Análisis del volquete Lamar: un equilibrio sólido entre costo y calidad

Introducción

Comprar un volquete implica sopesar un millón de variables entre costo y calidad. Después de comparar las principales marcas, se llegó rápidamente a una conclusión: Diamond C está fabricando actualmente algunos de los mejores volquetes del mercado, con Load Trail apenas un poco detrás. Pero el Lamar se sitúa en un punto óptimo, y este remolque se eligió por una combinación de costo y calidad. Aquí tienes un recorrido completo de lo que lo hace funcionar y dónde están los compromisos.

Por qué importa el piso de calibre siete

Pregunta a cualquier vendedor de Lamar y empezará por el piso: acero de calibre siete en lugar del calibre diez que usa la mayoría de los demás remolques. En esta unidad no hay soldadura en el centro del piso. El metal de una sola pieza sube por la pared frontal, se dobla y se curva para soldarse, lo que significa que el piso en sí es una sola pieza, mientras que los laterales son paneles separados con soldaduras visibles a medida que subes por el remolque. La ventaja es que el material se desliza fácilmente y no hay nada que se atasque en el medio.

Los rieles son otro punto fuerte. Están soldados por arriba, luego doblados hacia abajo y soldados por la parte inferior, encajonando el acero. Muchos otros remolques usan un perfil en C doblado hacia arriba y por encima y conectado al panel lateral. El acero encajonado de aquí es la opción más resistente. Los puntos de amarre a lo largo del riel te dan puntos de anclaje para una lona o correas, y los portaestakes están en el exterior en lugar de la parte interna del riel, así que puedes deslizar maderas de 2x4 para prolongar los laterales y seguir teniendo un punto sólido donde amarrar.

Guardabarros, llantas y posición de los ejes

Dos detalles destacan en esta área. Primero, Lamar fabrica sus propios guardabarros: doblados, fabricados y soldados correctamente en lugar de ser simplemente un accesorio comprado de plancha de diamante. No es que esos sean malos, pero estos son muy resistentes. Segundo, las llantas están balanceadas. Eso importa más de lo que la gente espera, porque un remolque desbalanceado puede sacudir todo el camino. Estos viajan muy suavemente.

La posición de los ejes también es discretamente importante. Si los ejes están demasiado cerca del medio, obtienes un efecto de balancín al conducir, especialmente cargado, donde la parte trasera del vehículo remolcador se levanta y baja. Este remolque lleva suficiente peso hacia adelante sobre la camioneta para evitarlo, incluso vacío.

Parte frontal: gata, enganche y almacenamiento

La gata es de 12,000lb, lo cual es bastante estándar, y el enganche es un acoplador Demco ajustable y fácil de asegurar. La sección de refuerzos en la parte frontal hace que el remolque se vea muy robusto, pero el beneficio real es que nada queda demasiado adelante, así que la compuerta trasera puede seguir bajando y puedes subir y bajar incluso cuando está ligeramente girado, algo que no todos los remolques permiten.

Hay un espacio para un cable de extensión para conectar el cargador de batería en el interior, y la caja frontal está sostenida por un pistón hidráulico. No levanta tan alto como uno desearía, pero el almacenamiento es genuinamente generoso: la batería y la hidráulica están separadas en sus propios compartimentos, dejando una caja frontal aparte para correas, cadenas o cualquier otra cosa que deba ir a bordo.

La lona no está totalmente encerrada en una caja en el frente como en algunos remolques, pero se ubica baja detrás del riel, así que la única exposición real es si dejas caer grava directamente sobre ese riel. A cambio, es mucho más fácil trabajar en ella y mover cosas.

Hidráulica: elevador de tijera vs cilindro telescópico

Este remolque ofrece subida con energía, bajada con energía y bajada por gravedad, donde muchos competidores solo ofrecen subida y bajada con energía. Esa flexibilidad es genuinamente útil: puedes subir con la batería, luego bajar por gravedad para ahorrar batería, o bajar con energía cuando la velocidad importa. El elevador de tijera está clasificado para levantar más que la capacidad del remolque, así que no te quedas atascado, incluso con grava pesada cargada muy adelante.

El compromiso honesto: un cilindro hidráulico telescópico al frente sería preferible en teoría, pero estos suelen ser solo de bajada por gravedad, y en un día frío eso puede tardar muchísimo. El elevador de tijera de servicio pesado fue un compromiso deliberado. Por debajo, hay 12 inches entre los soportes centrales, y combinado con el piso más grueso de calibre siete, la plataforma descansa sobre una estructura inferior mayormente de perfil en C con la sección frontal encajonada debido al elevador de tijera.

Chasis y altura de plataforma

Mirando por debajo, hay un chasis de viga en I muy grande y de servicio pesado, y la caja se asienta justo encima, produciendo una altura de plataforma de 28 inches en la parte trasera. Ese número es una elección deliberada. Los ejes rebajados podrían bajarla a alrededor de 24 inches, lo cual es genial para cargar una minicargadora grande pero terrible para descargar, porque el remolque termina empujándose hacia el suelo y el material tiene mucha más dificultad para salir de la plataforma.

Puertas traseras, rampas y patas plegables

En la parte trasera, los anillos en D que sostienen la puerta cerrada funcionan también como puntos de amarre y funcionan muy bien. La puerta es de diseño de tres posiciones: puertas de granero, una compuerta distribuidora con cadenas para esparcir grava, o se retira la bisagra superior y se convierte en una compuerta estándar.

Las patas plegables en el frente de la plataforma te permiten descargar equipo pesado sin que el remolque levante demasiado el frente de tu camioneta. Solo ten cuidado de no extenderlas demasiado, o el pasador se vuelve imposible de tirar una vez que la plataforma baje. Las rampas traseras se deslizan dentro de un ángulo de hierro y se sostienen con un pasador en lugar de una compuerta, y se mueven hacia adentro y afuera fácilmente. No son perfectas para equipo muy ligero: el espacio entre los tacos de tracción es amplio, así que un tractor de césped pequeño tiene dificultades, pero algo más grande como una minicargadora funciona absolutamente perfecto.

Ángulo de descarga y altura de plataforma

Lamar indica un ángulo de descarga de 43 grados, y no ha habido ningún problema para sacar el material. Con el perfil más bajo, terminas descargando y luego avanzando ligeramente, así que conviene estar en terreno nivelado o tener cuidado cuando hay mucho peso adelante en la plataforma. Aun así, el remolque ha respondido a cada trabajo que se le ha encomendado.

Pintura y acabado

El veredicto sobre la pintura es mixto. En algunos aspectos es muy superior a cualquier otro volquete previamente poseído, y el acabado gris recibe elogios constantemente porque simplemente se ve elegante. Por otro lado, el gris es más difícil de igualar con una lata de aerosol para retoques, donde el negro sería tan simple como Rustoleum. Es una pequeña consideración de mantenimiento, no algo que lo descarte.

Veredicto final

La lista corta se redujo a Diamond C, Lamar y Load Trail, con PJ eliminado por experiencias pasadas con sus características y un recubrimiento en polvo que parecía poco probable que durara a largo plazo. El objetivo era un remolque construido para resistir el óxido de Michigan, uso de servicio pesado y transporte de equipo que todavía se viera bien después de cinco años. Este Lamar se ubicó exactamente en la posición correcta entre costo y calidad.

Conclusión

Ningún volquete es perfecto, y este tiene pros y contras reales: un excelente piso de una sola pieza de calibre siete, rieles encajonados, llantas balanceadas, hidráulica flexible y una baja altura de plataforma de 28 inches con un ángulo de descarga pronunciado, compensado por una modesta altura de levantamiento de la caja frontal, tacos de rampa amplios para equipo ligero y un acabado gris más difícil de retocar. Elige según lo que tu trabajo realmente exige, y este Lamar hace un caso muy convincente por sí mismo.