Cannondale SuperSix EVO 3 vs SuperSix EVO Lab 71: ¿la versión de mejor relación calidad-precio es una decepción?

Introducción

La Cannondale SuperSix EVO 3 y la Cannondale SuperSix EVO Lab 71 comparten nombre, plataforma de cuadro y geometría, y sin embargo se sitúan en extremos opuestos de la escala de precios. La EVO 3 cuesta 4.000 £ o 4.200 $, mientras que la tope de gama Lab 71 tiene un precio de 12.500 £ o 16.600 $.

Esa diferencia plantea una pregunta obvia. Si eliges la bici con un precio más realista, ¿te decepcionará, o la versión de mejor relación calidad-precio ofrece la mayor parte de la experiencia por una fracción del dinero?

Lo que la SuperSix EVO 3 y la Lab 71 tienen en común

Las dos bicis comparten el mismo modelo de cuadro, y la diferencia se reduce a la fibra de carbono y al laminado empleados. La geometría es idéntica, y también lo es un detalle de ingeniería distintivo: un tubo de dirección de forma triangular.

Parte de la especificación también coincide. Ambas bicis montan frenos de disco hidráulicos y ambas usan grupos inalámbricos de 12 velocidades. Esos son los elementos que el ciclista toca y siente con más frecuencia, lo que hace que el parecido sea más significativo de lo que parece a primera vista.

Esa base compartida enmarca todo lo que sigue. Las diferencias entre estos dos montajes se concentran en un puñado de componentes, y no en la postura de conducción ni en la filosofía de manejo subyacentes.

Análisis de la Cannondale SuperSix EVO 3

En la báscula, la EVO 3 pesa 8,49 kg. Sus ruedas son modelos de aleación de DT Swiss con llantas de perfil bajo: fuertes, fiables y respaldadas por una marca con una reputación sólida, pero no especialmente inspiradoras al rodar. El manillar mide 40 cm de ancho y, al no formar parte de un cockpit de una pieza, se puede cambiar con relativa facilidad y a un precio asequible.

El grupo es Shimano, el frenado es de disco hidráulico y los rodamientos son de acero. Está presente todo lo que un ciclista necesita para ir rápido. Lo que falta es la última capa de refinamiento.

Análisis de la Cannondale SuperSix EVO Lab 71

La Lab 71 marca 6,95 kg en la báscula. Emplea el laminado de fibra de carbono más sofisticado de Cannondale, un kit de acabado en carbono y los mejores componentes que ofrece SRAM. Su juego de ruedas Reserve, que se vende por unos 2.500 £ por sí solo, combina llantas y radios de carbono ligeros con rodamientos cerámicos. Las llantas son semi-ganchadas para una buena compatibilidad con los neumáticos y usan una anchura interna generosa, lo que las convierte en la pareja natural para los neumáticos de carretera de 28c y 30c que se han vuelto habituales. Combinan un peso bajo con una estabilidad impresionante, sobre todo con viento cruzado.

El cockpit es un manillar de carbono integrado de una pieza, con un acabado precioso pero especificado en nada menos que 42 cm. Sustituirlo por una talla más estrecha es caro, y Cannondale tiene actualmente el manillar a 450 £ o 650 $. La Lab 71 también incorpora un complemento completo de rodamientos cerámicos, tanto en el pedalier como en las ruedas.

La diferencia de peso en el mundo real

La brecha entre 8,49 kg y 6,95 kg es de aproximadamente 1,5 kg. En el contexto del peso total del ciclista y la bici, eso supone algo en torno al 1 o 2 por ciento.

Es una diferencia real, pero merece la pena ser honesto sobre lo que significa. Si tu principal preocupación es el peso, una bici más pesada que ahorra una cantidad sustancial de dinero y te exige esforzarte un poco más por el camino es un intercambio que muchos ciclistas aceptarán encantados. Ahorrar el equivalente a dos bidones de agua de 500 ml es un beneficio real, aunque cada ciclista tiene que decidir cuánto vale ese beneficio para él.

Aquí también hay un camino intermedio práctico. Pasar las ruedas de la Lab 71 a la EVO 3 restó casi un kilo entero al montaje más barato, lo que demuestra cuánto de la historia del peso vive en las ruedas y no en el cuadro.

Mejoras en ruedas y cockpit

Las ruedas son lo primero que merece la pena cambiar en casi cualquier bici de carretera, y estos dos montajes ilustran por qué. Las ruedas Reserve de la Lab 71 son excelentes, pero no son elección tuya. Comprar la bici con mejor relación calidad-precio deja margen para elegir un juego de ruedas adaptado al tipo de ruta que realmente haces, ya sea con un perfil más profundo o más bajo, y además te deja un juego de ruedas de aleación de repuesto para los kilómetros de invierno o como recambio mientras revisan el bueno.

La aritmética es convincente. Compra la EVO 3, añade un juego de ruedas y todavía queda una cantidad sustancial de dinero en comparación con la tope de gama. Un juego de ruedas de Hunt es una elección sensata para una bici como la EVO 3. Mejorar ruedas y neumáticos a la vez produce una gran mejora en la calidad de rodadura y un ahorro de peso útil, acercando mucho la bici más barata a la sensación de la Lab 71.

La anchura del manillar merece el mismo escrutinio. Las marcas montan de serie manillares más anchos de lo que necesitan muchos ciclistas, y Cannondale no es inocente en este sentido. Reducir de un manillar de 42 cm a uno de 38 cm ha demostrado en pruebas de túnel de viento un ahorro en torno a los 17 a 35 vatios, lo que es una cantidad considerable de velocidad gratis. En la EVO 3 ese cambio es sencillo. En la Lab 71 implica sustituir un costoso cockpit integrado.

Rodamientos cerámicos y otros detalles

La Lab 71 utiliza rodamientos cerámicos en todo el conjunto, y la verdad es que da gusto hacerlos girar con la mano. Sin embargo, en una prueba a ciegas, a la mayoría de los ciclistas de a pie les costaría distinguirlos de unos buenos rodamientos de acero. Los rodamientos de acero bien fabricados de una marca de reputación, con un mantenimiento adecuado, rinden muy cerca de los cerámicos y cuestan bastante menos con el tiempo. Saber que están ahí es agradable; echarlos de menos es poco probable.

La pregunta más importante es tu punto de referencia. Si nunca has tenido una bici de carretera de carbono con transmisión electrónica y frenos de disco, la EVO 3 no te decepcionará. Si ya ruedas con una bici bien equipada con todas esas características, la EVO 3 puede sentirse como un paso atrás, y el argumento para comprarla se reduce a querer una bici de competición dedicada o una máquina para llevarte de vacaciones.

Consejos de compra para ambos montajes

El camino sensato está claro. Compra la bici con mejor relación calidad-precio, mejora las ruedas y los neumáticos, y asegúrate de que la anchura del manillar te va bien. Esa combinación te lleva gran parte del camino hacia la experiencia del tope de gama por una fracción del coste.

El otro camino es igual de válido. Si el presupuesto está ahí y simplemente quieres la Lab 71, cómprala. No te decepcionará y te divertirás muchísimo con ella. Las bicis de este nivel son una compra emocional, y querer la bici que tienes influye mucho en la frecuencia con la que la usas. Nadie que compre la Lab 71 puede afirmar que la necesita por ganancias marginales, porque los ciclistas que realmente necesitan ganancias marginales cobran por estar sobre la bici en lugar de comprarla.

También conviene recordar que el ciclismo de carretera está disponible a un precio muy inferior al de cualquiera de estas máquinas. Para la mayoría de los ciclistas, la velocidad depende del motor y no del cuadro.

Conclusión

Ambas bicis son excelentes, y la elección correcta depende de lo que ya conoces y de lo que quieres sentir. La SuperSix EVO 3 es la opción pragmática, sobre todo una vez que tienes en cuenta la mejora de ruedas y neumáticos y un manillar de la talla correcta. La SuperSix EVO Lab 71 es la opción emocional y, para los ciclistas que pueden permitírselo, ofrece un montaje más ligero y refinado sin concesiones.