Análisis de la Boardman SLR: SRAM Rival AXS y Shimano 105 Di2 comparados

Introducción

La Boardman SLR es la bicicleta de carretera insignia de la marca, y esta edición limitada es la plataforma de lanzamiento de la segunda generación del grupo electrónico inalámbrico de tercer nivel de SRAM, el Rival AXS. Combina un cuadro de carreras de carbono con un cockpit Vision Metron de una pieza, ruedas de la propia Boardman y neumáticos Goodyear, además de un acabado de pintura creado para conmemorar el nuevo grupo.

Con un precio de 3.100 £, la SLR se sitúa en el extremo más asequible del mercado de bicicletas de carretera de carbono, y se espera que se agote rápidamente. Hay un detalle importante: las bicicletas Boardman solo se venden en el Reino Unido, por lo que los ciclistas de otros lugares no pueden comprar una.

Esta guía abarca la bicicleta en sí, el grupo que la define y cómo se compara la alternativa más cercana, el Shimano 105 Di2.

Por qué destaca la Boardman SLR

La SLR no es un nombre completamente nuevo. Es una actualización de un modelo que lleva varios años formando parte de la gama, y la versión actual llegó como la plataforma de carretera insignia de Boardman. El cuadro es de carbono, la geometría está enfocada a la competición y la calidad de rodadura es la que suele asociarse a una bicicleta bastante más cara.

La relación calidad-precio es el titular. Con 3.100 £, la SLR deja por debajo a montajes comparables de marcas más conocidas por un margen significativo. Los ciclistas que se fijen en una bicicleta de carreras de carbono rival con un grupo Rival más antiguo o con 105 Di2 deberían esperar pagar unos 400 £ más por la especificación equivalente.

Parte de lo que mantiene el precio bajo es la selección de componentes: ruedas de la propia Boardman, neumáticos Goodyear y un grupo que prioriza el rendimiento sobre el peso. Nada del montaje se siente como un compromiso sobre el asfalto, y el acabado de la edición limitada añade un nivel de pulido visual poco habitual a este precio.

Boardman SLR: la bicicleta

La SLR rueda como debería hacerlo una bicicleta de carreras de carbono moderna. Es rápida, inmediata y reactiva, con una dirección y una transmisión de potencia que se sienten directas más que relajadas. El confort es mejor de lo que sugiere la categoría, y buena parte de ello procede de los neumáticos de 30 mm más que del cuadro.

La tija es de forma aerodinámica sobredimensionada, y flexa menos que las tijas más finas que ahora aparecen en algunas bicicletas de carreras de gama alta. No es incómoda, pero sí significa que los neumáticos hacen la mayor parte del trabajo cuando el firme se vuelve rugoso.

El peso medido es de 8,2 kg, competitivo para lo que cuesta. Las bicicletas de lo más alto del mercado rondan los 7 kg, y bajar de ese umbral supone normalmente gastar unos 10.000 £, aproximadamente el triple del precio de este montaje.

La edición limitada añade un cockpit Vision Metron de carbono de una pieza con una forma inclinada hacia delante. Se ajusta bien a un ciclista de 181 cm en un cuadro talla M, y la forma sigue siendo cómoda en salidas largas. La contrapartida de cualquier conjunto manillar-potencia de una pieza es el ajuste: cambiar la longitud de la potencia o la anchura del manillar implica una visita al taller en lugar de un cambio rápido.

La bicicleta se entrega con cámaras, así que la conversión a tubeless es el siguiente paso más sencillo para quienes quieran recortar peso y reducir el riesgo de pinchazos.

SRAM Rival AXS: la historia del grupo

El SRAM Rival AXS es el tercer nivel de la gama de frenos de disco electrónicos inalámbricos de la compañía, y esta segunda generación incorpora la misma tecnología fundamental y las mismas mejoras introducidas en Red y Force. La propuesta es sencilla: rendimiento de gama alta, menos preocupación por el peso y un precio más bajo.

Las manetas son el cambio más importante y el motivo más sólido para considerar este grupo. La forma es más larga, estrecha y redondeada que la de la generación anterior, con espacio de sobra para la palma y un lugar natural donde apoyar la mano. Es un avance ergonómico notable y resiste bien la comparación con las manetas del Shimano 105 Di2.

El tacto de freno es el otro punto destacado. El accionamiento de la maneta es excepcionalmente ligero, y frenar con un solo dedo es realista en descensos y en curvas. La modulación es fácil de leer y hay potencia de sobra cuando se necesita. El desviador delantero también se ha actualizado con una jaula más rígida y estrecha, mejor calidad de cambio y ajuste automático de trim, una función de la que carecía la primera generación.

La velocidad de cambio es rápida y constante. En comparación con el Rival de primera generación, la diferencia en la conducción real es mínima: pulsas la maneta y el cambio se produce. La ubicación de la batería y la tecnología de la batería se mantienen sin cambios respecto a la generación anterior. La única función que falta aquí son los botones adicionales que encontramos en Force y Red, aunque el 105 Di2 tampoco los ofrece.

Bielas, desarrollos y costes a largo plazo del Rival AXS

Las bielas son la parte más discutida del nuevo grupo. Un orificio en la biela ahorra peso, y su aspecto divide opiniones. Los platos son ahora una pieza única que se enrosca en la biela, lo que ahorra peso y añade rigidez, pero también implica que si desgastas el plato grande o el pequeño, tengas que sustituir ambos. Un juego completo de platos cuesta unos 120 £, una cifra modesta frente a las opciones de gama superior de SRAM.

Los desarrollos siguen siendo uno de los argumentos más sólidos a favor de los grupos SRAM. Este montaje utiliza un conjunto de bielas 48/35 con un cassette 10-36, una combinación que hace que las subidas empinadas y las largas jornadas de montaña sean notablemente más fáciles que los desarrollos que suelen encontrarse en montajes Shimano o Campagnolo.

El grupo en sí parte de 1.400 £, sin opción de potenciómetro a ese precio. También es compatible con versiones anteriores, de modo que los ciclistas con una bicicleta SRAM más antigua pueden actualizar sin cambiar el resto de la transmisión.

Shimano 105 Di2: la alternativa más cercana

El Shimano 105 Di2 es el otro grupo electrónico de tercer nivel, y se sitúa en una franja de precio similar. Su precio de venta recomendado es unos 300 £ más alto que el del Rival AXS, algo que importa más a precio completo que con los descuentos habituales de las tiendas.

En velocidad de cambio pura, el 105 Di2 todavía mantiene una ligera ventaja, sobre todo con la bicicleta en el soporte de taller. En la carretera la diferencia es difícil de percibir: ambos sistemas cambian de marcha en el momento en que pulsas la maneta.

La diferencia más relevante está en las manetas. La maneta del 105 Di2 deja menos espacio entre la palanca de freno y el manillar, por lo que los dedos colocados detrás de la palanca pueden quedar aprisionados al frenar. El Rival AXS deja bastante más espacio, un pequeño detalle que se nota en cada salida.

Al igual que el Rival AXS, el 105 Di2 no ofrece los botones adicionales que encontramos más arriba en la gama Shimano. Para los ciclistas que eligen entre ambos, la decisión suele depender de la comodidad de las manetas, el tacto de freno y el precio más que del rendimiento del cambio.

Sensaciones de conducción, peso y ritmo real

En conjunto, la SLR y el Rival AXS forman un paquete rápido, inmediato y reactivo. El cuadro responde con rapidez a las órdenes, el confort es bueno para una bicicleta de carreras y el amplio rango de desarrollos mantiene las subidas largas bajo control. El cambio se mantiene rápido y predecible sea cual sea el terreno.

La bicicleta no es la máquina de carreras de carbono más ligera disponible, con 8,2 kg medidos, pero el precio hay que sopesarlo frente a eso. El peso es el único apartado en el que gastar más compra algo de verdad, y la diferencia con un montaje de gama alta es menor de lo que sugiere la diferencia de precio.

Los ciclistas que quieran cerrar parte de esa brecha tienen una opción sencilla: la bicicleta todavía lleva cámaras, así que una configuración tubeless es la primera mejora obvia.

Consejos de compra: quién debería comprar qué

Los ciclistas del Reino Unido que quieran una bicicleta de carreras de carbono con cambio electrónico a buen precio deberían fijarse de cerca en la SLR. Es una edición limitada y se espera que las existencias se agoten rápidamente, así que el momento de la compra importa más de lo habitual.

Los ciclistas que ya tienen una bicicleta equipada con SRAM tienen una decisión distinta que tomar. El Rival AXS es compatible con versiones anteriores, y las manetas y los frenos son los dos apartados en los que una actualización se nota de verdad. Si la prioridad es el peso mínimo, el nuevo grupo resulta menos convincente.

Los ciclistas que sopesen el Rival AXS frente al 105 Di2 deberían empezar por las manetas. El Rival AXS ofrece más espacio entre la maneta y el manillar, junto con un accionamiento de freno más ligero, mientras que el 105 Di2 tiene una ligera ventaja en velocidad de cambio y un precio de venta recomendado más alto. Ninguno de los dos sistemas incluye los botones adicionales que encontramos más arriba en la gama.

Los ciclistas fuera del Reino Unido no pueden comprar una Boardman, así que la comparación de grupos es la parte de esta guía que les resultará relevante.

Conclusión

La Boardman SLR es una combinación poco habitual de un cuadro de carbono listo para competir y un grupo completamente nuevo a un precio que deja por debajo a la mayor parte de la competencia, y su principal limitación es la disponibilidad más que la bicicleta en sí. Para los ciclistas del Reino Unido, es una de las propuestas de valor más sólidas del mercado de bicicletas de carretera de carbono de gama media.

El SRAM Rival AXS ofrece las partes de los grupos de gama alta que más importan en el día a día, las manetas y los frenos, manteniendo el precio y los amplios desarrollos que facilitan las subidas largas. Las bielas son el único elemento que probablemente divida opiniones, tanto por su aspecto como por el coste de sustituir platos desgastados.

El Shimano 105 Di2 sigue siendo una alternativa sólida, más rápido en el soporte de taller y algo más caro a precio de venta, pero menos cómodo en las manetas. En cualquier caso, el tercer nivel del mercado de grupos electrónicos ofrece ahora un rendimiento al que le queda muy poco que desear sobre el asfalto.