10 bicicletas de carretera y gravel que merece la pena conocer: favoritas del taller

Introducción

Un taller que revisa y prueba muchas bicicletas aprende cosas que ninguna ficha técnica puede enseñar. Los cuadros que siguen siendo cómodos al cabo de cuatro horas, los acabados que sobreviven al kilometraje real y los pequeños detalles de diseño que hacen más fácil convivir con una bicicleta se vuelven obvios con el tiempo.

Las diez bicicletas de abajo son las que dejaron ese tipo de impresión. La lista se mueve entre el acero inoxidable italiano, los cuadros de aluminio de carreras, las bicicletas gravel de titanio, el carbono tejido a mano y el acero británico, así que no hay un único tema más allá de una construcción cuidadosa y una calidad de marcha que destaca.

Los precios varían mucho, y varios de estos modelos están descatalogados, se fabrican por encargo o se venden solo como frameset, así que merece la pena comprobar la disponibilidad antes de encapricharte con uno.

Cómo se eligieron estas bicicletas

Tres cosas separan una bicicleta que se recomienda de otra que simplemente queda bien en una fotografía: cómo se comporta en distancias largas, lo bien fabricada que está en las uniones y las roscas, y lo fácil que resulta adaptarla a medida que cambia tu forma de montar.

El paso de cubiertas, el estándar de pedalier y los puntos de montaje importan más de lo que la mayoría de los compradores espera. Un pedalier roscado, por ejemplo, es más sencillo de mantener que uno de presión. Un paso generoso permite que el mismo cuadro monte cubiertas anchas de gravel o cubiertas de carretera más estrechas. Los anclajes deciden si una bicicleta puede llevar equipaje en una salida larga de fin de semana.

La calidad del acabado también cuenta. El titanio se puede pulir después de un roce, la pintura se puede personalizar y un cuadro bien fabricado tiende a mantener su alineación y su aspecto durante años.

Tommasini Xfire

La Xfire es el modelo actual de acero inoxidable en la gama Tommasini, fabricado con tubos Columbus XCR. Lo que la distingue es que Tommasini cuenta con una forma de tubo personalizada hecha específicamente para el cuadro, en lugar de trabajar con los perfiles estándar que usan la mayoría de los fabricantes de XCR. El resultado es un cuadro con un perfil distintivo y un acabado que le sienta bien al material.

La marca tiene experiencia con tubos poco habituales. Modelos anteriores de Tommasini, incluida la Fusion, usaban aleación Columbus Starship, y la Fusion logró un cuadro de aleación por debajo del kilogramo a principios de los 2000, cuando muy pocos fabricantes podían trabajar con ese material.

Cannondale CAAD4 R600

La CAAD4 R600 es uno de los cuadros de aluminio de carreras más reconocibles de su época, y es la forma, más que los números, lo que la hace memorable. Es el mismo modelo que apareció en el pelotón profesional de entonces, y las construcciones recientes en verde oscuro con grupos y acabados plateados lucen excepcionales. Existen otros colores, y el cuadro admite maravillosamente una configuración clásica en plateado.

Cannondale fue genuinamente innovadora durante este periodo. La compañía utilizó punteras desmontables, rediseñó los tirantes para añadir conformidad y modificó los perfiles de los tubos para hacer los cuadros más rígidos sin perder comodidad. Esas ideas siguen siendo visibles en cómo se diseñan los cuadros de aleación modernos.

J.Guillem ATA

La ATA es un frameset de gravel de titanio de una marca pequeña y deliberadamente de nicho. El fundador de la empresa poseía anteriormente una conocida marca de bicicletas, la vendió, se mudó a Nueva York, echó de menos el sector y regresó con este proyecto. La gama cubre algunas bicicletas de carretera, un frameset de montaña y este cuadro de gravel.

Ha sido un éxito de ventas en el taller, y cuatro años de uso no han mermado su atractivo. La ventaja práctica del titanio es que el daño cotidiano es fácil de sobrellevar: los arañazos leves se pueden pulir en lugar de repintar, y el cuadro sigue funcionando.

Riley Reflex

La Reflex también es de titanio, pero con más opciones que la mayoría. El cableado puede ser integrado o externo según tu preferencia, y el paso de cubiertas es generoso en ambas direcciones: ruedas de 650b de hasta 2.4 inches, o ruedas de 700c y 29er de hasta 2.1 inches. Ese rango cubre desde gravel rápido hasta terrenos considerablemente más accidentados.

El cuadro utiliza un pedalier roscado T47 en lugar de un diseño de presión, lo que facilita el mantenimiento. También hay anodizado personalizado, lo que responde a la queja habitual de que todos los cuadros de titanio parecen iguales.

Los ciclistas que quieran un único cuadro de titanio para cubrir la mayor parte de su uso encontrarán en el paso de cubiertas y el pedalier roscado los dos detalles más útiles aquí.

Sarto Seta Plus

La Seta Plus es un cuadro de carbono italiano que causó una impresión inmediata durante un fin de semana de gran fondo, lo cual es una buena prueba para cualquier bicicleta. La configuración montaba cubiertas de 32mm con frenos de disco y un montaje tubeless, y la combinación era más cómoda que una bicicleta de carreras tradicional de cubiertas estrechas sin dejar de sentirse rápida.

La diferencia más llamativa fue el frenado. Con discos, era posible frenar más tarde en los descensos y mantener más velocidad en las curvas. No es un cuadro barato, y esa es la principal barrera.

Cinelli Experience

La Experience se vendió hasta el comienzo de la pandemia y desde entonces está descatalogada, lo que la convierte en una pieza del mercado de segunda mano más que en una compra nueva. Cuando estaba disponible, alrededor de £800 compraban el frameset con un grupo Campagnolo Potenza, una configuración de frenos de llanta situada entre Ultegra y 105 en la jerarquía.

Era un cuadro de aspecto precioso, y los propietarios a menudo personalizaban la pintura. Cinelli y Columbus comparten propiedad, así que el cuadro usa tubos Columbus, y el aluminio Columbus Airplane utilizado aquí estaba muy bien considerado. Es un frameset de aluminio genuinamente bueno que merece volver.

Kinesis Tripster

La Tripster fue uno de los primeros framesets de gravel de aleación, con un precio de alrededor de £750 por el cuadro, lo que se sitúa en el terreno intermedio entre económico y premium. Kinesis tiene una larga historia en ciclocross, y esa experiencia se nota en lo versátil que es el cuadro, con abundantes anclajes para bidones y una elección de acabados que incluye un verde y un naranja vivo.

Se ha lanzado una versión más reciente que acepta cubiertas aún más grandes, lo que hace que la plataforma sea más capaz que nunca para el uso mixto.

Time ADHX

Time fabrica cuadros de carbono de forma diferente a casi cualquier otro. En lugar de comprar láminas de carbono prefabricadas a un proveedor, la empresa teje su propio carbono en un telar en su fábrica, construye moldes de cera y, esencialmente, cose los cuadros a mano. El proceso de fabricación es lo bastante inusual como para merecer una lectura antes de comprar.

La ADHX suele clasificarse como gravel, pero la geometría es de carretera, y se entiende mejor como una rápida todoterreno. El paso de cubiertas de la variante ADH es más bien ajustado, que es el principal punto que conviene comprobar según tu forma de montar.

Officina Battaglin Portofino Gravel

Giovanni Battaglin ganó la Vuelta y el Giro el mismo año, en 1981, y después pasó a construir bicicletas. El acabado característico del taller es Chromovelato, en el que se croma un cuadro y luego se pinta sobre el cromo, y los resultados son llamativos.

La Portofino Gravel es el modelo más reciente. Las construcciones personalizadas son limitadas cada año, con 70 bicicletas lanzadas este año, cada una con un número entre 1 y 70 que nunca se repite. Es el tipo de cuadro que muchos propietarios colgarían en una pared en lugar de arriesgarlo al aire libre.

Si estás considerando una, la producción numerada es el detalle a tener en cuenta, ya que determina tanto la disponibilidad como cuánto tiempo puede que tengas que esperar.

Brother M

La Brother M es un frameset de acero de una empresa inglesa, con un precio de venta de alrededor de £999 por el cuadro, y el nuevo color Tequila Sunrise es el que hay que buscar. Está bien fabricado, con todos los anclajes que razonablemente podrías querer, cableado externo, horquilla de carbono y pedalier roscado BSA.

El paso es de 700x50mm, lo que la sitúa firmemente en territorio gravel, pero la geometría está dispuesta para que el mismo cuadro funcione como bicicleta de carretera de endurance con cubiertas de 32mm. Para una sola bicicleta que cubra el uso diario y salidas más largas de superficie mixta, es una opción sólida.

Consejos de compra

El precio del frameset es la forma más clara de comparar estas bicicletas. Las opciones de aleación, como la Kinesis Tripster y la Cinelli Experience, se sitúan en el extremo más accesible, alrededor de £750 a £800 por el cuadro. El acero, en la forma de la Brother M, ronda las £999. El titanio, el acero inoxidable y el carbono fabricado a mano están por encima, y la Sarto, la Time y la Battaglin son propuestas premium.

Haz coincidir el material con tu forma de montar. El titanio conviene a los ciclistas que quieren un cuadro que tolere roces y dure; el acero conviene a quienes quieren anclajes y versatilidad; el carbono conviene a quienes buscan comodidad y velocidad; el aluminio sigue siendo la opción con mejor relación calidad-precio.

La disponibilidad también merece atención. La Cinelli Experience está descatalogada, la Battaglin es un lanzamiento anual numerado, y varios de estos cuadros se venden como framesets en lugar de bicicletas completas, así que presupuesta también el montaje además del cuadro.

Conclusión

Estas diez bicicletas cubren mucho terreno, desde una corredora de aleación de los 2000 por debajo del kilogramo hasta un cuadro italiano de gravel numerado acabado sobre cromo. Lo que comparten es que se construyeron con cuidado, y ese cuidado se nota en el uso diario más que en una tabla de especificaciones.

Si estás comprando, empieza por los detalles que determinan la propiedad a largo plazo: estándar de pedalier, paso de cubiertas y anclajes. Luego elige el material que coincida con tus prioridades. Cualquiera de estos cuadros es un punto de partida razonable.