Ruedas de gravel Enve G SES: comparativa de tres nuevas opciones

Introducción

Las carreras de gravel son cada vez más rápidas, y el equipamiento va en la misma línea. Cuadros aerodinámicos, neumáticos más anchos y ahora llantas más anchas diseñadas para funcionar con ellos. Enve ha lanzado tres nuevos juegos de ruedas de gravel bajo el nombre G SES, tomando prestada la convención de nombres de su gama de carretera: las G SES 4.5, las G SES 4.5 Pro y las G SES 6.7.

Las tres comparten la misma filosofía de diseño, y las diferencias se reducen al perfil de la llanta, la anchura interna, la especificación del buje y el precio. Esta guía repasa qué ofrece cada juego de ruedas, las afirmaciones aerodinámicas, los pesos y el precio, además de las primeras impresiones de conducción con neumáticos de 50 mm en una Enve Mog.

Por qué las llantas de gravel más anchas son la nueva dirección

El primer juego de ruedas de gravel de Enve llegó en 2018 con una llanta de perfil bajo que priorizaba la durabilidad y la flexibilidad antes que la aerodinámica. A medida que el gravel y su competición se aceleraron, la marca ha trasladado ahora su tecnología aerodinámica de carretera al gravel por primera vez.

El cambio más destacado es la anchura. Las G SES 4.5 miden 30 mm internos, mientras que las G SES 6.7 llegan hasta los 35 mm. Para ponerlo en contexto, eso es muy ancho: varios diseños de gravel anchos comparables rondan los 32 mm, y 25 mm sigue siendo habitual en muchos juegos de ruedas de gravel actuales.

Ir más ancho cumple dos propósitos. Primero, la aerodinámica: mantener la llanta con una anchura cercana a la del neumático ayuda a que el aire fluya suavemente alrededor del conjunto en lugar de crear un efecto de bombilla. Segundo, la estabilidad: una plataforma de llanta más ancha sostiene un neumático ancho a baja presión para que los flancos no se retuerzan ni se plieguen al trazar curvas fuertes o al cruzar terreno irregular. Enve afirma que las nuevas llantas están optimizadas para neumáticos de entre 44 mm y 52 mm.

Enve G SES 4.5

Las G SES 4.5 utilizan un perfil de llanta de profundidad mixta, 49 mm delante y 55 mm detrás, siguiendo el enfoque del juego de ruedas de carretera del mismo nombre. Las llantas son sin gancho, con un perfil de talón sin gancho ancho diseñado para resistir impactos y reducir el riesgo de pinchazos por pellizco en situaciones extremas.

La anchura interna de 30 mm las sitúa firmemente en territorio ancho sin dejar de ser utilizables con una amplia gama de neumáticos de gravel. Los pesos registrados con cinta de llanta y válvulas montadas fueron de 685 g para la rueda delantera y 1.465 g para la pareja, lo que es más ligero que la cifra de 1.480 g declarada para el juego.

Las pruebas en túnel de viento compartidas por Enve abarcan 32 km/h y 48 km/h con un neumático de 48 mm montado. Las afirmaciones son un 14,8 por ciento menos de resistencia que el juego de ruedas de gravel original de la marca y un 1,8 por ciento menos que un juego de ruedas de gravel de llanta ancha comparable, además de menos resistencia que las propias ruedas de carretera SES 4.5 de Enve. Márgenes pequeños, pero en las carreras de gravel los márgenes también son pequeños.

Las G SES 4.5 estándar tienen un precio de $2,850.

Enve G SES 4.5 Pro

La versión Pro utiliza la misma forma y profundidad de llanta, por lo que la diferencia está en el acabado. Las G SES 4.5 Pro incorporan calcomanías plateadas, radios planos plateados y cabecillas alojadas dentro de la llanta, junto con los bujes Pro innerdrive de la marca, más ligeros que los bujes de las 4.5 estándar. El diseño de buje y radios es compartido con las ruedas de carretera de Enve.

El buje trasero es compatible con cassettes Shimano y SRAM y tiene 42 dientes de engranaje, lo que se traduce en una transmisión inmediata cuando empiezas a pedalear a la salida de una curva.

Para los ciclistas que se preocupan por el peso rotacional y por un montaje que luzca algo más especial, la Pro es el siguiente paso natural. La contrapartida es el coste, ya que las 4.5 Pro tienen un precio de $3,100.

Enve G SES 6.7

Las G SES 6.7 van un paso más allá, con una anchura interna de 35 mm para los ciclistas que buscan la plataforma de llanta más ancha y el mayor beneficio aerodinámico con neumáticos muy anchos. Se sitúan en lo más alto de la gama para quienes persiguen hasta la última ganancia marginal.

Tienen un precio de $3,100, el mismo que las 4.5 Pro.

Primeras impresiones de conducción

Las G SES 4.5 se montaron con neumáticos Continental Doublenato de 50 mm sobre una Enve Mog. En una carretera llana a unos 30 km/h con un ligero viento en contra, el conjunto mantuvo unos 215 vatios y se sintió rápido, y trasladó esa velocidad de carretera al gravel sin sensación de inestabilidad.

Sobre grava suelta y senderos con raíces, la llanta ancha dio un apoyo claro al neumático ancho a baja presión. Al entrar fuerte en una curva, el neumático se mantuvo firme en lugar de volcar o retorcerse, que es exactamente el comportamiento que una plataforma de llanta más ancha está diseñada para ofrecer. El confort también fue notable, aunque con neumáticos de 50 mm y una horquilla de suspensión en juego, son los neumáticos y la horquilla quienes hacen gran parte de ese trabajo.

Las afirmaciones aerodinámicas no pueden verificarse de forma realista en la carretera, y una sola salida no es el momento de intentarlo. Lo que está claro es que el conjunto general es rápido y que la combinación de llanta ancha y neumático ancho se comporta de forma predecible cuando el terreno se vuelve irregular.

Montaje y compatibilidad de neumáticos

Montar los neumáticos fue sencillo. No hicieron falta desmontables y una bomba de pie estándar los asentó sin complicaciones. Eso importa en llantas de gravel anchas, donde algunas combinaciones de neumático y llanta pueden ser delicadas.

El diseño de talón sin gancho está pensado para absorber impactos y reducir los pinchazos por pellizco, algo útil para los ciclistas que ruedan a bajas presiones sobre superficies rotas.

Consejos de compra

Para la mayoría de los ciclistas de gravel, las G SES 4.5 son la elección sensata. Son las más ligeras de las tres, lo bastante anchas para los neumáticos de gravel modernos y lo bastante aerodinámicas para marcar la diferencia sin llegar a los extremos. También son las más económicas de la gama, con un precio de $2,850.

Las G SES 4.5 Pro tienen sentido si buscas un menor peso de buje y el acabado plateado, mientras que las G SES 6.7 son para ciclistas decididos a usar los neumáticos más anchos y obtener las mayores ganancias aerodinámicas. Las tres se fabrican en Estados Unidos y cuentan con garantía limitada de por vida, además de una política de reemplazo por caída también limitada de por vida, lo que suaviza el coste de propiedad en este rango de precio.

Conclusión

Enve ha pasado su línea de gravel de priorizar la flexibilidad a centrarse en la aerodinámica, y los tres juegos de ruedas G SES cubren la gama desde el todoterreno versátil hasta el montaje totalmente aerodinámico. Las 4.5 se adaptarán al grupo más amplio de ciclistas, la Pro añade bujes más ligeros y un acabado más afinado, y la 6.7 es la elección para los neumáticos más anchos y la máxima velocidad. Ajustar el juego de ruedas a los neumáticos que realmente usas sigue siendo la decisión más importante.