Ferrari 296 GTB: El superdeportivo híbrido de 830 caballos que se siente cualquier cosa menos pesado

Introducción

El Ferrari 296 GTB combina un nombre muy tradicional, muy Ferrari, con un tipo de superdeportivo completamente moderno y avanzado. En su núcleo hay unos asombrosos 830 caballos de potencia, entregados por un totalmente nuevo V6 biturbo de tres litros que produce 663 caballos por sí solo, con un motor eléctrico que aporta el resto. Es un híbrido enchufable con una autonomía en modo EV de unos 15 kilómetros, y a diferencia del SF-90 es de tracción trasera únicamente.

El peso se cifra en 1.470 kilogramos, aunque es una cifra en seco, y con opciones de aligeramiento ese número queda aún mejor. La carrocería vuelve a ser de aluminio, pero Ferrari ha acortado la batalla en 50 milímetros respecto a los antiguos V8 en busca de un chasis más ágil. Ferrari afirma que el 296 trata, sobre todo, de divertirse al volante. La estética es subjetiva, pero el coche es precioso en persona, y este primer contacto tuvo lugar en las serpenteantes carreteras de montaña del sur de España.

¿Cómo de rápido es?

Para decirlo sin rodeos: aterradoramente rápido. Es de los que te reordenan los órganos internos, de una ferocidad genuina. Parte de su velocidad se debe a que el sistema híbrido rellena los huecos, de modo que el 296 apenas siente que tenga ningún retardo de turbo. La respuesta del acelerador es excelente, y existe un empuje en régimen bajo y medio totalmente adictivo.

En carreteras de montaña realmente reviradas, el 296 demuestra ser un coche delicado y ligeramente sorprendente. No es ligero, pero tiene esa clásica dirección rápida de Ferrari, lo que significa que conviene dar toques pequeños. Demasiada corrección y el coche puede sentirse nervioso. Una vez que sintonizas con él, sin embargo, fluye por la carretera con soltura, rueda notablemente bien y nunca se siente ansioso pese a ser genuinamente ágil.

Comportamiento y equilibrio

El equilibrio es fabuloso, y se siente como si las masas estuvieran contenidas abajo, con ese V6 compacto apoyado en el suelo del coche. Al tomar una curva, el coche parece girar sobre sí mismo debajo de ti, sentándose sobre su tren trasero y preguntándote qué quieres hacer a continuación.

Esto es lo que lo asombra: con 830 caballos, puedes llegar al límite y tomar alguna licencia, y aun así nunca da miedo. Si aprietas más, empieza a subir de morro ligeramente en curvas cerradas, o si eres más agresivo con el acelerador comenzará a girar la zaga. Que un coche con este nivel de prestaciones sea tan claro y amable es algo notable.

Frenado y sonido

Ferrari también ha acertado de lleno con el pedal de freno. Es agradable y firme, con una facilidad de dosificación que hace fácil calcular las distancias de frenado. Si nunca te encuentras pensando en el pedal de freno, es que está bien ajustado, y esa es la prueba de fuego aquí.

El motor también suena bien. Gira hasta un corte de 8.500 rpm, que es impresionante para un motor turbo, y nunca suena áspero, granulado o bronco. Hay un precioso gruñido a bajas vueltas y es bastante sonoro a régimen alto. La mejor parte es el sonido del turbo: genera presión en una pendiente y el silbido y el soplido son genuinamente adictivos.

En circuito

En el circuito de Monte Blanco, el 296 montaba el paquete opcional Fiorano, que ahorra hasta 15 kilos y incluye unos amortiguadores Multimatic aún más sofisticados, además de neumáticos Michelin Cup 2R en lugar de los Michelin habituales. Un puñado de vueltas basta para confirmar que el 296 puede acortar casi cualquier recta y que es un auténtico cable vivo.

Cuanto más reduces los sistemas electrónicos, más ganas muestra de rotar en las curvas, de sobrevirar o de hacer prácticamente cualquier cosa que le ordenes. Recompensa un estilo de conducción suave y preciso. Con el ESC desconectado estás solo tú y el ABS, y Ferrari ha invertido un enorme trabajo en estos sistemas: te dan margen real para mover el coche sin esa tutela restrictiva que imponían los sistemas más antiguos.

Consejo de compra

En conjunto, el 296 GTB es cómodo, razonablemente práctico y silencioso en un momento, y una bestia absoluta al siguiente, con una potencia casi abrumadora que se siente increíblemente ágil, juguetona y sorprendentemente explotable a pesar de su peso. Si quieres un superdeportivo que sea genuinamente divertido y asequible en lugar de intimidante, esta es una opción muy especial.

Conclusión

Basándose en esta primera toma de contacto, Ferrari ha creado algo realmente muy especial. El 296 GTB combina la eficiencia híbrida, un V6 feroz y un chasis de equilibrio excepcional en un superdeportivo que es feroz cuando lo pides y amable cuando no.