Las mejores bicicletas de carretera de 2023: nueve modelos destacados que vale la pena considerar

Introducción

El año modelo 2023 trajo una oleada de lanzamientos de bicicletas de carretera, y las nueve bicicletas que aparecen a continuación cubren la amplitud de lo que llegó: bicicletas de carrera aero centradas en el túnel de viento, máquinas endurance construidas para largas jornadas sobre superficies rugosas y un cuadro de magnesio que reduce el precio frente al carbono.

El tema más llamativo es la convergencia. Las bicicletas aero han perdido peso, las endurance han adoptado formas de tubos aerodinámicas y las holguras de neumáticos han crecido en todos los casos. Eso significa que la elección correcta ahora depende mucho más de las carreteras por las que realmente ruedas que de la categoría en la que casualmente encaje una bicicleta.

Cómo se evaluaron estas bicicletas

Cada bicicleta aquí se juzgó por lo que importa cuando hay dinero real sobre la mesa: comodidad del ciclista, peso, afirmaciones aerodinámicas, holgura de neumáticos, facilidad de mantenimiento en casa y relación calidad-precio respecto al resto de la propia gama de la marca.

Las cifras de peso y aero son afirmaciones del fabricante y se citan a las velocidades que especifica el fabricante. Los ahorros de resistencia aerodinámica se reducen considerablemente a velocidades de conducción cotidianas, por lo que una cifra de vatios destacada a 50 km/h nunca se traduce directamente en una salida dominical con el club.

Trek Madone SLR

La Madone SLR es el rediseño más radical de este grupo. IsoFlow, un orificio a través del tubo del sillín, sustituye al desacoplador IsoSpeed utilizado en la generación anterior, y Trek afirma que el cambio hace que la bicicleta sea más ligera y aerodinámica sin afectar a la comodidad. En la práctica, la nueva bicicleta no es del todo tan suave como el modelo al que reemplaza, pero la holgura de neumáticos ha aumentado, así que los neumáticos de 25 mm con los que se entrega pueden cambiarse por algo más ancho para recuperar comodidad en el mundo real.

El manillar y la potencia de una pieza son igual de distintivos. La anchura de maneta a maneta es de 39 cm, notablemente más estrecha que un manillar de curva convencional, lo que lleva los hombros y los brazos hacia dentro para reducir el área frontal. Combinado con el nuevo cuadro, Trek afirma que el resultado es una bicicleta más rápida que la Madone saliente.

Giant Propel

La Propel nunca ha sido la bicicleta de carrera aero más popular del mercado, y esta nueva versión aborda directamente el principal motivo. Los perfiles aero, un manillar y potencia de una pieza y los tirantes traseros rebajados mantienen baja la resistencia, mientras que el peso baja hasta 6,9 kg reales para una talla ML montada con un grupo Dura-Ace Di2 de 12 velocidades de gama alta. Eso la hace más ligera que la Trek Madone SLR.

La calidad de marcha es el otro gran titular. La Propel es rápida, maneja bien y su comodidad se sitúa cerca de lo mejor de su clase, todo sin trucos aero poco habituales. Combinada con la habitual relación calidad-precio de Giant, se convierte en una alternativa real a la propia TCR de la marca.

Cannondale Synapse

La Synapse lleva mucho tiempo siendo una de las bicicletas de carretera endurance más populares, y la nueva versión supone un cambio de paso significativo. Un lavado de cara aero le da un aspecto moderno y más rápido, y los detalles prácticos son posiblemente más importantes: holgura para neumáticos de 35 mm delante y detrás, un pedalier roscado en lugar de un diseño press-fit y anclajes para guardabarros.

La calidad de marcha mantiene la reputación. La nueva Synapse es más rápida y reactiva que antes, a la vez que conserva la suavidad que convirtió al modelo en un favorito para marchas cicloturistas largas y gran fondos sobre superficies rugosas.

La única característica que conviene pensar antes de comprar es el sistema de luz diurna integrada. Las luces delantera y trasera más una batería están integradas en el diseño del cuadro, lo cual es ingenioso, pero también significa que no puedes actualizarlas o sustituirlas fácilmente por luces de tu elección.

Trek Domane

La Domane se ha actualizado por completo, y el cambio principal es el peso. Trek afirma un ahorro de 300 g en el cuadro, lo que aborda una de las principales críticas de la generación anterior, una bicicleta que rodaba de maravilla pero pecaba de pesada.

Ese ahorro se consiguió en parte eliminando el desacoplador IsoSpeed delantero y manteniendo el IsoSpeed trasero, aunque la unidad trasera ya no es ajustable. La holgura de neumáticos de 38 mm, líder en su clase, y el almacenamiento en el tubo diagonal se mantienen. Los mismos cambios se trasladan al modelo SL más asequible, donde el ahorro declarado es sustancial: 700 g.

Cervelo Soloist

La Soloist original fue una de las primeras bicicletas de carretera en tomar prestada su aerodinámica de las máquinas de contrarreloj, y el nombre regresa para 2023. En lugar de perseguir la posición de buque insignia, que ya ocupa la S5, la nueva Soloist se posiciona como la opción más accesible de la gama, con precios que van de £3,000 a £7,000.

Sigue siendo mucho dinero, pero muy por debajo de las £13,000 que piden algunas bicicletas tope de gama. La nueva Soloist se sitúa entre la S5 y la R5 en aerodinámica y es más ligera que la S5. Los detalles prácticos también importan aquí: un manillar y una potencia convencionales de dos piezas con un enrutado interno sencillo que pasa por debajo de la potencia facilitan los cambios de ajuste, y la holgura para neumáticos de 34 mm abre la puerta a carreteras rugosas o grava ligera.

Canyon Ultimate

La Ultimate es un clásico moderno que ha cambiado poco con los años porque hace casi todo lo que una bicicleta de carrera de carretera necesita hacer. La nueva versión mantiene esa fórmula y la refina: lo bastante ligera, lo bastante aero y lo bastante rígida para las montañas, las carreteras llanas, las carreras y los gran fondos.

Las actualizaciones son pequeñas pero útiles. El enrutado interno completo de cables llega con un nuevo manillar y potencia, la holgura de neumáticos crece hasta 32 mm y la geometría es más racing que antes, en línea con la Aeroad. Las ganancias aero son modestas, con un ahorro declarado de 5 W de resistencia solo cuando superas los 45 km/h, lo que demuestra que la aerodinámica se dejó deliberadamente a la Aeroad. El modelo tope de gama declara 6,3 kg, y la línea se reparte en tres niveles, CF SL, CF SLX y CFR, con la CF SL desde algo más de £2,600.

Scott Foil

La Foil es una de las bicicletas de carretera aero originales, y la nueva versión lleva el diseño del cuadro casi tan lejos como permiten las reglas actuales de la UCI. Scott afirma que es un 20 por ciento más rápida, un 9 por ciento más ligera y un 10 por ciento más cómoda que la bicicleta saliente, un conjunto de cifras sustancial para una sola actualización.

El cambio más visible es el uso de triángulos de compensación entre las uniones principales del cuadro, el mayor de los cuales es una repisa entre el tubo del sillín y el tubo diagonal en el pedalier. La comodidad procede de la holgura para neumáticos de 30 mm y una tija de sillín estrecha en forma de D situada dentro de un carenado aero, una solución ingeniosa que pretende evitar el habitual compromiso entre aero y comodidad.

Sigue siendo una de las bicicletas de carretera con aspecto más aerodinámico que puedes comprar, y los ciclistas que priorizan la velocidad pura encontrarán mucho que les guste. La holgura para neumáticos de 30 mm sigue siendo más ajustada que la de las bicicletas centradas en endurance de esta lista, así que quienes busquen la máxima comodidad en carreteras rugosas tienen mejores opciones en otro lugar.

Cube Lightning Air C:68X

Aero y bajo peso rara vez llegan juntos, y la Cube Lightning Air C:68X es un intento serio de cerrar esa brecha. El modelo tope de gama declara 6,6 kg, lo que la sitúa entre las bicicletas de carretera aero más ligeras disponibles actualmente.

El cuadro es nuevo, pero no es una bicicleta aero de pura cepa, y Cube sigue ofreciendo un modelo aero específico en otra parte de la gama. En su lugar, esta es una crossover ligera aero al estilo de la Specialized Tarmac SL7. El cuadro declara 799 g, más ligero que los aproximadamente 900 g típicos de los cuadros aero, y los perfiles de los tubos son más pequeños que los de una bicicleta de carrera aero convencional, a la vez que mantienen una forma truncada para gestionar la resistencia. La relación calidad-precio es fuerte, como suele ser habitual en Cube, con un montaje Shimano Ultegra Di2 por unos £6,000.

VAAST R1

La VAAST R1 es la excepción aquí porque su cuadro no es de carbono. Utiliza supermagnesio, un material que todavía es poco común pero que tiene muchas cosas a favor. Es más ligero que el aluminio y casi tan ligero como la fibra de carbono, y su calidad de marcha es más suave que la del aluminio y cercana a la de un buen cuadro de carbono.

El argumento de valor es la parte más convincente. Una bicicleta de carretera de fibra de carbono con equipamiento similar cuesta aproximadamente £1,200 más, así que la R1 ofrece un peso y una comodidad cercanos al carbono por bastante menos. Para ciclistas que quieren una bicicleta de carretera rápida y suave sin pagar precios de carbono, es una opción genuinamente interesante.

El compromiso es la familiaridad. El supermagnesio sigue siendo un material de cuadro de nicho, así que conviene saber que estás eligiendo algo menos establecido que el carbono. Si eso no te preocupa, tanto la calidad de marcha como el precio son difíciles de discutir.

Consejos de compra

Empieza por la holgura de neumáticos, porque condiciona todo lo demás. Las bicicletas de este grupo van desde 25 mm en la Madone SLR hasta 38 mm en la Domane, y la holgura determina cuánta comodidad puedes ajustar más adelante sin cambiar de cuadro. Si ruedas por superficies malas, 32 mm o más es la apuesta más segura.

Las afirmaciones de peso y aero merecen contexto. Un ahorro de vatios declarado a 50 km/h es una cifra de marketing, no una cifra de un martes por la mañana, y un ahorro de cuadro de 300 g o 700 g importa sobre todo en ascensos largos. Decide cuál de esos dos escenarios describe tu forma de rodar.

Por último, piensa en el mantenimiento. Los pedalieres roscados, los conjuntos de manillar y potencia de dos piezas y el enrutado que pasa por debajo de la potencia facilitan el mantenimiento en casa, mientras que las luces totalmente integradas y los manillares de una pieza cambian comodidad por líneas limpias. Si eres tú quien ajusta tu propia bicicleta, ese compromiso debería pesar de verdad en la decisión.

Conclusión

No hay una única mejor bicicleta de carretera en este grupo, solo la que encaja con tu forma de rodar. La Trek Madone SLR y la Scott Foil persiguen la velocidad aerodinámica pura, la Giant Propel y la Cube Lightning Air C:68X combinan formas aero con un peso genuinamente bajo, y la Canyon Ultimate sigue siendo la polivalente para todo lo que siempre ha sido.

La Cannondale Synapse y la Trek Domane son las elecciones para jornadas largas y asfalto rugoso, con amplia holgura de neumáticos y características prácticas de cuadro. La Cervelo Soloist se sitúa justo en el medio, ofreciendo rendimiento aero a un precio muy por debajo de las bicicletas tope de gama. Y la VAAST R1 demuestra que el magnesio puede ofrecer un peso y una comodidad cercanos al carbono por bastante menos dinero.

Haz que la bicicleta encaje con la carretera, y sentirás que el dinero que gastes está bien empleado.