Análisis de la Ridley Noah Fast: máxima velocidad aerodinámica, con compromisos reales

Introducción

La Ridley Noah Fast es la bicicleta de competición aero de tercera generación de la marca belga, y es el modelo con el que Uno-X ha competido en el Tour de France. Se sitúa en lo más alto de una familia de dos bicicletas: la Noah Fast es la plataforma de competición de nivel profesional, mientras que la Noah estándar se posiciona como la opción más accesible, disponible con manillar de dos piezas o con una parte delantera totalmente integrada, y esa gama arranca en torno a los 4.000 €.

El montaje probado aquí combina Shimano Ultegra Di2 con ruedas de perfil profundo DT Swiss, neumáticos Vittoria Corsa en una combinación de 28 mm delante y 30 mm detrás, un sillín SLR y manillar y potencia de la propia Ridley. En la báscula dio 8,2 kg sin pedales, lo que es más pesado que varias bicicletas con equipamiento similar a un precio comparable.

Ridley ha llevado las dimensiones y los perfiles de los tubos hasta el límite del reglamento de la UCI, y se nota. Hay un tubo de dirección profundo, un tubo diagonal sustancial, cuchillas de horquilla profundas y un llamativo conjunto integrado de manillar y potencia, además de pequeñas nervaduras en los laterales del tubo de dirección para gestionar el flujo de aire en esa zona. El cuadro también recurre a una plataforma elevada alrededor de la caja del pedalier, vainas traseras muy caídas, un tubo del sillín aero que abraza la rueda trasera y una tija de sillín aero con abrazadera de dos tornillos.

El resultado es un diseño que divide opiniones. La parte delantera agresiva y el tubo superior y la potencia no enrasados generan opiniones encontradas, y la bicicleta se percibe como un claro ejercicio de función sobre forma. Ridley afirma que el nuevo cuadro es 8,5 vatios más eficiente aerodinámicamente que la generación anterior a 50 km/h, un ahorro medido a una velocidad que el pelotón profesional alcanza con regularidad.

Para quién es esta bicicleta

Esta es una bicicleta de competición, y la geometría lo confirma. Ridley ha recurrido a un stack muy bajo, una potencia y un manillar largos y un ángulo del tubo del sillín más pronunciado de lo habitual en bicicletas aero, que va desde 74,5 grados en una talla Large hasta 76 grados en una XXS. La caja del pedalier se sitúa más baja para acomodar neumáticos más grandes. La intención es favorecer la posición adelantada y agresiva que los ciclistas profesionales adoptan cada vez más.

Encaja con ciclistas que compiten, o que pasan largos tramos rodando en grupo rápido a 45 km/h o más. Los ciclistas que suelen rodar a 25 o 30 km/h por carreteras onduladas deberían pensarlo bien antes de decidirse, porque ahí es donde el enfoque de la bicicleta juega en su contra en lugar de a su favor.

Puntos fuertes principales

Su principal fortaleza es la velocidad. En un circuito de pruebas cronometrado, esta bicicleta registró la vuelta más rápida de todas las probadas hasta ahora. A 45 km/h en posición aerodinámica, ya sea sobre las manetas o en la parte inferior del manillar, se siente rápida, eficiente y notablemente cómoda, una postura que puede mantenerse durante horas sin molestias. Esa es la estrecha ventana en la que el diseño encaja por completo.

La calidad de rodadura es otra fortaleza real. A pesar de los perfiles de tubo sobredimensionados y las ruedas de perfil profundo, la Noah Fast se desenvuelve bien en carreteras irregulares y no maltrata al ciclista. El neumático trasero más ancho de 30 mm y las presiones más bajas ayudan en esto. No es tan suave como algunas bicicletas de competición polivalentes, pero es lo bastante cómoda para convivir con ella en largas salidas de fin de semana.

Los detalles prácticos también son sensatos. Hay espacio para neumáticos de 34 mm, puntera UDH y el soporte del desviador delantero puede retirarse para una configuración 1x. Ridley también permite a los compradores configurar el montaje y elegir el color a través de su propia web, y el acabado degradado de esta unidad parece realmente premium.

Cómo se comporta

Lejos de la alta velocidad, el panorama cambia. La dirección es muy lenta a cualquier velocidad, consecuencia del manillar estrecho y la potencia larga, así que la bicicleta no es ágil ni nerviosa. Aun así se conduce como una bicicleta normal y no como una nerviosa, y nunca se siente insegura ni como si el ciclista estuviera sentado justo encima de la rueda delantera. Es, sencillamente, una máquina de manejo lento.

Por debajo de unos 30 km/h se siente lenta, sosa y pesada, y el peso se nota en las subidas. Con alrededor de un kilo más que una bicicleta de competición polivalente comparable, carece de la reactividad que hace disfrutar de carreteras con curvas y terrenos ondulados. Las bicicletas aero rivales se sienten más rápidas a cualquier velocidad, incluso donde la Noah Fast es más rápida en el cronómetro.

Aspectos a considerar antes de comprar

El peso es el aspecto más obvio a considerar. Con 8,2 kg sin pedales, este montaje es más pesado que otras bicicletas con equipamiento similar a un precio comparable, y eso se nota en la sensación a baja velocidad y en las subidas.

Vale la pena planificar el ajuste de la parte delantera. El tubo superior y la potencia no están enrasados y, debido a cómo se asienta la potencia sobre el tubo de dirección, los espaciadores no pueden colocarse por encima. La vía práctica para elevar la parte delantera es bajar la potencia a tope y elegir una opción de mayor elevación dentro de la gama de alturas de stack de potencia de Ridley.

Algunos detalles menores importan a este precio. El soporte para ciclocomputador es razonablemente seguro, pero no tanto como podría serlo, y un diseño de dos tornillos sería preferible, sobre todo cuando también se monta una luz. No hay potenciómetro, una omisión notable en una bicicleta de competición de este nivel. También conviene entender su posicionamiento de precio: alrededor de 800 £ más que una Trek Madone SLR, unos 2.000 £ más que una Canyon Aeroad y unos 500 £ menos que una BMC TeamMachine R.

La rotulación del tubo superior y el tubo de dirección es cuestión de gustos, al igual que la silueta general. Ninguno de estos puntos es un impedimento para el ciclista adecuado, pero son los detalles que separan esta bicicleta de alternativas más versátiles.

Consejos de compra

Si la prioridad es la velocidad pura en línea recta y a alta velocidad, la Noah Fast la ofrece, y merece estar en una lista corta junto a la Cervélo S5, la Canyon Aeroad, la BMC TeamMachine R y la Colnago Y1 RS. Es una opción creíble para competir, donde la geometría, la aerodinámica y la comodidad a alta velocidad tienen sentido en conjunto.

Para los ciclistas que quieren una bicicleta que se sienta rápida y ligera en todas partes, incluidas las subidas y las carreteras onduladas, una bicicleta aero polivalente más ligera probablemente sea la compra más gratificante. Quienes aprecien el enfoque de Ridley pero quieran algo más utilizable en el día a día deberían fijarse en la Noah estándar, que arranca en torno a los 4.000 € y puede configurarse con un manillar de dos piezas más sencillo.

Conclusión

La Ridley Noah Fast hace exactamente lo que promete su nombre. Es la bicicleta más rápida en el circuito de pruebas y, a 45 km/h o más, es rápida, eficiente y sorprendentemente cómoda. Por debajo de esa velocidad, el peso y la dirección lenta la vuelven sosa, y los ciclistas que quieran una bicicleta divertida y reactiva en todas partes encontrarán opciones más adecuadas. Cómprala para competir y para la máxima velocidad aero; busca en otra parte si quieres disfrute polivalente.