Ranking de bicicletas del World Tour masculino: las destacadas, las sólidas y la que no dio la talla

Introducción

La parrilla del World Tour masculino de esta temporada es una mezcla extraña. Hay un puñado de bicicletas de competición genuinamente especiales, un amplio grupo intermedio que es rápido y sensato pero difícil de emocionar, y una máquina que sencillamente no parece estar a la altura. Esta clasificación agrupa las bicicletas por lo convincentes que son como paquetes completos, no solo por el peso del cuadro. El montaje, el acabado, la pintura y la forma en que todo el conjunto encaja con la equipación del equipo cuentan, porque una bicicleta de equipo también es una bicicleta de tienda, y ese es el criterio que se aplica aquí.

Cómo funciona esta clasificación por niveles

Juzgar una bicicleta del World Tour requiere más que una tabla de geometrías. Cuatro cosas importan. Primero, el montaje: qué grupo, ruedas y potenciómetro se combinan con el cuadro, y si esas elecciones tienen sentido en conjunto. Segundo, el acabado: si la pintura parece algo que un equipo se ha ganado o algo sacado directamente de un catálogo de distribuidor. Tercero, lo actual que es el diseño, ya que un cuadro que no ha evolucionado en varias temporadas empieza a sentirse cansado junto a sus rivales. Cuarto, si la bicicleta tiene sentido para un ciclista que realmente podría comprar una. El valor no lo es todo, pero importa, y el carácter también.

Hay una consideración más que recorre toda la lista: la coordinación. Una bicicleta que combina con el maillot, el culote, los cascos y las gafas de sol del equipo se percibe como un paquete cuidado, mientras que una bicicleta que choca con ellos parece una idea de última hora incluso cuando el cuadro en sí es excelente. Ese único factor separa varias entradas a continuación.

Nivel S: Giant Propel

Aquí todo encaja. La Propel se combina con Shimano Dura-Ace y ruedas CADEX que usan radios de carbono y llamativos gráficos pro, y la pintura es un morado distintivo que se traslada a la equipación, incluido el culote de color inusual del equipo. Es una paleta rara en el pelotón y destaca por todos los motivos correctos. El cuadro es una sólida plataforma aero, y la coordinación entre bicicleta y ropa es la mejor de esta parrilla.

Nivel S: Specialized S-Works Tarmac SL8

La Tarmac SL8 es la plataforma de competición todoterreno de referencia aquí, y en el acabado de Red Bull-Bora-Hansgrohe también es la más llamativa. El cuadro blanco con el branding de la bebida energética es limpio, la estética funciona, y la versión de equipo se vende con un sobreprecio respecto a la pintura estándar. El montaje es de gama alta, con SRAM Red AXS y ruedas Roval, y el aspecto de perfil profundo se ve favorecido por el cockpit integrado. La versión Quick-Step del mismo cuadro, con Shimano Dura-Ace y ruedas Roval, también es excelente, con una pintura que siempre combina con la equipación y acabados personalizados generosos para campeones nacionales. La única reserva es la parte delantera: con una pila alta de espaciadores empieza a verse rara, y Roval no ofrece las tallas más extremas de manillar y potencia.

En el límite: Look 795 Blade RS

Cofidis compite con la Look 795 Blade RS, una polivalente ligera y aero, con Campagnolo Super Record Wireless y ruedas Campagnolo Bora Ultra WTO. Es genuinamente bueno ver a Campagnolo de vuelta en el World Tour, y las ruedas son auténticas preciosidades. El cuadro es rápido, equilibrado y está cerca de lo más alto de esta lista solo por rendimiento. Lo que la frena es el acabado. El esquema mandarina y blanco no encaja cómodamente con la equipación roja del equipo, y las bicicletas blancas dividen opiniones. Como máquina de competición es soberbia; como paquete completo se queda justo en la línea entre el nivel superior y el nivel inferior.

Nivel A: Van Rysel RCR Pro

Decathlon AG2R La Mondiale compite con la RCR Pro, una polivalente ligera, junto a la más reciente RCR-F aero. La RCR Pro es una de las mejores superbikes que se pueden pilotar: sube bien, es rápida en llano y mantiene la velocidad de una forma que favorece a un ciclista fuerte. El montaje combina Shimano Dura-Ace con ruedas SwissSide, y el equipo ha hecho un excelente trabajo al hacer coincidir la bicicleta con el maillot, el culote, los cascos y las gafas de sol para que todo funcione en conjunto. Lo único que la mantiene fuera del nivel más alto es que la marca todavía es relativamente nueva en este nivel y aún no ha construido un historial largo de resultados en el World Tour.

Nivel A: Pinarello Dogma F

INEOS Grenadiers sigue con la Dogma F, sin cambios respecto a la temporada pasada. Es una auténtica bicicleta de competición: sube extremadamente bien y es una delicia bajarla, y recompensa una mirada más cercana. Los detalles son lo que la elevan, incluidos cierres de sillín impresos en 3D, un recoge-cadenas impreso en 3D, manillares Most y un acabado brillante que combina bien con la equipación. El montaje lleva Shimano Dura-Ace con ruedas Dura-Ace, lo cual es pulcro más que espectacular. La horquilla ondulada sigue dividiendo opiniones, pero en persona el conjunto se lee como una máquina de competición bien resuelta más que como una colección de ideas.

También vale la pena señalar cómo ha evolucionado la bicicleta. El cuadro actual mantiene la misma forma general que el año pasado, con los refinamientos concentrados en el hardware más que en la geometría, y por eso se mantiene cómodamente en el nivel inferior al de las mejores en lugar de subir.

Nivel B: Canyon Aeroad CFR

El equipo respaldado por Canyon continúa con la Aeroad CFR, una bicicleta de carretera aero ligera y genuinamente rápida que además resulta ser una de las opciones con mejor relación calidad-precio de este nivel. Es una bicicleta que muchos ciclistas comprarían de verdad, y se comporta de forma impresionante. La pega es el carácter. La pintura se parece a lo que cualquiera puede pedir en la web, y para un equipo en la cima del deporte eso se siente como una oportunidad perdida, sobre todo cuando los resultados del equipo merecen algo más celebratorio. Como bicicleta de competición es muy buena; como bicicleta pro es un poco sosa.

Nivel B: Trek Madone SLR Gen 8

Lidl-Trek compite con la Madone SLR Gen 8, la bicicleta que fusionó la Madone y la Émonda en una única plataforma para todo, combinada con SRAM Red AXS y ruedas y neumáticos Bontrager. La pintura es posiblemente la mejor de la parrilla este año y combina estrechamente con la equipación, que es exactamente lo que quiere un patrocinador principal. La reserva es el marketing. La afirmación de que la nueva bicicleta es más ligera e igual de rápida solo se sostiene si montas los nuevos portabidones aero, que no estaban en la bicicleta anterior cuando se compararon las dos. La bicicleta es excelente; la letra pequeña es lo que la mantiene fuera del nivel superior.

Nivel B: Cube Litening C:68X Aero

Intermarché-Wanty compite con la Litening C:68X Aero, una bicicleta que se describe mejor como funcional. No es el cuadro más bonito de la parrilla, pero la pintura roja que combina con la nueva equipación es una clara mejora respecto a temporadas anteriores, y las ruedas Newmen con gráficos cromados y válvulas ocultas son un detalle genuinamente agradable. Es una gran bicicleta para montar y tiene una relación calidad-precio fantástica. Sin embargo, ya lleva un tiempo en el mercado y parece que toca renovarla.

Nivel B: Cannondale SuperSix EVO

EF Education-EasyPost sigue con la SuperSix EVO con Shimano Dura-Ace, ruedas Vision y potenciómetros FSA PowerBox Team Edition, que usan componentes internos Power2Max y son fiables y precisos. Hay una nueva pintura, pero por lo demás poco ha cambiado, y la SystemSix aero no parece formar parte de la gama este año. Es una buena bicicleta y la equipación está bien coordinada. Simplemente no es revolucionaria, y a este precio eso le importa a un comprador.

Para la mayoría de los ciclistas, eso no es un impedimento. La SuperSix EVO sigue siendo una bicicleta con la que es fácil convivir, y el potenciómetro por sí solo es un plus genuino si entrenas con datos. Simplemente no le da a nadie una razón para correr a la tienda.

Nivel C: Merida Reacto Team

Bahrain Victorious llega con la misma Reacto Team y Scultura Team que la temporada pasada, montadas con Shimano Dura-Ace y ruedas Vision. Ambas son bicicletas fantásticas y tienen una relación calidad-precio increíble, el tipo de compra que indica un gasto sensato más que vanidad. El problema es que nada ha cambiado, y después de un tiempo una bicicleta pro necesita sentirse nueva. Se habla de una nueva Reacto en camino, lo que ayudaría considerablemente. Hasta entonces, esta es una entrada sólida más que emocionante.

Nivel C: X-Lab AD9

Astana compite con X-Lab, la marca premium de bicicletas del fabricante de carbono XDS, con la AD9 aero y la RT9 de tubos más redondeados. La AD9 parece una bicicleta aero de hace unas temporadas, pero la pintura encaja bien con la equipación y la marca tiene un atractivo carácter de outsider que podría convertirla en una alternativa con buena relación calidad-precio a los grandes nombres. El montaje lleva Shimano Dura-Ace con ruedas Vision, y el equipo ha pasado de neumáticos Vittoria a Continental este año. El detalle que la decepciona es el cockpit: los espaciadores no coinciden con el perfil del manillar Vision, algo que nunca debería ocurrir en una bicicleta del World Tour. La información pública sobre la gama también es difícil de encontrar, lo que es un problema real para cualquiera que vea la bicicleta y quiera comprar una.

Un paso atrás: Colnago Y1Rs

UAE Team Emirates compite con la Colnago Y1Rs, un diseño aero sin complejos y radical, con una disposición distintiva de tubo de sillín y tija, y un manillar de potencia partida. En la carretera es muy buena, y es alentador ver a una marca adoptar un enfoque genuinamente diferente en lugar de perseguir la convención. Sin embargo, el acabado estándar del equipo es decepcionante: una parte trasera mate y satinada y una división dura en la parte delantera la hacen parecer apagada, y las ruedas ENVE con sus grandes logotipos no la rescatan. La versión personalizada de campeonato muestra cómo puede verse el cuadro cuando se permite que la pintura sea interesante.

El que acabó en la basura: Bianchi Oltre RC

Arkéa-B&B Hotels compite con la Bianchi Oltre RC, con un montaje Shimano Dura-Ace, ruedas Vision y potenciómetros FSA Team Edition que usan componentes internos Power2Max. Mecánicamente hay poco que criticar, y el potenciómetro en particular es fiable y preciso. El problema es el aspecto. El cuadro tiene líneas que no parecen servir a ningún propósito, la pintura es la que cualquier cliente puede pedir, y no hay ningún acabado específico de equipo. Peor aún, el celeste sobre un maillot rojo simplemente no funciona. La Specialissima de Bianchi es una buena polivalente ligera y la Ultra RC es la opción aero, pero como paquete pro completo esta es la entrada más débil de la lista. Un buen trabajo de pintura de equipo cambiaría por completo la conversación.

Consejos de compra antes de decidirte

La mayoría de las bicicletas de aquí son variaciones sobre el mismo tema: un cuadro de competición ligero y con tendencia aero, un grupo electrónico y ruedas de perfil profundo. Eso significa que las diferencias que más importan a un comprador normalmente no están en la hoja de especificaciones. La pintura y el acabado, la disponibilidad de tallas sensatas de manillar y potencia, y lo cuidadosamente que se ha pensado el paquete completo determinarán cómo te sientes con la bicicleta después del primer mes. Si compras en la parte alta de esta lista, elige el acabado que realmente te guste, porque las diferencias de rendimiento entre estas máquinas son más pequeñas que las diferencias de precio. Si el valor importa más, las entradas Merida, Cube y Van Rysel son las que merece la pena incluir en la lista corta.

Elijas la que elijas, dedica un poco de tiempo a la puesta a punto. El tamaño del cockpit, la posición del sillín y la presión de los neumáticos harán más por lo rápida y cómoda que se siente la bicicleta que una mejora marginal del cuadro, y una bicicleta que se ajusta bien es la que realmente querrás montar. No hay una respuesta incorrecta entre las mejores entradas de aquí, solo la que se adapta a tu forma de montar y a tu presupuesto.

Conclusión

Casi todas las bicicletas de esta parrilla están en algún punto entre correctas y genuinamente excelentes, lo que dice mucho de lo buenas que se han vuelto las bicicletas de competición modernas. La Propel y la Tarmac SL8 están en lo más alto porque son rápidas, están bien construidas y tienen un acabado con verdadera intención. La Look 795 Blade RS y la Van Rysel RCR Pro las siguen de cerca, frenadas solo por un esquema de pintura o un historial corto. Las entradas Merida, Cube y Canyon muestran cuánto rendimiento puede comprar un dinero sensato. Y luego está la Oltre RC, que es una buena bicicleta bajo un acabado que no le hace justicia. Hasta que Bianchi le dé a su equipo una pintura digna del deporte, ahí se queda.