Análisis de la Giant Revolt Advanced Pro 0: una bicicleta gravel insignia para terrenos mixtos

Introducción

Las bicicletas gravel se han convertido en la opción predeterminada para los ciclistas que quieren una máquina de manillar de carretera que cubra asfalto liso, pistas forestales y todo lo demás. La Giant Revolt Advanced Pro 0 se sitúa en lo más alto de la gama Revolt, y el buque insignia de 2022 llega con un cuadro rediseñado, un nuevo juego de ruedas de carbono ligero específico para gravel y Shimano GRX Di2 en configuración de dos platos.

La Revolt saliente ya se había ganado una reputación de compostura cuando el terreno se vuelve irregular, así que la verdadera pregunta es si la nueva versión agudiza la conducción sin sacrificar el confort y la versatilidad que hicieron atractiva a la plataforma en primer lugar. Sobre el papel, los cambios parecen refinamientos meditados más que un rediseño por el simple hecho de rediseñar.

En la práctica, el buque insignia cumple esa promesa. La parte delantera reacciona más rápido, la parte trasera del cuadro es notablemente más confortable, y los detalles del cuadro muestran un nivel de atención inusual incluso en este segmento del mercado. Es una bicicleta diseñada para recompensar a los ciclistas que quieren una única máquina para afrontar una amplia gama de terrenos y estilos de conducción.

Para quién es este producto

Esta es una bicicleta para ciclistas que quieren una máquina versátil de manillar de carretera en lugar de una herramienta especializada. El cuadro conserva un generoso conjunto de anclajes y accesorios, lo que lo convierte en una elección natural para ciclistas con ambiciones de bikepacking o para cualquiera que guste de llevar equipaje en salidas más largas.

También es adecuada para ciclistas que reparten su tiempo entre el asfalto y superficies sin pavimentar. Su comportamiento en carretera se siente cercano al de una bicicleta de carretera de endurance dedicada, incluso con neumáticos de 40c, mientras que la geometría y el espacio para neumáticos están configurados para mantener la compostura en terrenos técnicos. Los ciclistas que priorizan la respuesta en escalada y una sensación viva apreciarán cómo el conjunto completo gestiona su peso.

La Revolt está menos orientada obviamente a los ciclistas que buscan el extremo despojado y agresivamente aerodinámico del espectro gravel. Es una bicicleta que mantiene la practicidad y la adaptabilidad en el centro del diseño en lugar de recortar cada accesorio en aras de la eficiencia aerodinámica.

Principales fortalezas

La fortaleza principal es lo bien que encajan los detalles. El cuadro toma prestado un lenguaje de diseño reconocible de la gama de carretera, pero cada seña prestada se ha adaptado para hacer la bicicleta más capaz fuera de lo liso, y el resultado es una máquina que parece diseñada deliberadamente en lugar de ensamblada a partir de un catálogo de piezas.

Cuadro, geometría y manejo

El cuadro comparte varias señas de diseño características de la gama de carretera, incluyendo una unión triangulada del tubo de dirección, un tubo superior inclinado y bajo que facilita moverse sobre la bicicleta cuando el terreno se vuelve técnico, y un recorte de estilo aero en el tubo del sillín. Los tirantes traseros caídos son más delgados que antes, y la horquilla donde se unen al tubo del sillín está aplanada para añadir un poco más de flexión.

En la parte trasera, la tija de sillín en forma de D es más ligera que la generación anterior y más flexible también. El anclaje también ha cambiado: la tija ahora se asienta en un alojamiento redondo con una cuña, lo que significa que el cuadro puede aceptar una tija telescópica redonda si quieres cambiar la configuración más adelante.

El manejo se ha agudizado deliberadamente. El ángulo de dirección se ha empinado a 71,5 grados, la altura del pedalier ha bajado, y el alcance se ha extendido a 397mm desde 391mm para una posición ligeramente más deportiva. El stack ha crecido 14mm, lo que facilitó llevar la potencia baja en la unidad de prueba. La parte delantera se siente más afilada y ágil que antes y más rápida de reaccionar.

Esa agudeza cuesta un poco de estabilidad en términos absolutos, pero la bicicleta lo compensa siendo más emocionante de conducir. La nueva horquilla es más ligera y ofrece espacio para un neumático de hasta 53mm en la parte trasera, donde una puntera con flip chip te permite extender la distancia entre ejes para acomodar un neumático de ese tamaño. Deja el chip en su configuración corta y el espacio se sitúa en 42mm. La configuración más larga también lleva el trail a 68mm en un cuadro grande desde 65mm, lo que en teoría añade estabilidad cuando aprovechas al máximo el caucho más grande.

Confort de marcha y el juego de ruedas CXR

El confort es donde la nueva Revolt ha mejorado más notablemente. La vibración agotadora de la grava compactada se suaviza con el manillar D-Fuse, que absorbe los baches y las vibraciones con facilidad mientras sigue sintiéndose rígido en esfuerzos intensos fuera del sillín y en subidas. En la parte trasera, la combinación de tirantes delgados y la nueva tija D-Fuse da al ciclista una sensación casi flotante sobre terreno irregular.

La bicicleta completa pesa 8,33 kg, lo que suena bastante promedio sobre el papel, pero se conduce como algo mucho más ligero. Gran parte de eso se debe al nuevo juego de ruedas CXR de 1.398 g el par, que es territorio de ruedas de carretera de calidad en lugar de los aros más resistentes y pesados que a menudo se montan en bicicletas gravel. Las ruedas aceleran bien, y el engranaje de 54 puntos de los componentes internos DT Swiss en los bujes proporciona una respuesta rápida e inmediata cuando haces un gran esfuerzo.

Giant también merece crédito por enviar sus bicicletas configuradas y selladas como tubeless. Demasiadas marcas todavía suministran juegos de ruedas y neumáticos listos para tubeless pero montan cámaras, lo que ofrece lo peor de ambos mundos.

Transmisión y frenado

El montaje utiliza Shimano GRX RX815 de 11 velocidades en su totalidad. Las manetas tienen una forma que se adapta mejor a las manos al frenar sobre las manetas, y combinadas con la tecnología servo wave en las pinzas, los frenos ofrecen una excelente mezcla de potencia bruta y sensación progresiva. El cambio es exacto y preciso en todo momento, y el desviador trasero equipado con embrague mantiene firmemente a raya el rebote de la cadena en terreno irregular.

La configuración de dos platos ofrece una amplia gama de desarrollos para terrenos mixtos, y las actualizaciones semialámbricas de 12 velocidades que han aparecido en otros grupos aún no han llegado a este grupo. Para muchos ciclistas, el paquete GRX de 11 velocidades sigue siendo excelente, y la ergonomía y la sensación de frenado son una gran parte de por qué.

Una advertencia que vale la pena conocer. El cableado y la grava no siempre se llevan bien. En un caso, una caída en una curva torció la unidad STI izquierda, y en el proceso de arreglarla, el cable Di2 se tiró de su conexión, lo que dejó el sistema muerto. Diagnosticar eso en el camino y reconectar los cables llevó tiempo y convirtió una bicicleta de 22 velocidades en una de una sola velocidad hasta que se solucionó.

Aspectos a tener en cuenta antes de comprar

La elección de neumáticos es lo más importante a considerar. Los neumáticos Maxxis Receptor de serie son una mezcla. El dibujo de cuadros apretados en la sección central es casi tan rápido como el caucho gravel puede ser sobre asfalto, y los pequeños tacos de los hombros no dificultan mucho el paso por curva en carretera. Sin embargo, en barro húmedo, hojas podridas y resbaladizas y senderos en mal estado, pueden ser difíciles de manejar, derrapando en las curvas y perdiendo tracción en subidas incluso ligeramente grasientas.

Dado que la elección de neumáticos depende tanto de dónde se conduce y en qué estación, eso no es un defecto de la bicicleta tanto como un recordatorio para presupuestar un segundo juego de neumáticos gravel para barro si tus condiciones tienden a ser húmedas. Los ciclistas en climas más secos pueden encontrar el caucho de serie completamente adecuado.

También vale la pena ser claro sobre lo que esta bicicleta no es. No persigue la dirección despojada y optimizada aerodinámicamente que han tomado algunas bicicletas de carreras gravel. La Revolt mantiene sus accesorios y anclajes, lo que es un beneficio real para el bikepacking y la practicidad diaria, pero los ciclistas que quieren el paquete de carreras más ligero posible deberían sopesar ese compromiso con honestidad.

Consejos de compra

Compra la Revolt Advanced Pro 0 si quieres una bicicleta que cubra salidas por carretera, grava compactada y terrenos técnicos más accidentados sin sentirse comprometida en ninguno de esos escenarios. La parte delantera más afilada y el mayor confort trasero la convierten en una bicicleta genuinamente divertida de conducir, y el juego de ruedas CXR y la configuración tubeless significan que llega lista para rendir en lugar de necesitar mejoras inmediatas.

Planifica tu estrategia de neumáticos según tus condiciones locales, ya que un juego de neumáticos para barro desbloqueará más potencial de la bicicleta en climas húmedos. Si quieres la opción de una tija telescópica, el anclaje redondo de la tija con la cuña lo hace sencillo. Y si conduces en zonas donde es probable una caída o un golpe, tómate un momento para aprender cómo se asientan las conexiones Di2, porque saber cómo volver a colocar un cable tironeado puede ahorrarte un largo paseo a casa.

Los ciclistas que principalmente quieren una máquina de carreras dedicada con accesorios mínimos, o que ruedan casi exclusivamente en condiciones secas y rápidas donde los neumáticos de serie están en su elemento, pueden encontrar que una opción más enfocada les conviene mejor. Para todos los demás, esta es una bicicleta gravel versátil, cómoda y genuinamente rápida que se gana su lugar en lo más alto de la gama.

Conclusión

La Giant Revolt Advanced Pro 0 toma las partes más fuertes del diseño anterior, las refina y añade un carácter de conducción más agudo y atractivo. El cuadro está bien pensado, los cambios de geometría hacen la bicicleta más ágil sin arruinar la compostura, y el juego de ruedas CXR y el montaje GRX Di2 le dan la sensación de una máquina mucho más ligera de lo que sugiere su cifra de 8,33 kg.

Las reservas son prácticas más que fundamentales: neumáticos de serie que sufren en condiciones húmedas y grasientas, un grupo de 11 velocidades en lugar de la última actualización semialámbrica, y un cableado Di2 que vale la pena entender antes de dirigirte a algún lugar remoto. Aborda esos puntos y la Revolt Advanced Pro 0 destaca como una de las bicicletas de manillar de carretera más divertidas y versátiles que puedes comprar.