Bicicleta de carreras del año 2024: cinco ganadoras por categoría que merece la pena comprar

Introducción

Casi todas las bicicletas de carreras del mercado pasan hoy por alguna forma de desarrollo aerodinámico, ya sea en un túnel de viento o mediante dinámica de fluidos computacional. Eso ha reducido la distancia entre las polivalentes y las máquinas aerodinámicas dedicadas. Lo que aún las separa es la intención y, en la categoría aerodinámica, la pregunta es sencilla: ¿qué bicicleta elegiría un sprinter?

A lo largo de una temporada de pruebas consecutivas, cinco bicicletas destacaron: la mejor bicicleta de carreras aerodinámica, la mejor en relación calidad-precio, la mejor para escalar, un premio comodín a la más deseable y la bicicleta de carreras del año. Estas son las ganadoras y los motivos que las hicieron convincentes.

Cómo se evaluaron estas bicicletas de carreras

La rigidez ocupa el primer puesto de la lista. Las bicicletas aerodinámicas las montan ciclistas más potentes, y la rigidez de la caja del pedalier es algo que se siente de inmediato, tanto en la inmediatez con la que acelera la bicicleta como en la sensación de aplomo bajo el cuerpo. La conducción importa igual de mucho, porque estas bicicletas se llevan a alta velocidad y en sprints de grupo, de modo que cuentan tanto la estabilidad como la rapidez de dirección.

Más allá de eso, el peso, la geometría y el confort dan forma a la conducción. La longitud de las vainas es un indicador útil: unas vainas más cortas cambian de dirección más rápido, mientras que unas ligeramente más largas aportan estabilidad. El confort tampoco es un lujo en una bicicleta de carreras, ya que las jornadas largas de competición y los entrenamientos prolongados son la norma. El valor se juzgó por separado, comparando lo que ofrece cada marca a un precio dado en lugar de por su reputación.

El jurado fue deliberadamente coherente. Se dejó de lado la fidelidad a las marcas, se rodó en cada bicicleta de forma consecutiva y después se compararon las fichas de especificaciones para determinar qué marca ofrece más bicicleta por el dinero. El mismo criterio se aplicó en las categorías de escalada, relación calidad-precio y aerodinámica.

Mejor bicicleta de carreras aerodinámica: Look 795 Blade RS

La Look 795 Blade RS se presentó en el Tour de Francia y lleva alrededor de doce meses compitiendo al máximo nivel. Ganó esta categoría por rigidez. Fue una de las bicicletas más rígidas de la prueba, tanto al esprintar como en las subidas, y su forma de acelerar es la cualidad que más destaca.

Una vez lanzada, mantiene muy bien esa velocidad, ayudada por un ligero juego de ruedas Corima que favorece tanto la aceleración como el ritmo a alta velocidad. El cockpit también merece reconocimiento: es rígido, algo que no siempre ocurre en los diseños propios, y aun así resulta lo bastante cómodo para largas jornadas sobre la bicicleta, además de que el conjunto de dos piezas está muy bien integrado.

El peso se sitúa en 7,48 kg en la configuración probada, algo respetable para la categoría, y sube mejor que varias otras bicicletas aerodinámicas. La conducción es donde más se diferencia. Con unas vainas de 410 mm, la bicicleta es algo menos ágil al cambiar de dirección que algunas rivales, pero fue la más estable de la prueba, y eso se nota en terreno técnico y en los sprints de grupo. Frente a la Enve Melee, muy rápida y cómoda a velocidad, la Look alcanza el ritmo antes y se siente más viva que la Canyon Aeroad, que es rápida pero tiene una conducción algo insensible.

Mejor bicicleta de carreras en relación calidad-precio: Merida Scultura 9000

La Merida Scultura 9000 es la elección que levanta cejas, y el razonamiento es sencillo. Su caja del pedalier es extremadamente rígida, lo que da a la bicicleta una sensación eléctrica e inmediata al acelerar, y lo consigue por un precio de 6.750 £ por un cuadro de máximo nivel. Una configuración equivalente de una marca más grande supera con creces las 10.000 £.

El cuadro declara 830 g en una talla 56, y la bicicleta sigue siendo, sin duda, una máquina de escalar. Sus perfiles de tubos podrían considerarse algo anticuados frente a diseños polivalentes más recientes, pero la fórmula de base ha resistido el paso del tiempo y ha quedado demostrada a nivel WorldTour. Merida también la equipó bien, con SRAM Force y el cockpit esbelto de la propia marca, que tiene en cuenta la aerodinámica sin dejar de ser rígido donde debe y cómodo en el resto.

La geometría es compartida con la Merida Reacto, la bicicleta aerodinámica de la marca, y la rigidez de la caja del pedalier y del tubo de dirección la hacen volar cuesta arriba y sentirse segura en los descensos. Esa combinación, puesta en relación con el precio, la convirtió en la clara ganadora en calidad-precio del grupo.

Mejor bicicleta de escalada: Giant TCR Advanced SL 0

La Giant TCR Advanced SL 0 es la bicicleta más reciente de todas, la décima iteración de un modelo que transformó la geometría de las bicicletas de carretera a principios de los 2000 al tomar prestada la geometría compacta de la montaña. El peso del cuadro ha bajado hasta 690 g sin pintar, el segundo más ligero de la prueba, y esta generación también ha refinado la aerodinámica con cables internos y formas de tubo revisadas que la sitúan a 5 vatios de la Giant Propel aerodinámica.

El peso de la configuración completa ronda los 6,4 kg, y la bicicleta sube tan bien como cualquier otra de la prueba, incluida la Factor O2 VAM, aún más ligera con unos 6,3 kg en montaje completo, pero que no iguala a la Giant en otros aspectos. Lo que distingue a la TCR es cómo se comporta cuando la carretera se aplana. En salidas rápidas en grupo y en circuitos de entrenamiento más llanos se mantiene genuinamente rápida en lugar de sentirse como un compromiso.

La conducción es precisa, gracias a unas vainas de 405 mm que la ayudan a bailar fuera del sillín en las subidas y a cambiar de dirección con rapidez. La rigidez del tubo de dirección es excelente y se mantiene estable ante movimientos firmes del manillar a alta velocidad, lo que aporta una confianza real. No es la que baja más segura del grupo, donde la Enve Melee y la Specialized Tarmac se sienten más asentadas, pero se queda cerca.

Como montaje tope de gama no renuncia a nada, y la costumbre de Giant de filtrar tecnología hacia abajo en la gama hace que los modelos más económicos sigan mereciendo un vistazo. Estos prescinden de las ruedas Kadex y del diseño específico de la abrazadera de tija, y usan una tija más estándar con algo más de peso en el cuadro, pero los fundamentos de rigidez y geometría se mantienen.

Bicicleta de carreras más deseable: Enve Melee

Esta categoría busca algo aspiracional con personalidad genuina, personalizable y lista para rodar desde el momento en que llega. La Enve Melee la ganó con comodidad. Las primeras impresiones de las imágenes de prensa fueron decepcionantes, pero en persona el acabado y las proporciones resultan elegantes y discretos.

Todo en la bicicleta es Enve o Shimano, hasta un sillín de colaboración con la marca Enve, y la calidad de los componentes es lo que realmente la distingue: el manillar se siente acertado, las ruedas son muy rápidas y el conjunto resulta elegante en lugar de llamativo. Enve solo empezó a fabricar cuadros en 2021, así que el cuadro en sí es una propuesta más reciente que el resto de componentes.

No es la más ligera, con unos 7,5 kg, y se inclina más hacia el lado aerodinámico del espectro. No sube tan rápido como la Giant TCR y se siente algo más trabajosa en pendientes pronunciadas, pero es notablemente versátil: admite neumáticos de hasta 35 mm e incluso tiene anclajes para guardabarros sin estropear las líneas. Sobre todo, tiene una cualidad de alfombra mágica a velocidad, lo bastante cómoda para muchos kilómetros y lo bastante estable para apretar fuerte en los descensos. Se vende como cuadro rodante y puede montarse según tus propias especificaciones.

Bicicleta de carreras del año: Specialized S-Works Tarmac SL8

La ganadora absoluta tiene que hacerlo todo: ser aerodinámica, moverse con agilidad, mantenerse estable en un sprint, responder cuando la carretera se inclina y seguir siendo cómoda en largas distancias. La Specialized S-Works Tarmac SL8 hace todo eso. La configuración probada pesó 6,68 kg lista para rodar, con un cuadro pintado de talla 56 de 685 g y ruedas Roval CLX 2 ampliamente consideradas un estándar del sector.

Fue la bicicleta más rápida en carreteras llanas del grupo de prueba y sube tan bien como cualquiera de ellas, con la posible excepción de las pendientes más extremas, donde la Giant TCR tiene una ligera ventaja. Specialized elevó al mismo tiempo la relación rigidez-peso y la rigidez bruta, y la caja del pedalier y el tubo de dirección se sienten sólidos como una roca. En curvas exigentes hay un pequeño movimiento en la caja del pedalier, perdonable dado el peso, pero es el único aspecto con margen de mejora.

La distancia entre ejes más corta del grupo, con vainas de 405 mm, la hace cambiar de dirección al instante. Esa agilidad premia a un ciclista experimentado, aunque resulta menos inspiradora de confianza de inmediato que la Enve para alguien nuevo en geometrías de competición. La geometría del cockpit es excelente y rígida sin transmitir un exceso de vibración de la carretera, pero las opciones de anchura son limitadas, y un manillar de 42 cm en una talla 54 es más ancho de lo que sugiere la tendencia actual hacia manillares estrechos.

En conjunto, atendiendo a confort, aerodinámica, rigidez, conducción y geometría, este es el paquete de bicicleta de carreras más sólido de la prueba.

Consejos de compra: cómo elegir la bicicleta según tu forma de rodar

La elección correcta depende de lo que más valores. Si la aceleración pura y la estabilidad a velocidad son lo más importante, la Look 795 Blade RS es la opción aerodinámica. Si quieres rendimiento de máximo nivel sin el precio de máximo nivel, la Merida Scultura 9000 ofrece una plataforma de escalada rígida y estimulante por bastante menos que un montaje equivalente de una marca más grande.

Para quienes reparten su tiempo entre subidas y salidas rápidas en grupo, la Giant TCR Advanced SL 0 es la más equilibrada de las opciones ligeras, y sus modelos de gama inferior conservan buena parte de la calidad del cuadro. Si la bicicleta tiene que sentirse especial cada vez que abres la puerta del garaje, la Enve Melee ofrece opciones de montaje a medida y una versatilidad poco habitual en una bicicleta de carreras.

Y si el objetivo es una sola bicicleta que lo cubra todo, desde sprints en llano hasta jornadas largas y subidas empinadas, la Specialized S-Works Tarmac SL8 es el paquete más completo de este grupo, siempre que aceptes el compromiso de la caja del pedalier y compruebes con atención la anchura del cockpit antes de hacer el pedido.

Conclusión

Cinco categorías, cinco respuestas diferentes, y ninguna bicicleta gana en todas. La Look 795 Blade RS es la especialista aerodinámica, la Merida Scultura 9000 es la revelación en calidad-precio, la Giant TCR Advanced SL 0 es la referencia en escalada con auténtica velocidad en llano, y la Enve Melee es la máquina más deseable del grupo. La Specialized S-Works Tarmac SL8 se lleva el premio absoluto porque hace más cosas bien a la vez que cualquier otra de las probadas.