Análisis de la Lauf Seigler: una bici gravel de carreras para neumáticos anchos

Introducción

La Lauf Seigler es el siguiente paso en la evolución de la True Grit, una bici gravel de carreras que se ha ganado un seguimiento por su manejo estable y su tren delantero suave. La Seigler mantiene esa geometría casi sin cambios y luego reescribe las partes de la fórmula que los ciclistas cuestionaban: el espacio para neumáticos y el confort del tren trasero.

La cifra destacada es el espacio para neumáticos de 29 x 2.5 inch, o 700 x 57c. El cuadro es específico para 1x, las vainas traseras son más cortas que nunca y el tren delantero lleva una horquilla de ballesta con 30mm de recorrido. Nuestras primeras salidas tuvieron lugar en Islandia, cubriendo alrededor de 140 kilómetros de grava, y las primeras impresiones sugieren que Lauf ha abordado las principales críticas dirigidas a la True Grit.

Para quién es la Lauf Seigler

Esta es una bici gravel orientada a las carreras, no una plataforma de bikepacking. Es adecuada para ciclistas que quieren una máquina rápida y estable que se mantenga compuesta sobre superficies rugosas, sueltas o con ondulaciones, y que estén dispuestos a renunciar a un desviador delantero y a una amplia gama de desarrollos a cambio de simplicidad y capacidad para neumáticos anchos.

Los ciclistas que pasan largos días sobre grava vibradora le sacarán el máximo partido. La combinación de neumáticos de gran volumen, un triángulo trasero confortable y la horquilla de ballesta hace que el tren delantero sea notablemente más calmado que un montaje gravel rígido típico. Quienes prefieran una horquilla rígida y precisa y un doble plato deberían pensarlo bien antes de decidirse, ya que esas dos cosas simplemente no están en el menú aquí. La configuración también es refrescantemente sencilla, ya que la horquilla no tiene ajustes que regular.

La bici está construida en torno a un tren delantero relativamente largo con una potencia corta de 70mm, una combinación orientada a la estabilidad a velocidad y sobre terreno suelto. Esa geometría se sentirá natural para cualquiera que venga de una gravel moderna o de una mountain bike.

Diseño del cuadro y espacio para neumáticos

Los dos tercios delanteros del cuadro están construidos como un monocasco de una sola pieza, con el triángulo delantero extendiéndose unas pulgadas hacia la vaina. Las vainas mismas provienen de una placa de carbono poco profunda pero ancha, que añade resistencia y rigidez alrededor de la zona del pedalier mientras mantiene las vainas rectas. Lauf dice que el perfil recto mejora el confort sin comprometer la resistencia, y una profundidad menor ayuda a meter neumáticos más anchos en las cortas vainas traseras.

Más atrás, las vainas se estrechan en finos tubos de carbono, y el lado de la transmisión recibe protección engomada contra el golpeteo de la cadena. Lauf utiliza un pedalier BSA73 en lugar del estándar BSA68 más común, ganando alrededor de cinco milímetros de espacio extra, mientras que el espacio entre el plato y la vaina se ha preservado para evitar que una cadena caída dañe las vainas.

El confort proviene de varios lugares a la vez. Los tirantes se bajan más abajo en el tubo del sillín, el tubo superior se une al tubo del sillín en una unión aplanada, y el ángulo del tubo del sillín es más relajado. El resultado es un tubo del sillín que se curva visiblemente hacia dentro cuando un bache atraviesa el cuadro.

El cuadro utiliza un tejido de carbono estándar en todo su recorrido. Lauf optó por no usar un carbono de alto módulo más ligero, creyendo que podría no ser tan duradero frente a los impactos de piedras, y el cuadro cumple con el estándar ISO para la resistencia de cuadros de mountain bike. Hay cuatro juegos de anclajes: dos dentro del triángulo principal, uno debajo del tubo diagonal y uno encima del tubo superior para una bolsa de tubo superior o bento box.

El cableado es interno con guiado por funda hasta las vainas, y el latiguillo trasero sale cerca de la puntera. Los ciclistas que usen un grupo mecánico o Di2 con cable pueden usar el protector de la vaina como guiado externo. El cuadro es solo 1x, sin opción de montar un desviador delantero, y no hay guiado para una tija telescópica accionada por cable, aunque se puede instalar una tija telescópica inalámbrica en montajes inalámbricos de serie.

La horquilla Grit SL y el confort del tren delantero

La horquilla de ballesta es la parte más distintiva de la bici. Doce muelles de fibra de vidrio unen un par de eslabones acodados a las patas de la horquilla para producir 30mm de recorrido, limitado por topes de goma que evitan daños cuando se usa todo el recorrido. Para la Seigler, la horquilla se ha actualizado con un eje de 12 x 100mm más común en lugar del estándar anterior de 15mm, y hombros más anchos para acomodar neumáticos más anchos.

Sobre la grava, hace lo que está diseñada para hacer. No hay fricción en el sistema en absoluto, y elimina las vibraciones de alta frecuencia de una manera que una horquilla rígida no puede, elevando el confort más allá de lo que ofrecen la mayoría de las gravel. Combinada con neumáticos grandes y la barra amortiguadora de vibraciones, crea un tren delantero muy cómodo.

Hay límites que conviene entender. Esprintar fuera del sillín produce un pequeño balanceo mientras la suspensión se comprime bajo el peso cambiante del cuerpo, aunque se mantiene relativamente benigno. Empuja y tira con fuerza a través del manillar y hay un atisbo de desconexión entre el manillar y la zona de contacto del neumático, algo que los ciclistas acostumbrados a una horquilla rígida de carretera pueden notar. En descensos pronunciados y rugosos con frenadas fuertes, la horquilla puede retorcerse y vibrar un poco. No es una horquilla telescópica de mountain bike, no tiene amortiguación, no tiene una tasa de muelle progresiva y el recorrido es limitado, así que las comparaciones directas con esa categoría son injustas.

Transmisión, cabina y opciones de montaje

La bici se ofrece en tres niveles de especificación: la más asequible Weekend Warrior Wireless, la Race y la tope de gama Ultimate. La bici de prueba era un modelo Race ligeramente modificado con una mejora de ruedas de carbono. Lauf también ofrece la Seigler con opción de horquilla rígida para los ciclistas que la prefieran.

La cabina combina una potencia corta de 70mm con la barra Lauf Smoothie, una barra drop de carbono con fibras de vidrio recorriendo la parte superior para amortiguar las vibraciones. La parte superior tiene un retroceso de tres grados con un radio cerrado hacia las manetas, las curvas son poco profundas con 125mm y hay 16 grados de apertura. La transmisión proviene del grupo inalámbrico SRAM Rival, con un casete de 10 a 44 dientes y una conexión inalámbrica entre el mando y el desviador.

El cambio bajo potencia es muy bueno, con cambios limpios y saltos naturales entre piñones. Los mandos basados en botones ofrecen un rendimiento constante y repetible, que es lo que se esperaría de este nivel de equipamiento SRAM. Los ciclistas que vienen de una mountain bike pueden echar de menos la gama más amplia de un montaje mullet con un casete de 10 a 50 dientes, pero el desviador de esta bici no puede llegar a ese tamaño.

Las ruedas son de gravel con 24mm de anchura interna. Los montajes de serie se listan actualmente con neumáticos de 40c, aunque se espera que pasen a 45c más adelante. La bici de prueba se montó tanto con neumáticos 700 x 50c a alrededor de 35 psi como con neumáticos 29 x 2.25 a 30 psi.

Confort trasero y manejo

Lauf afirma que el confort del sillín al eje trasero se ha triplicado en comparación con la True Grit. No es tan suave como el tren delantero, pero se siente notablemente más cómodo, lo que hace posibles esfuerzos más largos y eficientes sobre terreno rugoso. Al mismo tiempo, la zona del pedalier con sus profundas vainas se siente rígida bajo potencia, así que el confort no ha llegado a costa de la rigidez de la transmisión.

El manejo se mantiene cerca del plano de la True Grit, con una geometría que difiere solo en un milímetro o dos. Las vainas son súper cortas con 425mm, lo que según Lauf da un manejo reactivo y ágil, combinado con un tren delantero relativamente largo para la estabilidad a velocidad sobre terreno rugoso o suelto. Al traquetear sobre superficies de carretera gruesas, la bici se siente bastante inquebrantable, y la horquilla amortigua los peores baches. El tiempo de descenso durante las salidas de presentación se vio limitado por la nieve en los caminos de grava, así que las conclusiones más firmes sobre el rendimiento en descenso tendrán que esperar a rutas más familiares.

Aspectos a considerar antes de comprar

El compromiso más obvio es el cuadro específico para 1x. No hay opción de desviador delantero, así que la gama de casete que elijas es la gama con la que vivirás, y el desviador no aceptará un casete de mountain bike más grande. Los ciclistas que quieran velocidades punta muy altas junto con desarrollos de escalada muy bajos pueden encontrarlo restrictivo.

El guiado de la tija telescópica es otra consideración. No se puede montar una tija telescópica accionada por cable, así que necesitarías una tija telescópica inalámbrica y un grupo inalámbrico compatible.

La horquilla, aunque es impresionantemente suave, no tiene amortiguación y solo tiene 30mm de recorrido, y puede retorcerse bajo frenadas fuertes en descensos pronunciados y rugosos. Si quieres una horquilla que se comporte como una suspensión en impactos grandes, esta no es esa horquilla. También vale la pena señalar que no tiene ningún ajuste, lo que mantiene la configuración sencilla pero no deja nada que regular para el peso del ciclista o el terreno.

Por último, el precio no se había confirmado en el momento de la prueba. Lauf indicó que la Seigler se posicionaría como equivalentes ajustados por inflación a la gama actual de la True Grit, así que unos pocos puntos porcentuales más que esos modelos es una expectativa razonable.

Consejos de compra

Si quieres uno de los trenes delanteros más cómodos que puedes tener en una bici gravel de carreras, y ruedas por terrenos donde las vibraciones y las ondulaciones te restan energía, la Seigler presenta un argumento sólido. Elige la opción de horquilla rígida solo si sabes que prefieres una sensación más firme y conectada, y quieres ahorrar peso y complejidad.

La elección de neumáticos dará forma a la conducción más que cualquier otra cosa. El neumático 50c más ligero y con menos dibujo se siente más reactivo a las entradas de pedal rápidas, mientras que el neumático más ancho de 2.25 inch añade un poco de retraso pero flota mejor sobre superficies más blandas y se clava menos en la grava rugosa. Los ciclistas que reparten su tiempo entre superficies rápidas y compactas y terrenos sueltos y rugosos probablemente apreciarán la opción más ancha.

En cuanto a especificación, el modelo Race con un grupo inalámbrico cubre lo esencial, y una mejora de ruedas de carbono afina aún más la bici. Los ciclistas que quieran el punto de entrada más bajo pueden mirar la Weekend Warrior Wireless, mientras que la Ultimate se sitúa en lo más alto de la gama.

Como la geometría es tan cercana a la True Grit, los fans existentes de esa bici pueden acercarse a la Seigler con confianza, con los cambios significativos concentrados en el espacio libre, el confort y la capacidad de neumáticos más que en el carácter del manejo.

Conclusión

La Lauf Seigler se lee como una evolución cuidadosa. Mantiene el manejo estable y el tren delantero suave que hicieron popular a la True Grit, y luego responde a las dos críticas que crecieron a medida que el gravel se volvía más rugoso: el espacio limitado para neumáticos y un tren trasero que se sentía firme junto a un frente tan mullido. Con espacio para neumáticos de 29 x 2.5 inch, un cuadro monocasco específico para 1x, una horquilla de ballesta de 30mm y un supuesto triple de confort trasero, es una auténtica bici gravel de carreras moderna. Los compromisos son reales pero están bien definidos: un solo plato, sin guiado para tija telescópica por cable y una horquilla con límites en los descensos más rugosos. Para los ciclistas cuyo gravel incluye largos tramos de superficies rugosas, sueltas y vibradoras, es probable que esos compromisos les parezcan que valen la pena.