Pinarello F Series y X Series 2026: Guía de la nueva gama de bicicletas de carretera

Introducción

Pinarello ha remodelado su gama media de carretera, retirando la Paris y la Prince y sustituyéndolas por dos nuevas familias: la F Series y la X Series. La Dogma F se mantiene exactamente donde estaba, en lo más alto de la gama. Lo que queda es una línea más sencilla y coherente que alcanza un precio más accesible que antes.

Aquí se cubren seis modelos: la insignia Dogma F, las tres bicicletas de la F Series y las dos de la X Series que lanzan la línea de endurance.

Cómo se organiza la nueva gama Pinarello

La F Series se sitúa donde antes estaba la Prince. Está diseñada para imitar las características de conducción de la Dogma F, lo que significa una posición racing y agresiva y un cuadro construido en torno a la velocidad más que al confort. Se lanzan primero tres modelos: la F5, la F7 y la F9. La numeración es un indicador directo de especificación, así que cuanto mayor sea el número, mayor será el montaje.

Pinarello no pinta el número del modelo en el cuadro. Es una decisión deliberada, porque los componentes pueden actualizarse más adelante. Un ciclista que compra una F7 puede elevar la especificación hacia una F9 con el tiempo sin crear un desajuste entre el cuadro y la insignia.

Los grados de fibra de carbono descienden por la gama en una progresión lógica. La Dogma F utiliza fibra de carbono T1100, la F7 y la F9 comparten T900, la F5 usa T700, y tanto la X1 como la X3 usan T600 en este lanzamiento inicial. Puestas una al lado de otra, los modelos muestran una escalera clara desde la insignia hasta los montajes más accesibles.

El tallaje del cuadro difiere ligeramente entre las familias. La Dogma F se ofrece en 11 tallas mientras que la F Series llega a nueve, por lo que la geometría no pudo trasladarse exactamente. Las cifras se acercan a la Dogma, pero no son idénticas.

La X Series sustituye a la Paris como la propuesta de endurance de la marca. Su geometría sigue en líneas generales a la Dogma, pero reduce el reach en torno a 13 mm y añade más de 30 mm de stack, lo que debería producir una posición de conducción notablemente más relajada y erguida.

El espacio para neumáticos es generoso en ambas líneas. La F Series admite neumáticos de hasta 30 mm de ancho y la X Series hasta 32 mm, por lo que el cuadro no será el factor limitante para quien quiera montar gomas más anchas.

Pinarello Dogma F

La Dogma F sigue siendo la insignia y el punto de referencia para todo lo demás en la gama. Utiliza fibra de carbono T1100, el grado más alto que ofrece Pinarello, y es el único modelo de este grupo disponible en 11 tallas de cuadro. También se entrega con neumáticos Pirelli P Zero, un detalle que importa cuando se observa con qué viene equipado el resto de la gama.

También es la bicicleta más cara de aquí con diferencia. La F5 de entrada tiene un precio inferior a la mitad del coste de una Dogma F, lo que sitúa a la insignia en una categoría completamente distinta. Los ciclistas que quieran la expresión más pura del tacto racing de Pinarello lo encontrarán aquí, pero la diferencia de precio merece sopesarse con cuidado frente a cuánto de ese tacto ofrece la F Series.

Pinarello F9

La F9 se sitúa en lo más alto de la nueva F Series. Utiliza fibra de carbono T900, el manillar integrado de carbono Talon Ultra y ruedas de carbono MOST. Como el número más alto de la línea, lleva la especificación más alta, con el grupo y la elección de componentes separados de los modelos inferiores.

Las ruedas son el punto débil evidente. Las ruedas de carbono MOST son unidades Vision reetiquetadas que se sitúan en la gama media del mercado de ruedas, y tienden a adormecer la conducción y a sentirse ásperas sobre superficies irregulares. Los neumáticos Pirelli P7 montados en toda la F Series lo agravan, y la razón declarada de Pinarello es que los neumáticos P Zero están reservados para la Dogma. En una bicicleta de este nivel, eso deja a la mayoría de compradores planeando una mejora de ruedas y neumáticos casi de inmediato.

El cuadro en sí es el punto fuerte. Cobra vida a alta velocidad, se siente equilibrado y compuesto en las curvas sin llegar a sentirse nervioso, y recompensa al ciclista dispuesto a apretar. A ritmos más lentos y sociables se siente mucho más corriente, lo que es el compromiso de un cuadro afinado tan claramente en torno a la conducción a alta velocidad.

Las proporciones del cuadro merecen comprobarse en persona. Las tallas grandes parecen menos resueltas que las compactas, mientras que los cuadros pequeños mantienen la forma ordenada y bien equilibrada.

Pinarello F7

La F7 es el modelo que más sentido tiene en la gama. Combina un grupo Ultegra de segundo nivel con el cuadro de carbono T900 y el manillar integrado de carbono Talon Ultra, así que el montaje encaja con el posicionamiento de segundo nivel de la F Series sin llegar al dinero de la insignia.

Comparte los puntos fuertes de la F9 y la misma debilidad principal. El tacto de conducción es cercano al de la Dogma, el cuadro es equilibrado y seguro a alta velocidad, y los esquemas de color limpios de toda la gama deberían envejecer bien. Las ruedas de carbono MOST y los neumáticos Pirelli P7 siguen frenándola.

El argumento a favor de la F7 es sencillo. Los ciclistas que pretendan competir en serio probablemente subirán a una Dogma F completa, mientras que los modelos por debajo de la F7 ofrecen más valor por el dinero. Eso deja a la F7 como la opción media equilibrada, con la advertencia de que merece la pena presupuestar una mejora de ruedas y neumáticos desde el principio.

Pinarello F5

La F5 abre la F Series. Utiliza fibra de carbono T700 en lugar del T900 de la F7 y la F9, y viene con un conjunto de manillar de aleación integrado de dos piezas en vez del manillar de carbono Talon Ultra. Las ruedas son Fulcrum Racing de aleación en lugar del conjunto de carbono MOST.

La F5 es la opción de valor de la gama y la forma más asequible de entrar en la plataforma F Series. En el Reino Unido tiene un precio de 5.250 £, menos de la mitad del coste de una Dogma F. Para los ciclistas que siempre han deseado el tacto de la insignia, esa es una brecha significativa que cerrar.

El carbono de menor grado y el kit de acabado de aleación son los compromisos obvios, y las diferencias de geometría que conlleva una gama de nueve tallas merecen comprobarse frente a tu propia postura. Aun así, el cuadro mantiene la intención racing de la línea, y el espacio para neumáticos de 30 mm deja margen para ajustar la conducción más adelante.

Pinarello X3

La X3 es la más alta de los dos modelos X Series en el lanzamiento. Monta Shimano 105 Di2 y también está disponible con montaje SRAM Rival, y comparte su laminado de carbono T600 con la X1.

La geometría es lo más destacado. La X Series adopta en líneas generales la forma de la Dogma pero reduce el reach en torno a 13 mm y aumenta el stack en más de 30 mm, lo que debería traducirse en una posición más erguida y cómoda en largas distancias. El espacio para neumáticos sube a 32 mm, así que la intención endurance es clara.

La X Series aún no se ha probado, por lo que el efecto real de esos cambios de geometría está todavía por evaluar. Sobre el papel parece la elección sensata para ciclistas que quieren el manejo Pinarello sin una posición de día de carrera.

Pinarello X1

La X1 es el punto de entrada a la X Series. Utiliza Shimano 105 mecánico en lugar del 105 Di2 electrónico de la X3, y comparte el mismo cuadro de carbono T600, la misma geometría de endurance y el mismo espacio para neumáticos de 32 mm.

Para los ciclistas que quieren la posición más relajada de la X Series al menor coste, la X1 es el punto de partida obvio. El compromiso es un cambio mecánico y una única opción de montaje en el lanzamiento.

Consejos de compra

La F7 es el punto dulce. Su grupo Ultegra de segundo nivel encaja perfectamente con el carácter de segundo nivel de la F Series, y ofrece gran parte del tacto de la Dogma sin el precio de la insignia. Los ciclistas que planeen competir a alto nivel probablemente irán directamente a la Dogma F, y ese es un paso razonable si el presupuesto lo permite.

Elijas el modelo de F Series que elijas, cuenta con ruedas y neumáticos. Las ruedas de carbono MOST son unidades de gama media, y los neumáticos Pirelli P7 frenan aún más la conducción. Un mejor juego de ruedas ayudaría a la bicicleta a velocidades más lentas y te permitiría apretar más a velocidades altas, y unos neumáticos de gama alta son el cambio más eficaz que puedes hacer.

Si el valor importa más que el ritmo puro, la F5 es la propuesta más sólida a 5.250 £ en el Reino Unido, menos de la mitad del precio de una Dogma F. Si la prioridad es el confort en distancias largas, la X Series encaja mejor, y la X3 añade cambio electrónico para quien lo quiera.

La disponibilidad varía según la región, y no todos los montajes se ofrecen en todos los mercados, así que merece la pena confirmar qué pueden suministrar los distribuidores locales antes de decidirse.

Conclusión

La nueva gama de Pinarello es más fácil de entender que la que sustituye. La F Series traslada el ADN de competición de la Dogma F a un precio más accesible, y la X Series da a los ciclistas de endurance una opción claramente separada con una posición más relajada. Los puntos débiles son consistentes en toda la F Series, donde las ruedas y los neumáticos son las primeras mejoras que planificar, y la F7 sigue siendo la elección más equilibrada de la línea.