Los mejores sillines de carretera, clasificados: nueve opciones de peor a mejor

Introducción

Encontrar un sillín que funcione de verdad es uno de los problemas más difíciles del ciclismo. Hay muchas marcas, muchos modelos y muy poco consenso sobre qué hace que una forma sea mejor que otra. La clasificación que sigue parte de la perspectiva del bike fitting profesional, no de un texto de marketing, y va desde los diseños que causan más problemas hasta el que acaba en la mayoría de las bicis que salen de un estudio de bike fitting.

Cada entrada explica qué hace bien una forma, en qué falla y a qué ciclistas suele convenir. El precio no es el factor decisivo aquí. La anchura, el contorno y la posición importan mucho más.

Qué causa realmente la incomodidad del sillín

La mayoría de los problemas de sillín no son problemas de sillín. Alrededor del 90 por ciento se remontan a la posición: un sillín demasiado alto, un alcance demasiado largo, demasiado retroceso o unos pies demasiado juntos. Cambia cualquiera de esos factores y la presión que siente el ciclista a través del sillín puede cambiar por completo.

También vale la pena cuestionar la tendencia hacia sillines más anchos. Medir la anchura de los isquiones se ha convertido en un paso estándar del proceso de venta, pero ha empujado a muchos ciclistas hacia sillines más anchos de lo que necesitan. La anchura que se extiende más allá de la línea del muslo del ciclista crea un contacto que ningún acolchado puede arreglar. Añadir un soporte de arco adecuado en las zapatillas puede reducir sustancialmente la presión que pasa por el sillín, en algunos casos alrededor de la mitad.

Hay una categoría más que conviene tener en cuenta. Los diseños específicos de triatlón cargan una parte distinta de la pelvis para permitir una mayor inclinación pélvica anterior, y están concebidos para esa disciplina. Si se necesita uno para hacer soportable una posición convencional de carretera, normalmente la posición es lo primero que hay que revisar.

Specialized Power: demasiado ancho para la mayoría de los ciclistas

El Specialized Power está disponible en tres anchuras, y todas ellas resultan anchas en uso. El problema principal es el ángulo de apertura, la velocidad a la que el sillín se ensancha hacia los muslos del ciclista. En esta forma, la apertura produce mucha interacción con los muslos, y los ciclistas suelen responder deslizándose hacia delante sobre la nariz. Eso es lo contrario de lo que se supone que debe fomentar un sillín de nariz corta.

La nariz es un mal sitio para sentarse. Una vez que el ciclista se ha desplazado hacia delante para escapar de las alas, queda muy poco para sostenerlo. La versión más ancha mide 168mm, lo que empeora el problema en lugar de mejorarlo.

También aparece con frecuencia como equipo original en bicicletas completas, y la lógica de tallaje es inusual: cuanto más pequeño es el cuadro, más ancho es el sillín que se incluye.

Fizik Arione: cómodo, pero fomenta la asimetría

El Fizik Arione es un diseño largo y estrecho que hoy rara vez se ve en bicicletas nuevas. Su forma se construyó en torno a la posición de un único ciclista profesional en lugar de un estudio amplio de la anatomía del ciclista, y eso se nota en cómo se comporta.

La ventaja es la libertad de asiento. Un ciclista puede sentarse en casi cualquier punto a lo largo de su longitud y seguir razonablemente cómodo. El problema es lo que fomenta esa libertad. Los ciclistas tienden a sentarse hacia un lado en busca de comodidad, porque el cuerpo no está diseñado para apoyar su tejido blando sobre una tira estrecha de espuma. Para ciclistas con una mala posición sobre la bici, eso puede sentirse bien a corto plazo, pero tiende a promover la asimetría con el tiempo.

PRO Stealth: una nariz corta que aún te empuja hacia delante

El PRO Stealth es un sillín de ajuste corto, y se topa con el mismo problema de anchura que el Specialized Power, pero en ambos extremos. Las alas son lo bastante anchas como para interactuar con los muslos, y la nariz es lo bastante ancha como para que los ciclistas graviten hacia ella.

El resultado es una interacción excesiva con la parte delantera del sillín, lo que produce los problemas generales de sillín que una nariz corta debería reducir. Cabe decir que la gama PRO en general tiene una gran reputación. Este modelo en concreto es la excepción.

ESAC Shark: una ayuda de bike fitting más que un sillín para montar

El ESAC Shark es un sillín biomecánico, y en realidad no es un producto para montar. Su rasgo definitorio es una aleta en la parte trasera que se coloca entre los glúteos del ciclista y marca la línea central del sillín.

Esa aleta resuelve un problema concreto. Los ciclistas con frecuencia se sientan hacia un lado, escorándose por una altura de sillín excesiva, un soporte de arco insuficiente o unos pies demasiado juntos, y una vez que se instala ese hábito es difícil romperlo. Una sesión corta sobre este sillín, a menudo de 15 a 20 minutos, puede ayudar al ciclista a restablecer dónde está realmente el centro del sillín. Antes de que existiera este diseño, los especialistas en bike fitting improvisaban pegando un marcador en el centro del sillín.

Es una herramienta de bike fitting más que una compra para usar en casa, y solo debe utilizarse bajo la supervisión de un especialista en bike fitting.

Selle SMP Dynamic: raíles largos, asiento retrasado

Selle SMP es conocida por su perfil curvado distintivo, y el Dynamic sigue ese patrón. El diseño produce una interacción decente con la pelvis, y los raíles son inusualmente largos, lo que ofrece un amplio rango de ajuste longitudinal.

El problema es dónde queda la zona de asiento. En este sillín está situada muy atrás, así que los ciclistas acaban colocando el sillín lo más adelante posible. Por lo tanto, los raíles largos son mucho menos útiles en la práctica de lo que parecen sobre el papel.

Eso no lo convierte en un mal sillín, y vale la pena probarlo si la forma atrae. Simplemente se queda en la mitad de la tabla: un diseño con fortalezas reales que está limitado por dónde coloca al ciclista.

PRO Griffon: plano, sencillo y aún eficaz

El PRO Griffon es un sillín plano en ambas direcciones, a lo ancho y a lo largo, con un canal de alivio de presión razonable que recorre el centro. Su forma está estrechamente relacionada con los sillines de perfil plano que fueron populares hace algunos años.

Las superficies planas van bien a los ciclistas a quienes les gusta cambiar de posición y no quieren que el sillín les dicte dónde sentarse. Está disponible en tres anchuras, aunque la versión más estrecha de 130mm es difícil de encontrar, y en versiones con raíles de carbono y raíles de acero.

PRO Turnix: más contorno para la presión de los isquiones

El PRO Turnix es un sillín mucho más marcadamente contorneado, de nuevo en ambos planos. Donde el Griffon es plano, este tiene una superficie moldeada que acoge al ciclista.

Ese contorno es precisamente lo importante. Los ciclistas que sufren presión en los isquiones a menudo se llevan mejor con una superficie menos plana, porque la forma reparte la carga de manera diferente. Si un sillín plano te deja dolorido después de salidas largas, este es el tipo de perfil que vale la pena probar.

No les irá bien a todos, y los ciclistas que prefieren moverse sobre el sillín pueden encontrar el contorno restrictivo. Sin embargo, para una molestia concreta y común, es una opción sensata.

Ergon SR: parte trasera plana y un canal de alivio profundo

El Ergon SR utiliza espuma ortopédica y combina una sección trasera plana con un gran canal de alivio de presión en la parte delantera. La forma general está bien resuelta, y el canal hace un trabajo real en salidas largas.

Los resultados suelen ser mejores con la versión más estrecha de la gama. También cabe señalar que este sillín se monta con frecuencia en bicicletas de hombre, igual que muchos sillines comercializados para hombres se montan en bicicletas de mujer. Ambos grupos necesitan alivio de presión, y la etiqueta del envase importa mucho menos que la forma bajo el ciclista.

Selle Italia SLR Boost S3: el mejor de todos

El Selle Italia SLR Boost S3 es la mejor elección de esta lista. El S3 del nombre se refiere a la anchura de 130mm; la versión L3 mide 145mm. Es la estrechez lo que lo hace funcionar. Como el sillín es tan delgado, los ciclistas pueden asentarse correctamente sobre la parte trasera de la forma, sin que las alas les enganchen los muslos, y aún pueden pedalear con suavidad en la parte superior del recorrido.

El Boost se vende en varias versiones. El modelo con raíles de cromoly es adecuado, pero no está especialmente bien fabricado y tiende a chirriar. La versión endurance añade un poco de acolchado y utiliza raíles de titanio, y chirría mucho menos. También hay una versión de carbono y una versión impresa en 3D, esta última es la menos atractiva del grupo.

También es el sillín que acaba en la mayoría de las bicicletas que salen de un estudio de bike fitting, cerca del 70 por ciento. Se ofrece en una variedad de versiones y precios, lo que facilita ajustarlo a un presupuesto.

Conclusión

El patrón a lo largo de esta lista es consistente. Los sillines que causan problemas son los que son demasiado anchos en las alas o que empujan al ciclista hacia la nariz. Los que funcionan son lo bastante estrechos como para dejar que el ciclista use la parte trasera de la forma, y planos o contorneados de una manera que se ajusta a su cuerpo.

Antes de gastar dinero en un sillín nuevo, revisa la posición: altura del sillín, alcance, retroceso y alineación de los pies. La mayor parte de la incomodidad viene de ahí, no de la espuma. Si la posición ya es correcta, el Selle Italia SLR Boost S3 es la forma que acaba eligiendo la mayoría de los ciclistas.