Canyon Aeroad CFR vs Canyon Aeroad CF SLX: ¿la configuración más cara te hace realmente más rápido?

Introducción

La Canyon Aeroad CFR se sitúa en lo más alto de la gama Aeroad, montada con los mejores componentes que ofrece Canyon. La Canyon Aeroad CF SLX se sitúa en el extremo opuesto, como la Aeroad más asequible disponible actualmente. Ambas comparten las mismas formas de cuadro, el mismo manillar y potencia de carbono de una pieza, la misma tija aerodinámica con ranura interna y el mismo paso de rueda, así que la pregunta real es sencilla: ¿qué compra realmente el dinero extra?

Esta comparación cubre las diferencias de montaje, los pesos medidos y los resultados de una prueba de velocidad consecutiva en la misma ruta.

En qué se diferencian los dos modelos

A simple vista, las dos bicicletas son casi indistinguibles. Ambas usan un grupo inalámbrico SRAM con frenos de disco hidráulicos, y ambas ruedan sobre ruedas de carbono de perfil alto. Los perfiles del cuadro, el cockpit, la tija y el paso de rueda se comparten en toda la gama.

Las diferencias están bajo la pintura y en las piezas atornilladas al cuadro. Canyon describe la CFR como portadora de un laminado de carbono de vanguardia, lo que se traduce en un cuadro y una horquilla más ligeros. La mayor diferencia, sin embargo, procede de los componentes, y ahí reside la mayor parte de la diferencia de peso y coste.

Ambos montajes también usan el mismo manillar de anchura ajustable, por lo que el ajuste del frontal puede regularse de la misma manera independientemente de la versión que elijas.

Canyon Aeroad CFR: la configuración tope de gama

La CFR lleva el grupo SRAM Red AXS de gama alta, la versión más ligera de la plataforma. Mantiene la misma configuración de 12 velocidades que la bicicleta más barata, pero los desarrollos están configurados para la competición, con un cassette más pequeño y un plato más grande orientados a las velocidades más altas que probablemente alcanzará esta bicicleta.

Las ruedas son el otro elemento destacado. El juego de ruedas Zipp 454 NSW pesa 1.358 g y utiliza un perfil de llanta distintivo diseñado para equilibrar la aerodinámica con la estabilidad con viento cruzado, y resultó muy impresionante con viento cruzado fuerte. Esas ruedas por sí solas cuestan más de 3.000 £, casi tanto como todo el montaje de la CF SLX.

La CFR también incluye un potenciómetro de doble cara, un componente que por sí solo costaría cerca de 1.000 £ y que es realmente útil para la competición y el entrenamiento de alto nivel. Los neumáticos son Pirelli P Zero en 28 mm delante y detrás, y el montaje se remata con un sillín impreso en 3D.

En la báscula, una CFR talla M dio un peso justo por encima del límite de 6,8 kg sin pedales, lo que es competitivo para esta categoría de bicicleta de carretera aerodinámica.

Canyon Aeroad CF SLX: la configuración con mejor relación calidad-precio

La CF SLX es la Aeroad más barata que se puede comprar actualmente, por poco menos de 4.000 £, pero la especificación está lejos de ser básica. Usa el grupo SRAM Rival AXS de gama de entrada, que en la práctica funciona extremadamente bien, es fiable y ofrece desarrollos cortos que ayudan en subidas pronunciadas.

Los neumáticos son Continental GP 5000 S tubeless en combinación de 25 mm delante y 28 mm detrás. El frontal más estrecho pretende mejorar la aerodinámica, mientras que el trasero más ancho añade confort, aunque un montaje ancho igualado delante y detrás sería preferible en carreteras en mal estado.

Las ruedas DT Swiss ARC 1600 son un conjunto de carbono de perfil alto de buena calidad, pero con alrededor de 1.730 g en la báscula no son especialmente ligeras. No hay potenciómetro de serie, aunque se puede añadir un potenciómetro de lado izquierdo al grupo Rival por unos cientos de libras.

En la báscula, la misma talla M de la CF SLX pesó justo por debajo de 1 kg más que la CFR, lo que es impresionante dada la especificación y deja margen claro para ahorrar peso mediante mejoras.

Resultados de la prueba de velocidad en condiciones reales

Ambas bicicletas se probaron consecutivamente en la misma ruta, en la misma talla M, con la misma anchura de manillar y la misma posición de conducción en la medida de lo posible, buscando una velocidad media de alrededor de 31 km/h y unos 250 vatios.

La CFR completó la ruta a una velocidad media de 31,8 km/h en 21 minutos y 25 segundos, con una potencia normalizada de 213 vatios. La CF SLX cubrió la misma ruta a una velocidad media de 31,9 km/h, pero necesitó una potencia normalizada de 227 vatios para lograrlo.

Ese es el hallazgo central: las velocidades y los tiempos fueron efectivamente idénticos, pero la CFR exigió bastante menos potencia para lograrlos. Es probable que las ruedas expliquen gran parte de esa diferencia, junto con el cuadro y la horquilla más ligeros.

También subraya lo bueno que es el cuadro de gama media. La diferencia entre las dos bicicletas proviene sobre todo de lo que va atornillado a ellas, más que de los propios cuadros.

Calidad de rodadura y manejo

Ambas bicicletas comparten la misma geometría de competición, por lo que la dirección rápida y la capacidad de respuesta resultan familiares en cualquiera de las dos. La CFR se sintió más firme y asentada, sobre todo a alrededor de 40 km/h, donde trazaba recto y con calma incluso con viento cruzado fuerte. Es más suave sobre superficies irregulares que varios de sus rivales aerodinámicos, con menos vibraciones transmitidas a través de las manetas y el sillín.

La CF SLX es más viva y menos predecible con viento cruzado, y se mueve más sobre los baches, lo que puede resultar inestable en asfalto irregular. En las subidas, el menor peso de la CFR se nota, con una sensación más ágil y reactiva al acelerar y al pedalear de pie.

Un detalle que vale la pena señalar para quien pasa muchas horas sobre las manetas: las manetas del Red AXS son más pequeñas, más largas y notablemente más cómodas que las más voluminosas del Rival. Sin embargo, ambas bicicletas son realmente cómodas para ser máquinas aerodinámicas, lo que dice mucho de lo lejos que ha llegado esta categoría.

Consejos generales de compra

La CFR es la bicicleta más rápida, pero el margen es pequeño y cuesta cerca de 10.000 £. Si el presupuesto lo permite y el objetivo es extraer el máximo rendimiento, el cuadro más ligero, las ruedas Zipp, el grupo Red AXS y el potenciómetro de doble cara suman un conjunto cohesionado que aún representa una relación calidad-precio razonable en lo más alto de la gama.

La CF SLX ofrece una mejor relación calidad-precio por un amplio margen, por poco menos de 4.000 £. Cede sorprendentemente poco en velocidad pura, funciona con un grupo fiable y compite con fuerza contra otras bicicletas de su rango de precio. Vale la pena ser honesto sobre cuánto te importa el kilogramo extra antes de gastar la diferencia.

Conclusión

La Aeroad CFR y la Aeroad CF SLX se ven casi idénticas y se conducen de forma muy similar, pero están pensadas para compradores diferentes. La CFR recompensa a los ciclistas que quieren el montaje más ligero y reactivo y el conjunto de componentes más potente, mientras que la CF SLX ofrece gran parte de esa misma velocidad y aplomo por aproximadamente la mitad del dinero.

Si solo puedes llegar a la CF SLX, no sentirás que te han dado menos. Si tienes presupuesto para la CFR, obtendrás una bicicleta más ligera, suave y estable que requiere menos potencia para mantener el mismo ritmo.