Colnago Y1 RS vs V5 RS: dos superbikes, dos formas muy distintas de rodar

Introducción

Colnago fabrica dos de las superbikes más codiciadas de la competición profesional: la Y1 RS y la V5 RS. Ambas son bicis del equipo UAE, ambas están a la vanguardia de la ingeniería de la marca italiana y ambas son realmente rápidas. Simplemente llegan a la velocidad desde direcciones distintas.

Eso importa porque la elección entre ellas no va realmente de qué bici es mejor. Va de qué conjunto de prioridades encaja con el tipo de salida que haces de verdad. Una está construida en torno a la eficiencia aerodinámica y la rigidez. La otra se centra en el menor peso posible sin renunciar a la mayor parte de las ganancias aerodinámicas. Esto es lo que las separa, lo que dicen los números y cómo se traduce para ciclistas que no compiten profesionalmente.

En qué se diferencian estas dos superbikes de Colnago

La reputación de Colnago se apoya en tres cosas: tecnología puntera, diseño llamativo y victorias en carrera. Ambas bicis llevan ese pedigrí, y las dos se refinaron con el mismo software de dinámica de fluidos computacional desarrollado para Colnago con socios de investigación de Khalifa University y Politecnico di Milano. Sin embargo, los objetivos de diseño eran bastante diferentes.

La Y1 RS es una máquina aerodinámica ante todo. Colnago la diseñó para ser lo más eficiente posible en aerodinámica y tan rígida como una bici de carreras puede serlo razonablemente. Su forma no hace concesiones: todo ángulos y agresividad, más cercana en espíritu a un hipercoche italiano que a un cuadro de carretera tradicional.

La V5 RS es una bici ligera que se ha hecho bastante más aerodinámica que su predecesora. Cuando el peso y la rigidez son tus métricas más importantes, la libertad de diseño está más limitada y, a primera vista, la V5 RS parece la más conservadora de las dos. Mira un poco más de cerca y es igual de avanzada.

En el túnel de viento a 50 km/h y cero grados de ángulo de guiñada, la anterior V4 RS necesitaba 415 vatios. La V5 RS necesita 406 vatios, mientras que la Y1 RS necesita 395 vatios. A esa velocidad, la diferencia puede ser la que separa rodar por debajo del umbral de verte empujado al rojo, aunque 50 km/h es un ritmo que la mayoría de los ciclistas no mantendrá durante mucho tiempo.

Colnago Y1 RS: la bici de carreras aerodinámica ante todo

La Y1 RS es la más rápida de las dos en las condiciones para las que fue construida. En una comparativa en carretera a 400 vatios sostenidos, fue sistemáticamente unos 0,2 km/h más rápida que la V5 RS, aunque esa prueba también usó manillares ligeramente más estrechos y el juego de ruedas más profundo 6.7. En una comparativa de velocidad punta, la Y1 RS se situó en torno a 58-59 km/h, mientras que la V5 RS rondaba más bien 57-58 km/h.

La rigidez se ha incrementado más allá de la V4 RS, lo que tiene sentido en carreteras más rápidas y llanas, donde los ciclistas más grandes generan más potencia, y es una ventaja clara en los esprints. La contrapartida es que esa rigidez extra aporta menos a ciclistas ligeros y en superficies irregulares, donde una mayor absorción se convierte en la cualidad más útil.

Colnago V5 RS: la todoterreno ligera

La V5 RS utiliza el cuadro más ligero que Colnago ha producido jamás: 685 g para el cuadro y 1.027 g para el conjunto de cuadro, 146 g menos que la V4 RS. Al mismo tiempo, Colnago redujo el área frontal un 13 por ciento en comparación con la V4 RS, acercando la nueva bici más a la Y1 RS que a su propia predecesora. Colnago afirma que la rigidez se ha mantenido a los niveles de la V4 RS gracias a unos tirantes de sillín elevados y una unión refinada entre la caja del pedalier y el tubo de sillín.

Las básculas dejan clara la diferencia. Montada con pedales y un ciclocomputador, la V5 RS pesó 7,26 kg, y sería sencillo construir una por debajo de 6,8 kg. La Y1 RS, en su configuración con ruedas más profundas, marcó 7,96 kg. Solo la diferencia de cuadro y horquilla es de 395 g.

Ese peso no solo importa para escalar. Una bici más ligera se nota al sacarla del garaje, al bajarla de un piso y al acelerar desde parado.

Ruedas y configuración: lo que realmente usa el equipo

Las ruedas moldean estas bicis tanto como los cuadros. La V5 RS probada monta ruedas Enve 4.5, de 50 mm de perfil delante y 56 mm detrás, con 25 mm de anchura interna y un peso de 1.432 g. La Y1 RS monta el juego Enve 6.7, más profundo, de 60 mm y 67 mm de perfil, con 23 mm de anchura interna y un peso de 1.457 g.

La guía de Enve para el equipo es reveladora. Su calculadora de ruedas sugiere que los ciclistas casi siempre salen ganando con el juego 4.5, salvo que una ruta incluya algo como una contrarreloj en subida del 14 por ciento. El 4.5 ofrece alrededor del 97 por ciento del beneficio aerodinámico del 6.7 más profundo, con mejor manejo: la llanta menos profunda responde mejor a las órdenes de dirección y es más estable con viento cruzado. Para ciclistas que viajan a 30-35 km/h, el juego 3.4, menos profundo, con 39 y 43 mm de perfil, es aún más ligero y puede ser la opción más rápida en conjunto.

Un detalle que conviene saber: las ruedas Enve se suministran con un trinquete de 60 dientes en el buje libre, y el equipo lo cambia por uno de 40 dientes para reducir la resistencia del buje libre al rodar sin pedalear.

Qué significan los números a velocidades reales de ciclista

Las ventajas aerodinámicas se reducen a medida que baja la velocidad, y ahí es donde la comparación se vuelve realmente útil. A 35 km/h, la diferencia entre la Y1 RS y la V5 RS es de solo 4 vatios. No es nada desdeñable, pero es poco probable que decida tu día.

La lógica general sigue favoreciendo a la bici aerodinámica, porque es más rápida más tiempo. El peso, sin embargo, sigue siendo algo que los ciclistas notan, y es la razón por la que existen bicis como la V5 RS y gustan tanto. A potencias profesionales en una subida como Alpe d’Huez, la bici más ligera sale alrededor de 20 segundos más rápida, lo que podría decidir una etapa, aunque el margen es menos decisivo para el resto de los mortales.

La selección del recorrido importa incluso al más alto nivel. El líder del equipo ha elegido la plataforma más ligera en lugar de la bici aerodinámica para los clásicos adoquinados, un recordatorio de que la bici más rápida sobre el papel no siempre es la más rápida para ese día.

Cómo se siente cada bici al rodar

Las bicis aerodinámicas se sienten como bicis aerodinámicas, y ese carácter merece sopesarse junto a los números. La Y1 RS quiere que la lleven rápido. Recompensa los esfuerzos duros y se siente extraordinaria cuando aprietas, pero si aflojas, se vuelve notablemente menos gratificante.

La V5 RS no pide ese compromiso. Sigue sintiéndose bien a velocidades más bajas, y su geometría y manejo la convierten en una bici que invita a rodar fuerte en carreteras variadas, desde subidas suaves hasta superficies irregulares.

Ninguna de las dos está diseñada para pasear tranquilamente. Son bicis de competición de altas prestaciones, con cualidades de marcha firmes y decididas, y las diferencias entre ellas son marcadas cuando se ruedan de forma consecutiva. La comparación se parece un poco a un coche de carreras pura sangre: emocionante en la carretera adecuada, menos cómodo en todas las demás.

Consejos de compra: elegir entre la Y1 RS y la V5 RS

La Y1 RS tiene sentido si la eficiencia aerodinámica es la prioridad. Encaja con ciclistas que pasan la mayor parte del tiempo en carreteras rápidas y llanas, que esprintan y que quieren la opción más rápida en las condiciones donde la aerodinámica importa más. También recompensa a ciclistas más fuertes que se benefician de la rigidez añadida.

La V5 RS tiene sentido si quieres el cuadro más ligero que Colnago ha construido sin renunciar a la mayor parte de las ganancias aerodinámicas. Es la opción más versátil para escalar, para terrenos mixtos y para carreteras irregulares, y es la bici con la que es más fácil convivir a velocidades más bajas. Además, cede muy poco en velocidad pura a los ritmos que la mayoría de los ciclistas mantienen realmente.

Si eliges entre las dos y no compites profesionalmente, el factor decisivo probablemente sea el terreno por el que ruedas más a menudo y las sensaciones que prefieres, no los últimos vatios. Los ciclistas que quieren una bici que les empuje a ir más rápido disfrutarán de la Y1 RS. Los que quieren velocidad a demanda pero un carácter más indulgente en todo lo demás probablemente serán más felices con la V5 RS.

Conclusión

La Y1 RS y la V5 RS son ambas bicis de carreras excepcionales, y la distancia entre ellas es menor que la diferencia de personalidad. La Y1 RS es el buque insignia aerodinámico y de rigidez, la más rápida donde la velocidad es alta y los esfuerzos duros. La V5 RS es el cuadro más ligero que Colnago ha fabricado, y conserva suficiente ventaja aerodinámica para seguir siendo competitiva, además de ser la montura más cómoda y versátil.

Elige la Y1 RS para velocidad aerodinámica ante todo. Elige la V5 RS por bajo peso, mejor manejo y una bici que se siente gratificante a cualquier ritmo.