Cinco bicicletas gravel que conviene conocer antes de comprar

Introducción

La práctica del gravel no deja de crecer, y las bicicletas concebidas para ello se dividen en grupos cada vez más definidos. Algunas son máquinas de aventura hechas para mantenerse serenas sobre superficies irregulares y sueltas. Otras son bicicletas de carreras afinadas para la velocidad en recorridos bien compactados. Los cinco modelos que aparecen aquí se reparten por todo ese espectro, y cada uno adopta una postura firme sobre cómo debería sentirse el gravel.

Este recopilatorio analiza lo que realmente cambia la experiencia: la capacidad de absorción y la suspensión, el espacio para neumáticos, la geometría, la eficiencia aerodinámica y los anclajes y accesorios con los que convives mucho después de la primera salida. Si vas a comprar una bicicleta gravel esta temporada, estas cinco merecen entenderse antes de decidirse.

Criterios de evaluación

La primera pregunta es el terreno. Una bicicleta diseñada para descensos con piedras y baches tiene prioridades distintas de otra concebida para gravel liso y rápido, y la geometría te dice cuál es cuál. El ángulo del tubo de dirección, la distancia entre ejes y la caída del eje de pedalier determinan la estabilidad que siente la bicicleta cuando la superficie se vuelve suelta o empinada.

El espacio para neumáticos es la segunda variable. Un neumático más ancho aporta confort y agarre, pero también cambia el peso, el espacio para el barro y cómo se comporta la bicicleta en superficies más lisas. La suspensión y los elementos de absorción importan de la misma manera: los sistemas delanteros y traseros pueden mantener la trayectoria y reducir la fatiga, a costa de más complejidad y peso.

La eficiencia aerodinámica, el peso y los anclajes completan el panorama. Las formas de los tubos y la integración del cockpit importan sobre todo a quienes buscan resultados, mientras que los anclajes del tubo superior y del tubo diagonal deciden con qué facilidad transporta la bicicleta comida, herramientas o equipaje en salidas largas. Ninguno de estos factores es bueno o malo por sí solo; solo tienen sentido en función del tipo de salida que realmente haces.

Specialized Diverge STR: la suspensión trasera llega al gravel

La Diverge STR es la idea más audaz de este grupo. Hereda mucho de la Diverge anterior, incluido el sistema Future Shock 2.0 en el tubo de dirección, 47 mm de espacio para neumáticos en ruedas de 700c y el compartimento de almacenamiento SWAT en el tubo diagonal, pero añade una nueva unidad Future Shock en la parte trasera.

Ese sistema trasero está diseñado para contrarrestar los pequeños baches y impactos típicos de las superficies de gravel. El objetivo es permitirte permanecer sentado sobre terreno irregular, lo que mantiene cargada la rueda trasera y conserva la tracción y la transmisión de potencia en lugar de hacerte saltar del sillín.

La suspensión delantera, la geometría y el espacio para neumáticos no cambian respecto a la Diverge anterior, así que la suspensión trasera es la verdadera novedad aquí. El profesional de Specialized Ian Boswell ha dicho que tiene intención de competir con la Diverge STR en la mayoría de sus eventos de 2023, señalando como recompensa una menor fatiga en carreras largas y un final más fuerte. También es razonable esperar una reacción dividida entre los ciclistas, porque un elemento de suspensión trasera en una bicicleta de manillar de carretera sigue siendo una elección poco habitual.

Factor Ostro Gravel: velocidad aerodinámica para carreras de gravel

La Ostro Gravel es una bicicleta de gravel de altísimo rendimiento, y toma prestado su lenguaje de diseño clave de la bicicleta de carreras de carretera Ostro. Las formas de los tubos del cuadro están optimizadas aerodinámicamente, pensando en competir en eventos como Unbound.

El cuadro utiliza una mezcla de fibras de carbono que, según la marca, equilibra el bajo peso con un laminado reforzado para la práctica del gravel. En la parte delantera, una horquilla de gran anchura y un tubo de dirección especialmente llamativo se combinan con el cockpit, lo que contribuye a una reducción declarada de 9 watt en la resistencia aerodinámica en la parte frontal de la bicicleta.

Los anclajes son deliberadamente limitados. Hay previsión para una Bento Box en el tubo superior, además de anclajes bajo el tubo diagonal cerca de la unión con el eje de pedalier para un tercer bidón o un bote de herramientas, pero nada para equipaje ajustado, así que las bolsas de bikepacking tienen que ir atadas. El espacio para neumáticos es de 45 mm, que debería ser más que suficiente para el gravel bien compactado para el que está diseñada esta bicicleta.

Ridley Kanzo Adventure: geometría relajada y enorme espacio para neumáticos

La Kanzo Adventure se lanzó en marzo de 2022 y sigue siendo una de las plataformas de aventura más interesantes de este grupo. Ridley afirma que partió de cero y elaboró un documento técnico sobre cómo debería ser una bicicleta gravel de aventura, y el resultado es un cuadro de carbono que se inspira claramente en la geometría de las bicicletas de montaña.

El ángulo del tubo de dirección es un grado más relajado que el de la bicicleta de carreras Kanzo Fast para lograr mayor estabilidad en terreno irregular y descensos pronunciados. Eso se combina con una distancia entre ejes más larga y una caída del eje de pedalier menor para un manejo equilibrado. El espacio para neumáticos es lo más destacado: el cuadro admite neumáticos de montaña de 2.1 inch en ruedas de 700c.

El tubo de dirección también se mantiene corto, lo que reduce la interferencia si quieres montar una horquilla con suspensión. Para los ciclistas que pasan su tiempo sobre gravel realmente pedregoso, esa combinación de ángulos progresivos y relajados y un espacio enorme es la razón de ser de la bicicleta.

BMC Kaius: ligera, limpia y lista para competir

La Kaius es una bicicleta de carreras de gravel minimalista, ligera y optimizada aerodinámicamente, en el mismo territorio que modelos como la S-Works Crux o la Cervélo Áspero-5. Se inspira claramente en la plataforma de carreras de carretera de BMC, con un tubo de dirección visualmente similar, un tubo diagonal sobredimensionado y tirantes traseros caídos y angulares.

El espacio para neumáticos es de 44 mm, más conservador que el extremo de aventura de este grupo, pero aún razonable para una bicicleta de carreras. La lista de características cubre buena parte de lo que necesita un corredor de gravel moderno: anclajes en el tubo superior para una Bento Box, compatibilidad con transmisiones 1x y 2x, compatibilidad con tija telescópica y la opción de la potencia con suspensión ICS MTT de BMC con 20 mm de recorrido.

El acabado es una gran parte del atractivo. La parte delantera es excepcionalmente limpia, y BMC ha pegado el inserto del eje pasante en su sitio, cubriendo el orificio del lado de la transmisión por motivos puramente estéticos. Una configuración tope de gama se anuncia en 7.7 kg con ruedas Zipp y un grupo electrónico SRAM, y esa configuración se sitúa en torno a 12,000.

Rondo MYLC: estabilidad para terreno irregular y empinado

La Rondo MYLC es una bicicleta gravel de down country compatible con tija telescópica, concebida en torno a la idea de que el gravel no siempre significa superficies lisas. El diseño se basa en la mentalidad moderna de las bicicletas de montaña, con una geometría orientada a la máxima estabilidad y comodidad en terreno abrupto.

Rondo posiciona la bicicleta principalmente para exploradores y ciclistas que buscan una experiencia off-road completa, y la marca afirma que es más fácil de pilotar en descensos más empinados y pedregosos. Gran parte de ello se debe al eje delantero variable twin tip, que ofrece configuraciones de geometría alta y baja. En la posición alta, la rueda delantera se desplaza ligeramente hacia delante, relajando aún más el manejo.

El quiebro del tubo superior es un detalle distintivo y le da a la bicicleta un aspecto decidido. Para los ciclistas que entienden el gravel como una ruta hacia lugares agrestes más que como un formato de carrera, la MYLC se presenta como un paquete coherente.

Consejos generales de compra

Ajusta la bicicleta a la superficie por la que más ruedas. Si tu práctica se desarrolla sobre todo en gravel rápido y bien compactado, una bicicleta de carreras aerodinámica como la Ostro Gravel o una plataforma ligera y limpia como la Kaius resultarán gratificantes, y el espacio más estrecho para neumáticos rara vez te frenará.

Si tus rutas incluyen terreno pedregoso, empinado o suelto, el equilibrio se desplaza hacia la estabilidad y el espacio para neumáticos. La geometría relajada y la capacidad para neumáticos de 2.1 inch de la Kanzo Adventure, junto con el eje twin tip y el manejo inspirado en bicicletas de montaña de la MYLC, tienen mucho más sentido en ese contexto. La Diverge STR apunta a un punto intermedio, usando la suspensión trasera para reducir la fatiga en días largos mientras mantiene una geometría todoterreno familiar.

Dos comprobaciones prácticas antes de comprar. Primero, decide si necesitas anclajes para equipaje y bidones adicionales, porque bicicletas como la Ostro Gravel mantienen los accesorios al mínimo por diseño. Segundo, sopesa la absorción frente a la simplicidad: los sistemas de suspensión como la unidad trasera de la Diverge STR y la potencia ICS MTT añaden comodidad, y también añaden piezas que necesitan mantenimiento con el tiempo.

Conclusión

Estas cinco bicicletas no compiten por un único título. Responden a preguntas distintas. La Diverge STR es la opción a considerar si el confort en largas distancias y la tracción son lo más importante. La Ostro Gravel está hecha para la velocidad, la Kaius para la eficiencia ligera en día de carrera, la Kanzo Adventure para terreno abrupto y neumáticos anchos, y la MYLC para descensos empinados y técnicos.

Empieza por tu terreno, fija un presupuesto realista y elige después el cuadro que encaje con cómo ruedas en realidad. Ese enfoque te llevará más lejos que cualquier cifra de especificación aislada.