Análisis de la Moots Routt CRD: una bicicleta de gravel de carreras de titanio con cableado totalmente interno

Introducción

Moots lleva construyendo cuadros de bicicleta unos 30 años, y bicicletas de gravel desde hace aproximadamente los últimos 10. La familia Routt ahora cuenta con cinco modelos, y la Routt CRD se sitúa en lo más alto de la gama. El nombre viene de Complete Race Design, y es la bicicleta de gravel más enfocada a la competición que la marca ha producido.

El cambio más destacado es el cableado totalmente interno para cables y latiguillos. Es una tendencia bien asentada en bicicletas de carretera y gravel, y la Routt CRD es la respuesta de Moots para los ciclistas que quieren ese frontal limpio en un cuadro de titanio en lugar de uno de carbono.

Para hacerlo posible, Moots desarrolló sus propios componentes de fibra de carbono, incluida una nueva horquilla, potencia y manillar. El cuadro en sí está construido con el juego de tubos de titanio más ligero de la compañía, con generosos diámetros de tubo que confluyen en un pedalier T47 y un triángulo trasero que utiliza tirantes curvados y un diseño de tipo wishbone. El resultado es un conjunto de cuadro que parece tener un propósito claro desde cualquier ángulo y que transmite velocidad antes incluso de que te subas a él.

Para quién es esta bicicleta

Cualquiera que esté buscando una bicicleta de gravel de carreras sopesará el carbono frente al titanio, y la respuesta depende de lo que valores.

El carbono sigue siendo más ligero, más rígido y más aerodinámico, por eso los ciclistas que buscan resultados en la parte delantera de una carrera suelen elegirlo.

El titanio plantea un argumento diferente. El cuadro es resistente y sólido, y puede soportar golpes de piedras, terrenos abruptos y alguna caída ocasional sin agrietarse. Tampoco tiene pintura que arañar o desgastar, así que el barro, la gravilla y el roce de las correas en largas aventuras dejan la superficie como estaba. El titanio también es resistente a la corrosión, por lo que no se oxidará como puede hacerlo un cuadro de acero.

Esa combinación hace que la Routt CRD resulte atractiva para los ciclistas que quieren una bicicleta de gravel duradera que siga siendo rápida, y que no van tras las últimas ganancias marginales en peso y aerodinámica.

Diseño del cuadro y artesanía en titanio

Los tubos son de una aleación de titanio 3/2.5 en una versión especialmente ligera, con diámetros mayores que los que encontrarías en un cuadro de gravel de propósito general. El pedalier T47 añade rigidez en el núcleo del pedaleo, mientras que los tirantes traseros curvados y de tipo wishbone mantienen la parte trasera ágil y visualmente distintiva.

Moots también ha introducido punteras impresas en 3D compatibles con el diseño de patilla SRAM UDH. Eso hace que la patilla del cambio sea más fácil de sustituir si se dobla o se rompe, y ofrece compatibilidad futura con transmisiones SRAM T-Type, en las que el cambio trasero se monta directamente en el cuadro y elimina la patilla como punto débil.

El acabado es donde se nota la experiencia de décadas con el titanio. Las soldaduras están entre las más suaves que verás, con transiciones limpias en cada unión, y Moots utiliza un proceso especial para producir una variedad de colores y acabados de cuadro. Es el tipo de detalle que suaviza el golpe del precio.

Cómo se comporta en grava

En grava lisa de bosque, senderos estrechos y sinuosos y todo lo que hay en medio, la Routt CRD se maneja bien. La potencia corta y el manillar ancho hacen que la dirección sea rápida, y la bicicleta salta de un vértice de curva al siguiente con muy poca vacilación. Los senderos estrechos que normalmente pedirían una bicicleta de montaña aquí son genuinamente disfrutables.

El confort fuera del asfalto es bueno. Las bajas presiones de los neumáticos y la tija de sillín de 27.2mm hacen gran parte del trabajo, flexionando sobre raíces y vibraciones. Sin embargo, la parte delantera se siente más firme de lo esperado. La robusta potencia de carbono y un manillar con diámetro de abrazadera de 35mm parecen eliminar parte de la elasticidad por la que se conoce al titanio, y una potencia con suspensión sería una incorporación tentadora si la configuración lo permite. La forma del manillar en sí es sensata, con un flare de 13 grados y las manetas ligeramente inclinadas.

La velocidad es donde hay que calibrar las expectativas. La bicicleta no es ninguna tortuga y desde luego no es lenta, pero no tiene la sensación explosiva y ligera como una pluma de una bicicleta de gravel de carreras de carbono de alta gama.

Integración del cockpit y espacio para neumáticos

La horquilla de carbono propia admite neumáticos de hasta 50mm de ancho, y la potencia y el manillar a juego están disponibles en una amplia gama de longitudes y anchuras, para que el ajuste se pueda afinar correctamente. Para los ciclistas que quieren una sola bicicleta que cubra carreras de gravel rápidas y salidas más agrestes, ese espacio para neumáticos es una ventaja real.

Moots ha invertido en serio en estas piezas de acabado, y se nota en lo limpiamente que encaja la parte delantera. La horquilla, la potencia y el manillar están diseñados como un conjunto en lugar de ensamblarse con componentes mezclados.

La contrapartida es visual. Una potencia y una dirección de carbono sobre un esbelto cuadro de titanio dan una impresión de pesadez, y dividen opiniones incluso entre los aficionados al titanio. Moots sigue ofreciendo otros modelos Routt con potencia de titanio y cableado externo para los ciclistas que prefieren el aspecto clásico.

Aspectos a considerar antes de comprar

La Routt CRD está construida para competir y rodar rápido, lo que significa que no intenta serlo todo. Los ciclistas que se sienten atraídos por el titanio por su durabilidad a menudo también quieren más suavidad, más versatilidad y anclajes para portabultos y guardabarros. Esas prioridades apuntan a una configuración diferente.

También conviene ser honesto con el precio. No es una bicicleta asequible ni de lejos, y el conjunto de cuadro es solo una parte del coste. Las bicicletas de carreras de carbono seguirán siendo más ligeras, rígidas y aerodinámicas, así que el argumento a favor de la Routt CRD se basa en el carácter de marcha, la durabilidad y el atractivo del titanio más que en los números.

Consejos de compra y precios

El conjunto de cuadro, que incluye una dirección Chris King, potencia, manillar y horquilla, tiene un precio de venta al público de poco menos de 9.000 dólares. En EE. UU., los montajes completos parten de alrededor de 12.000 dólares con SRAM Force AXS. En el Reino Unido, la marca solo ofrece conjuntos de cuadro, así que trabajas con un distribuidor o taller para montar la bicicleta según tus propias especificaciones.

Un montaje representativo combina SRAM Force AXS en configuración 2x con neumáticos Panaracer Gravelking, una tija de sillín de titanio Moots, un sillín WTB con el logotipo de Moots y portabidones de titanio a juego. Una transmisión 1x con cassette XPLOR les vendría igual de bien a muchos ciclistas de gravel.

Si el aspecto de una potencia de titanio te importa más que los cables ocultos, otro modelo Routt es la mejor respuesta. Si la integración total es la razón por la que elegirías esta bicicleta, la Routt CRD la ofrece sobre una plataforma de titanio.

Conclusión

La Moots Routt CRD es una bicicleta de gravel de titanio construida para competir y rodar rápido, con cableado totalmente interno, un juego de tubos ligero, punteras impresas en 3D y espacio para neumáticos de 50mm. No es la opción más ligera ni la más aerodinámica, y la parte delantera es más firme de lo que algunos ciclistas esperarán, pero ofrece algo que el carbono no puede igualar: un cuadro resistente y sin pintura que aguanta años de conducción agreste. Para los ciclistas que valoran esa durabilidad y el carácter del titanio, es una elección convincente.