Análisis del Fairlight Secan: una bici de terreno mixto diseñada para grava variada

Introducción

Algunas bicis lo parecen y luego decepcionan en cuanto se acaba el asfalto. La Fairlight Secan no es una de ellas. A lo largo de un evento de grava de 100 millas que empezó y terminó en Oxford, esta máquina de terreno mixto se enfrentó a una ruta realmente variada: senda única, pista doble, cresta expuesta, bosque, caminos agrícolas y largos tramos de carretera.

Esa mezcla es la verdadera prueba. Una bici de grava tiene que ser lo bastante rápida en carretera para merecer la pena y lo bastante tranquila fuera de ella para seguir siendo disfrutable, y la Secan consiguió ambas cosas sin demasiado drama. Salió airosa: rápida, cómoda y serena.

El montaje que se analiza aquí tiene un acabado en naranja quemado y combina una horquilla de suspensión con una tija de sillín con suspensión y un grupo SRAM Force XPLR. Esas decisiones marcan notablemente la marcha, y merece la pena entenderlas antes de decidir si esta es tu próxima bici.

Para quién es esta bici

La Secan se sitúa en la gama de Fairlight junto a la Strael, y la división entre ambas es fácil de seguir. La Strael es la opción más orientada a carretera. La Secan es la de terreno mixto.

Las dos están más cerca de lo que sugieren las etiquetas. La Secan pesa más que la nueva Strael, y su geometría es un poco más alta y más larga, pero las diferencias se reducen a milímetros. Incluso en carretera, con neumáticos más anchos montados, la Secan no es lenta.

La elección es sencilla. Si ruedas casi exclusivamente por carretera y solo te sales del asfalto de vez en cuando, la Strael encaja mejor. Si ruedas de verdad fuera del asfalto, elige la Secan. Para la mayoría de las funciones para las que realmente se compra una bici de grava, es la más atractiva de las dos.

Puntos fuertes principales

Manejo, estabilidad y sensación de marcha

La serenidad es la cualidad que define a la Secan. Traza bien las curvas, mantiene la trazada a alta velocidad y se mantiene asentada sobre terreno pedregoso donde una bici nerviosa empezaría a resultar trabajosa.

Quienes vengan de una versión anterior reconocerán el carácter. El montaje de aquí difiere lo suficiente en neumáticos, ruedas y componentes de suspensión como para que una comparación directa sea difícil, pero la sensación en curvas y en descensos resulta familiar, y también lo es la seguridad que muestra la bici cuando el firme se vuelve suelto.

Esa estabilidad es lo que hace que la Secan funcione en una variedad tan amplia de superficies. En una ruta que pasa de cresta calcárea a bosque húmedo y vuelve al asfalto, una bici que se mantiene calmada bajo ti vale más que una que simplemente es ligera. También sube bien, con una sensación ligera en las cuestas que ayuda a lo largo de un día largo.

Comodidad de la suspensión en terreno irregular

La horquilla de suspensión y la tija de sillín cambian la marcha más que cualquier otra cosa en la bici, y la tija es la que más destaca de las dos. Sobre caminos agrícolas secos y compactados y tramos irregulares al borde del campo, te permite permanecer sentado en el sillín y seguir aplicando potencia en lugar de rebotar fuera de la trazada.

Hay un ajuste que prever. Sentarse en el sillín la comprime ligeramente, así que la altura del sillín debe subir aproximadamente tres o cuatro milímetros. Si ya montas una bici de montaña de doble suspensión, esa plataforma móvil te resultará familiar. Si no, se tarda un poco en confiar en ella. Una vez que te acostumbras, la ganancia de comodidad en terreno irregular es evidente, y hace que mantenerse sobre la potencia sea mucho más fácil de lo que permite una configuración rígida.

El montaje SRAM Force XPLR

La transmisión es gran parte de por qué la bici es tan fácil de llevar. Force XPLR cambia con limpieza y frena con verdadera autoridad: frenada con un dedo en cada situación, mucha potencia y mucha modulación.

El desarrollo está bien elegido para terreno mixto. El casete 10-46 ofrece pasos suaves y cercanos desde el piñón de 10 dientes hasta la mitad del rango, lo que mantiene ordenado el avance a velocidad de carretera, mientras que el piñón de 46 dientes proporciona el salvavidas para subidas empinadas. Delante, el plato de 40 dientes es pequeño para los estándares de competición de grava, pero para los ciclistas que quieren ayuda en las cuestas funciona bien.

Los botones adicionales en el interior de las manetas son un detalle realmente útil. Están mejor colocados que los botones equivalentes en la parte superior de las manetas, y se pueden pulsar con los pulgares mientras las manos están en las manetas. Rival no los incorpora; Force y Red sí.

En cuanto a relación calidad-precio, Force XPLR presenta un argumento sólido frente a Red XPLR. En cuanto al cambio, la frenada y la ergonomía, las dos son efectivamente indistinguibles, y Force es considerablemente más barato a la vez que se ve igual de bien. A lo largo de una ruta larga y exigente, el grupo no dio ningún problema: ningún cambio fallado, ninguna vacilación, nada en lo que pensar.

Aspectos a considerar antes de comprar

Merece la pena sopesar algunos puntos antes de decidirte.

La tija de sillín con suspensión hace que la altura del sillín cambie al comprimirse bajo carga, así que reserva tiempo para ajustar bien tu posición. Los ciclistas que no están acostumbrados a la suspensión en una bici de manillar drop pueden encontrar el movimiento extraño al principio, sobre todo si vienen de la carretera y de configuraciones rígidas.

La Secan pesa más que la Strael y su geometría es ligeramente más alta y más larga. Si tu práctica se desarrolla abrumadoramente sobre asfalto, la Strael encaja mejor.

El plato de 40 dientes es deliberadamente pequeño para los estándares de competición de grava. Les va bien a los ciclistas que quieren ayuda para subir más que velocidad punta absoluta en recorridos rápidos.

Por último, estas impresiones provienen de una sola ruta larga y exigente. Fue suficiente para mostrar cómo se maneja la bici, cómo rinde el grupo y cómo se comporta la suspensión en terreno irregular sostenido, pero la durabilidad y el comportamiento a largo plazo necesitan más tiempo antes de que sean posibles conclusiones firmes.

Consejos de compra

Si tu forma de montar se parece en algo a la ruta descrita aquí, la Secan tiene mucho sentido. Cómprala si quieres una sola bici que se desenvuelva en terreno mixto sin sentirse comprometida en carretera, y si prefieres mantener la comodidad y seguir pedaleando por los tramos irregulares en lugar de pelearte con ellos.

La tija de sillín con suspensión es la pieza que más merece la pena conservar en el montaje. Es el componente que cambia cómo se siente un día largo y con baches, y es el que te permite permanecer sentado y sobre la potencia cuando el firme se vuelve irregular.

La decisión del grupo es más fácil de lo que parece. Force XPLR ofrece el cambio, la frenada y la ergonomía que importan, incluidos los botones de las manetas, a un coste menor que Red XPLR. A menos que quieras específicamente la gama superior, ese dinero es mejor gastarlo en otra parte del montaje.

Elige la Strael si casi todo tu rodaje es sobre asfalto y el fuera del asfalto es una excepción rara. Elige la Secan si el fuera del asfalto es una parte real de tu práctica, incluso cuando no sea la mayoría.

Conclusión

La Fairlight Secan demostró su valía en esta ruta. Es estable a velocidad, cómoda sobre terreno irregular y lo bastante rápida en carretera como para que un día largo de superficies mixtas se sienta como una salida coherente en lugar de una serie de concesiones.

El montaje Force XPLR respalda bien ese carácter, y la tija de sillín con suspensión en particular convierte el terreno irregular de algo que sobrevivir en algo que disfrutar. Ajusta bien la puesta a punto, sé sincero sobre cuánto de tu práctica ocurre fuera del asfalto, y esta es una bici que seguirá recompensando la decisión.