Bicicletas de carretera profesionales a seguir: resumen de bicicletas de carreras 2024

Introducción

Las bicis de los equipos profesionales son una de las ventanas más claras hacia dónde se dirige el diseño de las bicicletas de carretera, y esta temporada ofrece una mezcla realmente interesante. Hay cuadros completamente nuevos, actualizaciones esperadas y varios cambios de componentes que dicen tanto sobre la dirección del deporte como cualquier esquema de pintura. Este resumen cubre las bicicletas de carreras que merece la pena seguir, qué está confirmado sobre cada una y dónde los detalles siguen siendo escasos.

Qué buscar en una bici de carreras de nivel profesional de 2024

Varios temas recorren las bicicletas que aparecen a continuación. El primero es la convergencia: los diseños aerodinámicos y ligeros siguen acercándose, y varios equipos ya tienen una única máquina que cubre tanto la montaña como el llano. El segundo es la integración, con cockpits de una pieza y frontales diseñados específicamente para sus cuadros. Eso ordena el guiado de cables y da aspecto de rapidez, pero hace que los cambios de ajuste sean más complicados de lo que solían ser.

Los ecosistemas de componentes importan igual de mucho. Los cambios de grupos a nivel de equipo se extienden hacia ruedas, ciclocomputadores y pedales, y las transmisiones 1x siguen apareciendo en carreras seleccionadas, sobre todo en el pelotón femenino, que ha sido más rápido a la hora de experimentar con el formato.

Las cifras de peso merecen una lectura cuidadosa. Las cifras del cuadro suelen citarse para una talla concreta, y los montajes de carreras se sitúan cerca del mínimo de 6.8 kg, así que un peso de cuadro declarado no siempre se traduce en una bicicleta completa ligera. También conviene señalar que algunos equipos profesionales han usado cuadros estándar high-mod reetiquetados, lo que es una buena noticia para los ciclistas que buscan más abajo en la franja de precios.

Cannondale SuperSix Evo

La gama de carreras de Cannondale cubre tanto la SystemSix como la SuperSix, cada una con un frontal integrado diseñado para funcionar con su propio cuadro. Los montajes incluyen un grupo completo Shimano Dura-Ace Di2, pedales de potencia Garmin Rally RS 200 que ofrecen una amplia variedad de datos y tienen una sólida reputación de precisión, ruedas de carreras Scope R series y neumáticos Pirelli P Zero Race TLR.

La versión Lab 71 de la SuperSix Evo se sitúa en lo más alto de la gama y lleva un precio premium. Su nuevo cuadro declara 770 g en talla 56 y se afirma que es 12 W más eficiente a 45 km/h que la versión anterior. En teoría, los montajes profesionales deberían poder acercarse a la cifra de 6.8 kg, aunque una bici de carreras de talla 48 pesó 7.395 kg, lo que es un recordatorio útil de que los pesos de cuadro declarados y los pesos de la bicicleta completa son dos conversaciones distintas.

Trek Emonda

El programa personalizado Project One de Trek es una gran parte de por qué las bicis de su equipo cambian de aspecto semana a semana, y los ciclistas reciben máquinas personalizadas durante la temporada. El frontal es un conjunto integrado muy limpio, con el manillar más estrecho en las manetas para una posición de conducción más aerodinámica. SRAM suministra la transmisión RED AXS con un juego de bielas con potenciómetro integrado, y los pedales del equipo proceden de la marca Time de SRAM.

La historia más importante es la llegada esperada de una Emonda ligera completamente nueva en algún momento de este año. Por ahora los detalles son escasos, lo que la convierte en una a seguir más que en una para comprar solo por su especificación.

Scott Foil RC

El equipo de Scott tiene un aspecto blanco renovado, y los ciclistas pueden elegir entre la Foil RC y la Addict RC según el terreno. El cockpit integrado Syncros combina un drop tradicional con una potencia larga y una anchura estrecha, y le da a la bicicleta una silueta muy rápida.

La Foil se desarrolló con Simon Smart, de Drag2Zero, y se afirma que ahorra 16 W a 40 km/h. Scott también ha trabajado duro en el peso, con una bicicleta de prueba con equipamiento similar que dio 7.43 kg en talla 56. Eso es impresionante para una bici de carreras totalmente aerodinámica, y es la razón principal por la que la Foil se percibe como una plataforma de carreras realmente versátil en lugar de una especialista en el llano.

Van Rysel RCR Pro

Decathlon entró en el WorldTour con la Van Rysel RCR Pro, una bicicleta de carretera aerodinámica y ligera relativamente asequible en comparación con buena parte de la parrilla. El cuadro de la RCR Pro ha suscitado muchas comparaciones con la Specialized Tarmac SL7, una bici con una larga lista de victorias en el WorldTour a sus espaldas. Sus formas de tubo optimizadas para la aerodinámica y un peso declarado de montaje de 6.82 kg la sitúan en compañía seria, y se esperaba que la mayoría de los ciclistas del equipo la usaran durante gran parte de la temporada.

Van Rysel también ha presentado una bicicleta de carretera aerodinámica específica llamada FCR, que está en camino. Su frontal está totalmente integrado y presenta un sutil tubo de dirección con forma de reloj de arena y un borde de salida truncado. Los cambios de patrocinio del equipo también dejaron fuera del WorldTour a BMC y Campagnolo, al menos para esta temporada, lo que convierte a la RCR Pro en una de las apuestas de valor más seguidas del pelotón.

Specialized Tarmac SL8

Una de las mayores historias de equipamiento de la temporada es el cambio de grupo en Bora-Hansgrohe, donde SRAM desplazó a Shimano. El equipo sigue usando bicicletas Specialized con ruedas Roval y pasó de la Tarmac SL7 a la Tarmac SL8 durante 2023, mientras que la transmisión cambió a SRAM RED AXS.

Los ciclistas han dicho que están entusiasmados por usar configuraciones 1x en ciertas carreras, lo que encaja con un patrón más amplio de experimentación en la élite del deporte. Los ciclocomputadores Hammerhead de SRAM también han sustituido a Wahoo en los manillares del equipo, aunque las bicis todavía parecen llevar pedales Shimano Dura-Ace. Los resultados han llegado, con una victoria de etapa y el maillot de líder en el Tour Down Under.

Wilier Filante SLR

El cambio de Groupama-FDJ de Lapierre a Wilier pone fin a una relación que comenzó en 2002, y destaca como uno de los movimientos de equipamiento más sorprendentes del año. La Filante SLR se convierte en la bicicleta principal del equipo, siguiendo el ya estándar enfoque de aerodinámica que se une a ligereza, y Wilier afirma que los montajes de gama alta pueden bajar hasta los 6.8 kg.

Shimano sigue suministrando grupos y ruedas, con el kit Dura-Ace de gama alta en los cuadros. Wilier aporta su propio cockpit integrado, así que los ciclistas habrán dedicado tiempo a ajustarse al nuevo sistema. También plantea una pregunta interesante sobre las recientes restricciones de la UCI a las manetas giradas hacia dentro y si algunas posiciones seguirán siendo legales esta temporada.

Giant Propel Advanced

Jayco-AlUla continúa con la Giant Propel Advanced, una bici de carreras aerodinámica que puede montarse hasta los 6.91 kg en talla medium-large, y es probable que los montajes profesionales con ruedas y neumáticos tubulares sean aún más ligeros. La enormemente popular TCR de Giant también tiene una actualización pendiente, y la pregunta interesante es si merece la pena buscar una TCR algo más aerodinámica cuando el ahorro de peso respecto a la Propel es de solo unos 100 gramos. Liv sigue suministrando bicicletas específicas para mujeres al equipo femenino.

Para los ciclistas que compran en este nivel, la Propel defiende que la aerodinámica ya no tiene que significar pesadez. El principal compromiso que hay que valorar es si quieres los perfiles de tubo más profundos disponibles o un cuadro que se incline un poco más hacia la sensación en escalada, y las cifras que se ven aquí sugieren que la diferencia entre ambos enfoques es menor de lo que era antes.

Pinarello Dogma F

Ineos solo hizo cambios sutiles esta temporada: una capa de pintura nueva y un único cambio de componente. Fizik, que había estado con el equipo desde su creación, ha sido sustituida por Prologo en los sillines. El resto de la configuración continúa con un montaje completo Shimano Dura-Ace, y si te fijas bien en las bielas, la longitud de biela se perfila como una de las tendencias tecnológicas destacadas del año.

Shimano y Princeton Carbon Works suministran las ruedas, y estas últimas se facilitan oficialmente solo para contrarreloj. Existe la posibilidad de que los ciclistas pidan cambiarlas para carreras de carretera clave si las pruebas las encuentran más rápidas, lo que haría que una bicicleta ya rápida lo fuera aún más.

Consejos generales de compra

Las bicis profesionales son puntos de referencia útiles, pero se construyen en torno a prioridades de carrera: un peso mínimo de 6.8 kg, posiciones agresivas y componentes elegidos para un recorrido concreto. Las lecciones más transferibles son estructurales. Los frontales integrados se han convertido en lo habitual en las bicis de carreras, el diseño aerodinámico y el ligero siguen fusionándose, y las transmisiones 1x se prueban en carreras reales y no solo en entrenamientos.

La elección del grupo merece pensarse como un ecosistema y no como un solo componente. El paso a SRAM a nivel de equipo también trajo consigo los ciclocomputadores Hammerhead, mientras que los pedales se mantuvieron con Shimano, y los ciclistas siguen combinando y eligiendo lo que les conviene. Si vas a montar una bicicleta, decide pronto con qué ecosistema quieres convivir, porque cambiar más adelante es caro.

También hay buenas noticias para los ciclistas que no quieren gastar en lo más alto. Algunos equipos han usado cuadros estándar high-mod reetiquetados, y la Van Rysel RCR Pro demuestra que un diseño de nivel WorldTour puede existir a un precio más accesible. Compara con cuidado los pesos de cuadro declarados con los pesos de la bicicleta completa, ya que los montajes de carreras rara vez aterrizan exactamente donde sugiere una cifra destacada.

Conclusión

El pelotón profesional es un buen lugar para ver hacia dónde se dirigen las bicicletas de carretera: frontales más limpios, cuadros aerodinámicos que ya no se sienten pesados y ecosistemas de componentes que cambian bajo los ciclistas. La Cannondale SuperSix Evo, la Scott Foil RC, la Van Rysel RCR Pro, la Specialized Tarmac SL8, la Wilier Filante SLR, la Giant Propel Advanced y la Pinarello Dogma F ofrecen cada una una respuesta ligeramente distinta a la misma pregunta, y la esperada actualización de la Trek Emonda es la que hay que seguir de cerca. Haz que la bici encaje con el tipo de ciclismo que realmente practicas, y la especificación tendrá mucho más sentido.