Las mejores bicis de trail: tres candidatas de precio medio que merecen la pena

Introducción

Las bicis de trail ocupan el espacio entre la eficiencia del cross-country y la confianza del enduro, y la generación actual hace que ese terreno intermedio resulte realmente atractivo. Las tres bicis que aparecen a continuación destacaron de una larga lista de unas veinte modelos de trail actuales por cómo se conducen, no por cómo se leen en una hoja de especificaciones.

Los precios de esta selección van de aproximadamente £3,000 a £4,200. Dos de las bicis bajaron de precio en algún momento, por lo que la diferencia es mayor de lo que sería de otro modo.

Cada una de las tres sigue un camino distinto hacia el mismo objetivo. Una es una máquina de aluminio con un carácter juguetón, otra es una bici de carbono con características de cuadro realmente inusuales, y la otra se apoya en una suspensión premium al precio más accesible del grupo.

Qué diferencia a estas tres bicis de trail

El recorrido trasero va de 130 mm en la Marin a 140 mm en la Canyon y 150 mm en la Whyte, mientras que el recorrido delantero asciende de 150 mm a 160 mm en todo el grupo. Los materiales también difieren: la Marin y la Whyte utilizan cuadros de aluminio, mientras que la Canyon se construye en torno a un chasis de carbono.

Los proveedores de suspensión se reparten entre RockShox y Fox. Todas las bicis de aquí montan una tija telescópica y neumáticos Maxxis, y las tres tienen margen para ajustes. Esos elementos básicos compartidos hacen que la geometría, las curvas de apalancamiento y los niveles de componentes sean los verdaderos factores decisivos.

Marin Rift Zone 29 XR: La bestia de aluminio

La Rift Zone 29 XR es la bici de menor recorrido de todas, con 130 mm, pero su conjunto de componentes deja entrever una naturaleza más agresiva. RockShox suministra una horquilla Lyrik de nivel Select Plus y un amortiguador Super Deluxe, y el cuadro es de aluminio.

Cuando te pones de pie y pedaleas, la parte trasera se hunde en su recorrido medio y se mueve, restándote fuerza. Si te mantienes sentado y pedaleas con cadencia, la suspensión se asienta en una plataforma estable que permite a los neumáticos Maxxis Assegai agarrar tanto en tramos lisos como irregulares. También es muy cómoda, suavizando los bordes de rocas y raíces. Las vainas cortas le dan una sensación de equilibrio algo menor que las otras dos, y como la bici se asienta en su recorrido cuando se ajusta pensando en la diversión, el ángulo de sillín de 77 grados puede relajarse, haciendo que sientas que vas un poco por detrás de la rueda trasera en las subidas más lisas. En esos tramos, la palanca de bloqueo del amortiguador endurece la suspensión de forma agradable.

El descenso es donde esta bici brilla. La Assegai es un neumático agresivo líder de su clase, y el generoso reach asegura que haya mucha bici por delante de ti. Con amplio espacio bajo la potencia, el manillar puede montarse alto para terreno empinado o bajarse para minimizar el subviraje en senderos más fáciles. Las vainas cortas ayudan a arrastrar la rueda delantera en curvas sueltas y reviradas y a levantarla cuando quieres saltar y jugar, aunque la estabilidad total a alta velocidad podría mejorar con un poco más de longitud hacia atrás.

La bieleta de pivote único que acciona la suspensión multibrazo es más suave al traquetear sobre raíces, lo que ayuda a mantener la rueda trasera pegada al suelo, aunque la parte trasera se endurece un poco bajo frenadas fuertes. El soporte de la suspensión llega un poco más tarde en su recorrido, por lo que generar velocidad sobre baches y protuberancias requiere algo más de esfuerzo que en las bicis más vivaces. Sin embargo, una vez que la gravedad manda, la Rift Zone XR es sencillamente rápida. El amortiguador Super Deluxe con depósito piggyback dio poco de qué quejarse, y la versión Select Plus de la Lyrik con su cartucho Charger 3 es un producto de altas prestaciones que complementa la calidad de marcha.

El frenado es un punto destacado. Los frenos SRAM DB8 no son la opción más refinada de este grupo, pero la incorporación de rotores SRAM HS2 convierte a la Rift Zone en una de las que mejor frena de todas. Los puños son súper cómodos, aunque un poco imprecisos.

Canyon Spectral CF7: Carbono con detalles ingeniosos

La Spectral CF7 combina un innovador cuadro de carbono con suspensión Fox: una horquilla Rhythm 36 con cartucho GRIP delante y un amortiguador Float X de nivel Performance detrás. El recorrido trasero se ha reducido a 140 mm en esta generación, equilibrado con 150 mm delante. El cuadro también incorpora almacenamiento dentro del tubo y el sistema KIS, que devuelve el manillar hacia el centro.

En las subidas, la reducción de las cifras de anti-squat proporciona una marcha suave sobre secciones rocosas del tamaño de un puño y ayuda a que el Maxxis Minion DHR2 haga bien su trabajo. Al igual que la Marin, puede sentirse algo menos urgente cuando aprietas con fuerza, pero con 7 mm más de vainas la Spectral está bien equilibrada y no se hunde tanto en pendientes más pronunciadas, lo que le da ventaja en las subidas.

El cambio Shimano SLX se siente genial cuando está limpio, aunque una capa de suciedad le quita brillo. Los frenos SLX son una grata sorpresa. Los puños propios de Canyon son algo finos para algunos gustos y se montan en una cabina moderadamente áspera.

En los descensos, la Spectral es una auténtica especialista en suavidad. La relativamente básica 36 Rhythm es maravillosamente cómoda, entra con suavidad en su recorrido, así que nunca es una experiencia angustiosa. Eso permite al DHR2 concentrarse en generar agarre mientras transmite mucha confianza para llevar la bici hacia delante. El DHR2 también funciona bien delante, con una transición menos imprecisa hacia sus tacos laterales que un DHF, y sus tacos centrales en forma de pala ayudan cuando aprietas los frenos. La horquilla puede despegarse ligeramente a fondo, ya que el soporte en medio recorrido de sus componentes internos más básicos no es tan sólido como en horquillas más caras, pero Canyon ha instalado dos espaciadores de volumen en la cámara de aire para ayudarla a endurecerse más tarde, por lo que tocar fondo es raro.

La suspensión es maravillosamente sensible tanto en impactos pequeños, medianos y grandes. Las cifras más bajas de anti-squat restan algo de brío cuando bombeas ondulaciones, pero los neumáticos no arrastran en exceso y todavía hay suficiente chispa en la suspensión trasera para que la Spectral sea muy divertida cuando hay una raíz para saltar o un peralte para trazar. Cuando el terreno se empina, la parte delantera relajada, el largo reach y la transición suave hacia las zonas más profundas de la horquilla y el amortiguador aportan la máxima compostura.

El sistema KIS divide opiniones. Su objetivo es enderezar el manillar para aumentar la calma cuando se golpean rocas y raíces, y ayudar a girar la rueda trasera en las curvas. Es eficaz: el manillar se mueve menos en secciones rocosas, y una vez que tomas una curva la bici parece ir sobre raíles. Sin embargo, puede resultar extraño al iniciar un giro, y en secciones resbaladizas con peralte invertido no ayudó con el seguimiento. El efecto es más fuerte en su ajuste máximo y insignificante en el mínimo, por lo que vale la pena experimentar, y si no te conviene se puede quitar por completo de la bici.

Whyte T-160 RS: La opción con mejor relación calidad-precio

La T-160 RS es la bici más barata de este grupo, pero está equipada con suspensión RockShox de nivel Ultimate. El recorrido trasero es de 150 mm combinado con 160 mm delante, y el cuadro de aluminio tiene geometría moderna.

Cuesta arriba, tiene la vivacidad arquetípica de una bici de trail. La suspensión se mantiene estable con todos los estilos de pedaleo, salvo los más desagradables, por lo que rara vez se necesita el bloqueo del amortiguador. Con 440 mm, tiene las vainas más largas de este grupo, lo que ayuda a mantener la tracción en subidas técnicas y modera el control de dirección de la parte delantera mientras la rueda trasera sigue agarrando. La forma se siente muy equilibrada.

El cambio SRAM GX es contundente y ligero. Los frenos SRAM Code RS se sienten bien, aunque pueden ser algo inconsistentes. Los puños tienen una pestaña ancha que fija las manos con firmeza.

En los descensos, el amortiguador Super Deluxe con piggyback añade volumen de aceite, lo que aumenta la consistencia en descensos largos, y es el único amortiguador de este grupo con un dial de ajuste de compresión a baja velocidad. Llevarlo completamente abierto mantiene la parte trasera flexible, aunque los ciclistas más ligeros podrían encontrar el amortiguador ligeramente sobre-amortiguado. Delante, la Lyrik de 160 mm es sublime: utiliza el excelente cartucho Charger 3 y añade ButterCups y un mayor solapamiento de casquillos para un rendimiento suave bajo presión. La diferencia entre los cartuchos Select Plus y Ultimate puede parecer pequeña, pero estos detalles aseguran que ambos extremos de la T-160 RS sean lo mejor posible.

El cuadro de aluminio es sólido, y la geometría es casi perfecta, aunque vale la pena señalar que solo está disponible en tallas mediana, grande y extragrande. El largo reach se complementa con un ángulo de dirección inferior a 65 grados que mantiene el neumático delantero Maxxis Assegai de triple compuesto bien por delante de la cabina, con las vainas equilibrándolo bien. El pedalier no es tan bajo como en algunas, y con 150 mm de recorrido adicional, los golpes de pedal se reducen al mínimo. La bici no se asienta demasiado baja en el sendero, y el amortiguador filtra con facilidad los impactos pequeños y medianos incluso cuando el freno trasero está arrastrando. Esa suspensión con buen soporte se traduce en velocidad fácil en senderos ondulados, generando inercia mejor que la Canyon o la Marin. Si golpeas algo más grande, el recorrido extra en ambos extremos proporciona un margen de error útil, mientras que el neumático trasero con carcasa EXO+ añade protección contra pinchazos y los frenos potentes añaden control.

Consejos de compra

Elegir entre las tres se reduce a las prioridades. Para los ciclistas que pasan la mayor parte del tiempo en terreno empinado, áspero y accidentado y quieren una bici sin complicaciones para rodar por el bosque, la Marin Rift Zone 29 XR es una máquina contundente de recorrido corto con decisiones de especificación inteligentes, demostradas claramente por esos rotores SRAM HS2 mejorados.

Si el carbono, las características innovadoras del cuadro y una marcha suave y serena importan más, la Canyon Spectral CF7 presenta un argumento sólido. Su almacenamiento dentro del tubo es realmente útil, y vale la pena probar el sistema KIS, ya que se puede reducir o quitar por completo.

Sin embargo, para la mayoría de los ciclistas, la Whyte T-160 RS es la elegida. Combina geometría y ajuste de suspensión de una forma que se adapta al trail moderno y al all-mountain: arrasa en descensos técnicos, destroza bike parks y da muchísima confianza cuando se atraviesa el bosque a toda velocidad, y luego sube con la actitud de una bici con mucho menos recorrido.

Cualquiera de las tres sería una incorporación bienvenida a un garaje, y ninguna es una mala elección. El factor decisivo es si quieres un recorrido corto y juguetón, características de carbono ingeniosas o el paquete más completo por el dinero.

Conclusión

Estas tres bicis de trail cubren la zona media del mercado desde tres ángulos diferentes. La Marin Rift Zone 29 XR es una máquina de recorrido corto que se desenvuelve bien en terreno empinado y áspero, con rotores mejorados y una horquilla de altas prestaciones que la hacen sentirse más capaz de lo que sugieren sus 130 mm.

La Canyon Spectral CF7 muestra lo que puede aportar un cuadro de carbono bien ejecutado: almacenamiento dentro del tubo, una parte trasera sensible y un comportamiento en descenso que se mantiene sereno cuando el terreno se empina, con el sistema KIS ajustable como extra opcional en lugar de un compromiso.

La Whyte T-160 RS gana por el equilibrio de todo. Una suspensión premium de nivel Ultimate, una geometría casi perfecta y el precio más bajo de este grupo dan como resultado una auténtica bici para todo, y esa combinación es difícil de discutir para el trail de precio medio.