Análisis de la Cannondale SuperSix Evo Gen 3: ¿Sigue mereciendo la pena comprar el modelo anterior?

Introducción

La Cannondale SuperSix Evo Gen 3 forma parte de la gama desde su lanzamiento original en 2016, y ahora ha llegado una versión Gen 4 más reciente para sustituirla. El suministro y la disponibilidad del nuevo modelo son limitados, y se sitúa en un precio más alto, por lo que se espera que la Gen 3 siga a la venta en el futuro previsible.

Esta configuración combina un cuadro y una horquilla de carbono completo con un manillar aerodinámico de dos piezas, ruedas de carbono y cambio electrónico Shimano 105 Di2. En el Reino Unido tiene un precio de alrededor de £4.250.

La pregunta obvia es si una bicicleta que ha sido efectivamente reemplazada todavía merece la pena comprarla, o si tiene más sentido esperar y ahorrar para la versión más nueva.

Para quién es este producto

Es una bicicleta para ciclistas que quieren una plataforma de carreras aerodinámica y ligera que sea rápida, cómoda y esté lista para usar sin una larga espera ni un presupuesto mucho mayor. Se adapta a quienes compiten, ruedan rápido en grupo o persiguen sus mejores marcas personales en carreteras conocidas, y que valoran un cuadro de carbono, ruedas de carbono y cambio electrónico en un solo paquete.

También tiene sentido para cualquiera que no necesite tener el modelo más nuevo en el momento en que aparece. Si prefieres estar rodando esta temporada en lugar de esperar stock, la Gen 3 sigue siendo una opción coherente y de alto rendimiento.

Se adapta menos a los ciclistas que quieren específicamente el último diseño de cuadro, pedalier roscado y el enrutamiento de cables más limpio posible, o a quienes prefieren la geometría más relajada y la comodidad de una bicicleta de resistencia para rodadas de larga distancia.

Principales fortalezas

La calidad de marcha es lo más destacado. La transferencia de potencia se siente inmediata y directa cuando te pones de pie sobre los pedales, y la bicicleta se lanza hacia delante en subidas pronunciadas. La respuesta de la dirección es rápida e intuitiva, y mantiene la trayectoria con confianza en curvas a alta velocidad. La comodidad del sillín es buena para una bicicleta de carreras aerodinámica y ligera, un equilibrio que la SuperSix Evo siempre ha gestionado bien. Con espacio para neumáticos de hasta 34mm, hay margen para suavizar aún más la marcha montando gomas más anchas.

Cannondale afirma que la rigidez del tubo de dirección y del pedalier, además de la comodidad general, son comparables entre esta generación y la más nueva, por lo que el carácter de marcha esencial no se ha quedado atrás.

En cuanto al grupo, Shimano 105 Di2 ofrece un rendimiento excelente una vez que se dejan de lado el precio, el peso y el nombre. La forma de las manetas y su ergonomía coinciden con Ultegra y Dura-Ace, y los cuerpos de las manetas se sienten pequeños y suaves en la mano. El cambio no es tan rápido como en esos niveles superiores, y los frenos prescinden del mecanismo servo wave, pero las diferencias son pequeñas y fáciles de sobrellevar en el día a día. El cambio electrónico no es estrictamente necesario en una bicicleta de carretera, pero es genuinamente agradable de usar y muy demandado.

Aspectos a considerar antes de comprar

Hay algunos detalles que conviene sopesar antes de decidirse. El pedalier es un diseño BB30, mientras que la generación más nueva pasa a una unidad roscada BSA 68mm, que en general es la disposición más amigable para el mantenimiento a largo plazo. El enrutamiento interno de cables también es menos limpio y menos elegante que en el cuadro más nuevo, y el rango de giro de la dirección está deliberadamente limitado, por lo que el manillar no puede girarse tanto como cabría esperar. Eso no es un problema mientras se rueda, pero puede notarse al transportar la bicicleta o al sacarla de casa.

Los neumáticos son el otro punto débil. El cuadro acepta gomas anchas, pero esta configuración viene con neumáticos de 25mm de un modelo de gama inferior de la gama. Son utilizables más que malos, pero la calidad de marcha no coincide con la que daría un neumático premium, y en una bicicleta a este precio es un lugar sorprendente para ahorrar dinero.

La aerodinámica y el peso son donde la generación más nueva claramente se pone por delante. Cannondale afirma que la Gen 4 es alrededor de 11 vatios más rápida a 45 km/h, y su cuadro es más ligero, con una configuración de gama alta capaz de alcanzar aproximadamente 6,8kg con ruedas de día de carrera. Para la mayoría de los ciclistas esas ganancias importan mucho menos de lo que sugieren las cifras, especialmente a velocidades cotidianas, pero son diferencias reales si compites a alto nivel.

Consejos de compra

La nueva Gen 4 SuperSix Evo parte de alrededor de £4.000 en el Reino Unido, lo que en realidad es menos que esta configuración, pero viene sin ruedas de carbono. Llevarla a la misma especificación que esta bicicleta añadiría aproximadamente £1.000, acercándote a una compra total de £5.000.

Ese es el núcleo de la decisión. Si quieres lo más nuevo y ligero y estás dispuesto a esperar y pagar por ello, el modelo más nuevo es el camino claro. Si quieres un cuadro de carbono, ruedas de carbono y cambio electrónico ahora, esta configuración representa una cantidad considerable de rendimiento por el dinero.

Ayuda pensarlo como pensarías en coches. Un modelo completamente nuevo es caro y pierde valor en el momento en que sale del concesionario. Un ejemplar casi nuevo con pocos kilómetros cuesta notablemente menos y ofrece casi la misma experiencia. Aplicado aquí, la Gen 3 sigue siendo una bicicleta rápida, viva y cómoda que se maneja de maravilla y no necesita que se le añada nada para rodar fuerte de inmediato.

Conclusión

La SuperSix Evo Gen 3 ha sido reemplazada, pero eso no la convierte en una mala bicicleta. Su combinación de bajo peso, rigidez, comodidad y manejo preciso sigue estando a la altura de los rivales aerodinámicos ligeros actuales, y el grupo Shimano 105 Di2 funciona de maravilla en la conducción del mundo real. Si el pedalier BB30, el enrutamiento de cables y los modestos neumáticos de serie son aceptables para ti, sigue siendo una bicicleta de carretera genuinamente recomendable y una elección sensata para la lista corta de cualquiera que compre ahora en lugar de esperar.