñó para soportar tu peso.

La versión de 168 mm muestra el problema con claridad. Los sistemas de tallaje basados en medir la anchura de los isquiones han llevado los sillines a ser cada vez más anchos, y un sillín tan ancho se comporta más como una pala que como una plataforma.

Conviene saber que este modelo se monta como equipo original en algunas bicicletas completas, y que los cuadros más pequeños a veces vienen con la versión más ancha. Si tu bicicleta llegó con un Power y nunca te has sentido asentado en él, ese es un punto sensato por donde empezar a buscar.

Fizik Arione: largo y plano, fácil de sentarse en cualquier punto

Hoy no se ve el Arione muy a menudo. Su perfil largo y plano te permite sentarte casi en cualquier punto a lo largo de su longitud con un grado razonable de comodidad, lo cual es útil si te mueves sobre el sillín durante una salida.

La trampa está en dónde acaban sentándose los ciclistas. La forma suele animarte a sentarte muy atrás o hacia un lado como manera de estar cómodo, y el peso que pasa por tejido blando sobre una capa fina de espuma no es algo que el cuerpo tolere bien. Para algunos ciclistas con una mala posición sobre la bicicleta, el Arione todavía puede resultar bastante cómodo, pero la forma tiende a reforzar una postura ladeada en lugar de corregirla.

Pro Stealth: diseño corto, alas anchas

El Stealth es un sillín de diseño corto, y se mete en problemas por ambos extremos. Las alas son lo bastante anchas para interactuar con los muslos, y la punta es lo bastante ancha para que los ciclistas graviten hacia ella. Esa combinación produce el conjunto habitual de quejas: presión donde no debería haberla, y un ciclista que no deja de deslizarse hacia delante.

La gama más amplia de la marca tiene una gran reputación, y esto no es una crítica a la gama en su conjunto. Es un modelo que simplemente no encaja con tantos ciclistas como el resto de la línea.

Selle SMP Dynamic: forma distintiva, asiento muy retrasado

El Dynamic es una de las formas más reconocibles del ciclismo, y el diseño tiene méritos reales. El perfil curvado puede producir una interacción pélvica decente, y los raíles son muy largos, lo que debería dar mucho margen de ajuste.

El problema es dónde queda la zona útil para sentarse. Como está situada tan atrás, acabas llevando el sillín todo lo hacia delante que permiten los raíles, lo que anula gran parte del beneficio de esa longitud de raíl. En la práctica, el Dynamic se queda en algún punto intermedio de la tabla. No es un mal sillín, y merece la pena probarlo si la forma te atrae, pero la posición adelantada que exige trae sus propias limitaciones.

Pro Griffon: plano en las dos direcciones

Este antes era un favorito. El Griffon es plano en ambas direcciones, a lo ancho y a lo largo, con un canal de alivio de presión razonable que recorre el centro. Esa planitud es lo importante: no hay contorno que te diga dónde sentarte, así que el sillín permite que el ciclista se acomode en lugar de dirigirlo a un punto concreto.

Está disponible en tres anchuras, aunque la versión de 130 mm es muy difícil de encontrar. Hay versiones con raíles de acero y de carbono, así que hay donde elegir en el momento de la compra.

Specialized Toupe: la plataforma plana que hay detrás

La forma del Griffon sigue un diseño más antiguo de Specialized, el Toupe. El Toupe se construyó en torno a la misma idea de plataforma plana, y por eso el Griffon se siente como se siente. Los ciclistas a los que les gusta una superficie nivelada y despejada bajo ellos suelen llevarse bien con ambas formas.

Pro Turnix: más contorno, menos presión en los isquiones

El Turnix añade contorno a la misma familia, en ambos planos. Esa superficie menos plana cambia cómo se reparte el peso, y para los ciclistas que normalmente sufren presión en los isquiones, el contorno puede hacer que el sillín sea más adecuado que una plataforma totalmente nivelada.

Si has probado un sillín plano y has notado que la presión se concentra en dos puntos, esta es la forma de este grupo que deberías mirar primero.

La diferencia aquí está en la forma de la superficie más que en cómo está construido el sillín, así que sigue siendo una plataforma firme con un perfil que apoya mejor bajo los isquiones.

Selle Italia SLR Boost Endurance: acolchado adicional y raíl de titanio

El SLR Boost existe en varias versiones, y cuál elijas importa. El modelo con raíl de cromoly es el de entrada y tiene tendencia a chirriar. El modelo Endurance añade un poco de acolchado extra y viene con un raíl de titanio, y no parece chirriar tanto. También hay una versión de carbono y una versión impresa en 3D.

Si quieres esta forma con más amortiguación debajo, el Endurance es la versión que debes buscar.

Selle Italia SLR Boost S3: el sillín que más se monta aquí

El S3 del nombre se refiere a la anchura: 130 mm, frente a 145 mm del L3. Esa plataforma estrecha es la razón por la que este sillín funciona tan bien. Como la parte trasera no se abre hacia fuera, el ciclista puede sentarse en la parte más ancha sin que las alas empujen contra los muslos, lo que favorece una posición más retrasada y más estable sin interferir con el pedaleo.

En la práctica, esta es la forma que sale de una sesión de ajuste en aproximadamente siete de cada diez bicicletas, y está disponible en una variedad de versiones y precios.

Consejos de compra: corrige la posición antes de cambiar el sillín

La conclusión más útil de esta lista es que los problemas de sillín no deberían medicarse con sillines. Alrededor de nueve de cada diez quejas sobre el sillín se remontan a la posición: el sillín está demasiado alto, el alcance es demasiado largo, el retroceso es excesivo o los pies están demasiado juntos. Cambia cualquiera de esas cosas y el mismo sillín puede sentirse completamente distinto.

También hay mejoras disponibles al margen del sillín. Se ha comprobado que el soporte del arco en las zapatillas reduce hasta la mitad la presión que pasa por el sillín, lo cual es un cambio mayor de lo que la mayoría de los ciclistas espera de una plantilla.

También merece la pena abandonar la idea de que los sillines tienen género. En realidad no existe algo así como un sillín de mujer. Los biomecánicos ponen habitualmente sillines diseñados para un grupo en las bicicletas del otro grupo, y ambos necesitan canales de alivio de presión. La anchura y la forma importan mucho más que la etiqueta del envase.

Antes de comprar nada, haz que un buen biomecánico de bicicleta revise tu posición. Si acabas comprando, los sillines de arriba son una preselección razonable, y el SLR Boost S3 es la primera parada más segura.

Conclusión

Nueve sillines, un patrón: las formas que funcionan son las que se mantienen alejadas de tus muslos y te dan un lugar estable donde sentarte. El Specialized Power, el Fizik Arione y el Pro Stealth empujan a los ciclistas hacia delante o hacia los lados. El Selle SMP Dynamic es un diseño genuino con un compromiso incorporado. El Pro Griffon y el Pro Turnix con contorno se adaptan a preferencias distintas más que a presupuestos distintos, y el Toupe es la forma más antigua que sigue el Griffon. El SLR Boost Endurance es el SLR Boost con acolchado adicional y un raíl de titanio, y el SLR Boost S3 es el que se adapta al abanico más amplio de ciclistas.

Nada de eso sustituye un buen ajuste. Corrige primero tu posición y luego elige el sillín que encaje con la forma en que realmente te sientas.