Guía de la gama Giant Defy: cómo elegir entre los modelos de quinta generación

Introducción

Giant ha lanzado la quinta generación de la Defy, el modelo de carretera de endurance que se ha convertido, casi sin hacer ruido, en una de las plataformas más populares de la marca. La actualización trae tres nuevos conjuntos de cuadro, una nueva serie de afirmaciones en torno al peso y el confort, y una declaración destacada de Giant: se dice que la versión más asequible de la nueva Defy supera a la bicicleta tope de gama de la generación anterior.

Es una afirmación ambiciosa para una categoría construida en torno al equilibrio entre velocidad y confort para todo el día, así que merece la pena analizar qué ha cambiado realmente y en qué se diferencian los modelos de la gama.

Lo que comparten todos los modelos de la gama

Giant se ha mantenido al margen de la suspensión delantera y ha apostado, en su lugar, por lo que denomina simplicidad funcional. El apartado del confort se apoya en una nueva tija D-Fuse y un manillar y potencia D-Fuse a juego, ambos diseñados para suavizar la marcha sin añadir peso. Giant afirma que la tija por sí sola ofrece 7 mm de flexión y que los conjuntos de cuadro que la acompañan aportan un 42 por ciento más de absorción que la generación anterior. Los tirantes del sillín descolgados y una horquilla rediseñada también forman parte del conjunto.

La geometría se ha desplazado hacia un enfoque más orientado al rendimiento: el tubo de dirección queda 9 mm más bajo y el reach es 5 mm más largo. Giant sigue entregando un tubo de dirección largo, de modo que los ciclistas que prefieren una posición más alta pueden mantener un stack elevado sin cambiar el cuadro.

El peso se ha reducido de forma notable. Se declara que el conjunto de cuadro de la Defy Advanced SL tope de gama pesa 785 g, lo que supone 293 g menos que el cuadro tope de gama anterior y cerca de un 20 por ciento menos en total. Incluso se afirma que la Defy Advanced de nivel básico pesa 117 g menos que el antiguo modelo tope de gama, lo que dice mucho de lo lejos que ha llegado la plataforma.

Los detalles también están a la última. Los cables ahora están totalmente integrados, las caídas de manillar tienen 8 grados de apertura para mejorar el control en los descensos, la holgura para neumáticos ha crecido de 35 mm a 38 mm y las fijaciones para guardabarros están integradas en el cuadro. Todas las bicicletas incluyen dos portabidones de composite diseñados específicamente para la Defy, con el portabidón del tubo del sillín moldeado para rodear el desviador delantero. Las bicicletas completas se entregan con neumáticos de 32 mm de la propia Giant.

Giant Defy: la puerta de entrada a la gama

Las bicicletas completas de la nueva línea arrancan con un montaje de nivel Tiagra y terminan con SRAM Red en la cima. Giant eligió Red en lugar de Dura-Ace para el modelo tope de gama, argumentando que solo ofrecería uno de los dos y que prefería las opciones de desarrollo que abre Red.

Los modelos de entrada son la vía más accesible a la plataforma. Obtienes la misma dirección de diseño general y los mismos detalles modernos de cuadro, combinados con un grupo más sencillo, lo que deja presupuesto para neumáticos, pedales y un estudio biomecánico en condiciones.

Giant Defy Advanced: la opción con mejor relación calidad-precio

La Defy Advanced es el modelo que la mayoría de los ciclistas comparará con todo lo demás. Giant afirma que este cuadro pesa 117 g menos que el modelo tope de gama de la generación anterior, una ilustración llamativa de cuánto peso ha perdido la nueva plataforma.

También es una de las primeras bicicletas del mercado en ofrecerse con el nuevo grupo mecánico 105 de 12 velocidades, y ese montaje tiene un precio de $3,000 o de algo menos de £2,700. Para una bicicleta de endurance moderna con cableado integrado, holgura de 38 mm y una tija centrada en la absorción, eso es mucho de lo nuevo en un solo paquete.

Aquí es donde la gama empieza a tener un sentido evidente. La geometría, el peso del cuadro y los detalles modernos están todos presentes, y el dinero que de otro modo iría a ruedas de carbono puede gastarse en las piezas que más importan para tu propia forma de montar.

Giant Defy Advanced Pro: el punto óptimo

Los montajes Advanced Pro utilizan el cuadro de gama media y añaden ruedas de carbono hookless, lo que los convierte en el punto más equilibrado de la gama. Dos versiones destacan. La Advanced Pro 2 combina ruedas de carbono y el cuadro de gama media con el nuevo grupo mecánico 105 de 12 velocidades, aunque por ahora parece estar disponible solo en el Reino Unido y Francia. La Advanced Pro 0 sube a un grupo Ultegra Di2 de 12 velocidades completo, añade un potenciómetro Giant, mantiene el cuadro de gama media y utiliza mejores ruedas de carbono que la Pro 2.

Para la mayoría de los ciclistas, esta es la especificación que mejor encaja con el cuadro. El cuadro de gama media lleva la misma geometría y el mismo trabajo de absorción que el tope de gama, y el presupuesto se destina a piezas que cambian la marcha en lugar de a piezas que sobre todo cambian la ficha técnica.

Giant Defy Advanced SL: el tope de gama

La Advanced SL es el modelo estrella. Se declara que su conjunto de cuadro pesa 785 g, unos 293 g menos que la Defy tope de gama anterior, y un montaje completo se quedó en algo más de 7 kg. La especificación superior combina ese cuadro con ruedas CADEX de carbono hookless y un grupo SRAM Red.

Esas ruedas encajan realmente bien con los neumáticos más anchos, ayudando a que se asienten de forma generosa sobre la llanta, y su bajo peso hace que la bicicleta se sienta reactiva en las subidas. El pero está en la relación calidad-precio. La especificación es excelente, pero va más allá de lo que el cuadro necesita, y el sobreprecio respecto a los modelos de gama media es difícil de justificar para lo que supone una mejora incremental en la conducción real.

Carácter de marcha y confort

Los cambios de geometría aterrizan más o menos donde Giant pretendía. La bicicleta se siente más orientada al rendimiento que antes sin volverse agresiva, y el tubo de dirección más bajo no resulta severo en la práctica. El reach es el único aspecto que conviene revisar durante un estudio biomecánico, ya que los 5 mm extra pueden situar a algunos ciclistas entre tallas o exigir una potencia unos 10 mm más corta.

La absorción es la parte más impresionante. Los neumáticos de 32 mm hacen gran parte del trabajo, como es de esperar, pero la flexión de la tija se nota claramente en movimiento: las vibraciones de la carretera llegan a través de los pedales mientras el sillín se mantiene notablemente más calmado. La forma abierta del manillar es cómoda para las manos, y el manejo se sitúa en un término medio acertado entre una bicicleta de carreras decidida y una máquina relajada para todo el día.

Consejos de compra

Dentro de la gama, los modelos Advanced Pro son los más convincentes. Tanto la Advanced Pro 2 como la Advanced Pro 0 utilizan el cuadro de gama media y se sitúan en un precio en el que la especificación encaja con el carácter de la bicicleta en lugar de superarlo.

La Advanced SL tope de gama es una máquina excelente, pero su lista de componentes supera lo que el cuadro necesita, y el sobreprecio es difícil de justificar para una modesta ganancia en la práctica. Los ciclistas que quieran ruedas de carbono y un montaje más ligero pueden capturar gran parte del beneficio un escalón por debajo.

Algunas notas prácticas antes de hacer el pedido. Los neumáticos de serie de 32 mm son una elección polivalente razonable, pero la holgura de 38 mm deja margen para montar más anchos si tus carreteras están en mal estado. Las fijaciones para guardabarros están integradas, así que la bicicleta puede usarse durante los meses de invierno. La disponibilidad varía según el modelo, y la Advanced Pro 2 en particular parece limitada a ciertos mercados por ahora.

Conclusión

La Defy de quinta generación es un sucesor que merece la pena para una plataforma muy querida. Es más ligera, Giant afirma que es más absorbente y ahora incorpora el cockpit integrado, mayor holgura y fijaciones para guardabarros que los ciclistas de endurance modernos esperan. El giro hacia una geometría ligeramente más centrada en el rendimiento da a la gama una identidad más clara sin renunciar al confort.

Los modelos Advanced Pro siguen siendo el lugar más inteligente para gastar, y los montajes de entrada ofrecen una vía realmente accesible a la nueva plataforma. Los ciclistas que quieran la Defy más ligera posible encontrarán mucho que les gustará en la Advanced SL, siempre que el precio del tope de gama tenga sentido para ellos.