Análisis del Giant Defy: una bicicleta de endurance más ligera y orientada al rendimiento

Introducción

Giant ha lanzado la quinta generación de la Defy, su bicicleta de carretera de endurance de larga trayectoria. El nuevo modelo presenta tres conjuntos de cuadro y algunas afirmaciones contundentes tanto en peso como en confort, incluida la aseveración de que la versión más asequible de la nueva Defy supera al modelo tope de gama de la generación anterior.

Esa combinación de cuadros más ligeros y una posición de conducción ligeramente más afinada es la verdadera historia aquí. Para los ciclistas que buscan confort de larga distancia sin una sensación erguida y relajada, esta generación de la Defy es una de las plataformas de endurance más interesantes disponibles.

Para quién es la Giant Defy

La Defy sigue siendo, en esencia, una bicicleta de endurance, lo que la convierte en una opción natural para ciclistas que pasan largas horas sobre el sillín y quieren que la absorción forme parte del cuadro en lugar de añadirse mediante sistemas de suspensión. Giant ha mantenido ese enfoque deliberadamente sencillo: en vez de un sistema de suspensión delantera, sigue desarrollando la tija, el manillar y la potencia D-Fuse, todos diseñados para suavizar la marcha sin añadir peso extra.

Esta generación también se dirige a ciclistas que quieren un poco más de ritmo de una plataforma de endurance. El tubo de dirección está 9mm más bajo y el reach es 5mm más largo que antes, por lo que la bicicleta está ligeramente más enfocada al rendimiento de serie. Como las bicicletas todavía se entregan con un tubo de horquilla largo, los ciclistas que prefieran un stack más alto pueden mantener esa posición si así lo desean.

La practicidad también forma parte del planteamiento. El cuadro incluye anclajes integrados para guardabarros, y todas las bicicletas de la gama vienen con dos portabidones de composite diseñados específicamente para la Defy, con el portabidón del tubo del sillín con una forma que rodea el desviador delantero.

Cuadro, peso y absorción

Las afirmaciones sobre el peso son la parte más llamativa del lanzamiento. El conjunto de cuadro Defy Advanced SL tope de gama declara un peso de 785g, lo que supone 293g menos que el modelo tope de gama anterior y casi un 20 por ciento más ligero en conjunto. Incluso el Defy Advanced de nivel básico declara ser 117g más ligero que la bicicleta tope de gama anterior, lo que dice mucho sobre cuánto peso se ha eliminado de la plataforma.

Giant atribuye gran parte del confort a una nueva tija D-Fuse y un nuevo manillar y potencia D-Fuse, junto con las vainas traseras caídas y una horquilla totalmente nueva. Se afirma que la tija proporciona 7mm de flexión, y los conjuntos de cuadro combinados con la nueva tija ofrecen un 42 por ciento más de absorción que la generación anterior. Si esas cifras se mantienen en carreteras reales, representan un avance significativo y no una simple actualización estética.

En carretera, la absorción se nota de verdad. Un montaje completo de gama alta pesó un poco más de 7kg, y la flexión de la tija se percibe en movimiento: las irregularidades de la carretera llegan a través de los pedales, pero una cantidad notablemente menor alcanza el sillín. Ese equilibrio entre un tren trasero mullido sin una sensación blanda al pedalear es exactamente lo que buscan los ciclistas de endurance.

Geometría y manejo

La geometría revisada es lo que hace que la nueva Defy resulte más atractiva para los ciclistas que normalmente se inclinan por bicicletas de carretera más rápidas. Un tubo de dirección 9mm más bajo y 5mm más de reach llevan la plataforma firmemente hacia el extremo de rendimiento de la categoría endurance, y el cambio se percibe como más orientado al rendimiento en carretera sin llegar a sentirse agresivo.

El cockpit también se ha puesto al día. Los cables ahora están totalmente integrados, y las curvas del manillar cuentan con un flare de 8 grados, lo que ayuda en los descensos y en el control general. La forma del manillar se siente bien en las manos, aunque está diseñada principalmente para añadir absorción.

El manejo se sitúa en un punto medio útil. No es tan directo ni tan reactivo como una bicicleta de carreras, pero tampoco se siente impreciso: la conducción se mantiene relajada mientras la bicicleta transmite una clara sensación de propósito. La holgura para neumáticos ha crecido de 35mm a 38mm, aunque las bicicletas se entregan con neumáticos de 32mm de serie, y esos neumáticos hacen una gran parte del trabajo de confort.

Opciones de montaje y precios

La gama comienza con un montaje de nivel de entrada y termina con SRAM Red. Giant eligió Red en lugar de una opción Dura-Ace, diciendo que prefería las opciones de desarrollo que abre Red. Uno de los montajes es también una de las primeras bicicletas del mercado en usar el nuevo grupo mecánico 105 de 12 velocidades, con un precio de $3,000 o justo por debajo de £2,700.

Dos modelos destacan en la gama. La Defy Advanced Pro 2 combina un cuadro de gama media con ruedas de carbono y el nuevo grupo mecánico 105 de 12 velocidades, aunque parece que solo estará disponible en el Reino Unido y Francia por el momento. La Defy Advanced Pro 0 sube a un grupo completo Ultegra 12 velocidades Di2 con un potenciómetro Giant, un cuadro de gama media y mejores ruedas de carbono.

Los montajes Advanced SL y Advanced Pro vienen con ruedas de carbono hookless.

Principales fortalezas

El argumento más fuerte a favor de la nueva Defy es la reducción de peso. Perder 293g en la cima de la gama, y conseguir que incluso el cuadro de entrada sea más ligero que el anterior buque insignia, sitúa la plataforma junto a algunas de las mejores bicicletas de carretera del mercado. Si a eso le sumamos el aumento declarado del 42 por ciento de absorción y los 7mm de flexión de la tija, la Defy aborda las dos prioridades que más importan a los ciclistas de endurance.

La bicicleta también está mejor equipada que antes. La integración total de cables despeja la parte delantera, el flare de 8 grados en las curvas añade control en los descensos, los anclajes para guardabarros la convierten en una opción genuina para todo clima, y los portabidones específicos para la Defy incluidos son un detalle bien pensado.

Visualmente, la nueva Defy es una clara mejora respecto a su predecesora, con un equilibrio más limpio y un tubo superior notablemente delgado. No es la bicicleta de endurance más distintiva del mercado, pero las vainas traseras caídas y el robusto tubo de dirección y tubo diagonal son las características responsables de gran parte de la calidad de marcha que esperan los ciclistas modernos.

Aspectos a considerar antes de comprar

Los montajes de gama alta son difíciles de justificar. La especificación posiblemente supera al cuadro, y para la mayoría de los ciclistas los modelos Advanced Pro de gama media ofrecen la mayor parte de lo que ofrece una bicicleta tope de gama por bastante menos dinero. Las ruedas de carbono tope de gama son ligeras y ayudan a que los neumáticos más anchos se asienten con volumen, pero el gasto adicional es difícil de justificar en este cuadro.

El ajuste es otra consideración. El reach más largo no les vendrá bien a todos los ciclistas, y puede que sea necesario una potencia más corta, un ángulo de manillar diferente o un cambio en la posición de las manetas para afinar la postura. Los neumáticos estándar de 32mm también merecen tenerse en cuenta: hacen gran parte del trabajo de absorción, y cambiarlos probablemente sea uno de los primeros cambios que hagan los propietarios.

Por último, la ausencia de un montaje Dura-Ace y la disponibilidad limitada de la Advanced Pro 2 en algunos mercados reducen las opciones para los ciclistas de ciertas regiones.

Consejos de compra

Si la Defy está en tu lista de candidatas, los montajes Advanced Pro 0 y Advanced Pro 2 son los que más sentido tienen. La Advanced Pro 0 aporta un grupo completo Ultegra 12 velocidades Di2, un potenciómetro Giant y mejores ruedas de carbono sobre un cuadro de gama media, mientras que la Advanced Pro 2 combina ruedas de carbono con el nuevo grupo mecánico 105 de 12 velocidades a un precio de entrada más bajo.

Los ciclistas que quieran la plataforma más ligera posible pueden fijarse en la Advanced SL, pero la relación calidad-precio se debilita en la cima de la gama. Sea cual sea el montaje que elijas, presupuesta un cambio de neumáticos si quieres la configuración más ancha y cómoda que permite el cuadro.

Conclusión

Giant ha hecho un buen trabajo con la quinta generación de la Defy. La bicicleta es más ligera, se afirma que es más cómoda, y la geometría actualizada la hace más atractiva de conducir que su predecesora. Características como los anclajes para guardabarros, los portabidones incluidos y el espacio para neumáticos más anchos la alinean con las expectativas modernas, y el nuevo manillar y potencia ordenan la parte delantera.

Para los ciclistas que quieren confort de endurance con un sesgo de rendimiento, la Defy es una sucesora que vale la pena de una plataforma muy querida, especialmente en uno de los montajes Advanced Pro de gama media.